Daimler Trucks вели дека се соочува со огромен притисок во синџирот на снабдување

Прекините во синџирот на снабдување сè уште се брануваат низ целиот свет, а шефот на најголемиот светски производител на камиони предупреди дека недостигот на делови го забавува производството на илјадници негови возила.

Камиони Дајмлер Извршниот директор Мартин Даум изјави за CNBC во средата дека сегашното стискање на синџирот на снабдување е меѓу најлошите што ги видел во неговата повеќе од 25-годишна кариера, што резултира со големи тесни грла низ пакетот брендови на компанијата.

„Се соочуваме со огромен притисок врз синџирот на снабдување“, рече Даум, чии камиони се користат за други витални индустрии како што се логистиката и градежништвото.

„Би рекол дека тоа е една од најлошите години во мојата долга кариера во камионскиот транспорт, каде понекогаш треба да допреме камион три или четири пати за да ги додадеме деловите што недостасуваат“, додаде тој.

Производителот на камиони Мерцедес-Бенц рече претходно овој месец дека има знаци дека се чини дека продолжениот недостиг на чипови се намалува. Микрочиповите, или полупроводниците, се критична компонента на современото производство на автомобили и тие паднаа во недостиг за време на висината на Пандемија Ковид-19 и како резултат на затворањето на фабриките.

Но, Даум рече дека недостигот на други делови, исто така, продолжува да го забавува производството на илјадници камиони низ нејзината меѓународна мрежа на фабрики.

„Имаме, во неколку фабрики, повеќе од 10,000 камиони каде недостасуваат еден или два дела и очајнички го бараме светот за тие делови“, рече тој.

Инфлациските притисоци, исто така, силно влијаат на производството на Daimler Truck, бидејќи трошоците за енергија и суровините сега се значително повисоки - со некои зголемувања на цените полесно да се пренесат од другите.

„Во моментов, ги туркаме тие зголемувања на цените на страната на суровините, за да можеме барем да ги задржиме нашите маржи во тој бизнис“, рече тој. Компанијата е во преговори и за покачување на платите на вработените.

Сепак, производителот на камиони, чии други марки ги вклучуваат Freightliner, Western Star и Fuso, забележа некои светли точки. Само во Соединетите Американски Држави, рече Даум, гледаат затворена побарувачка за околу 200,000 камиони, бидејќи продолжуваат да го надминуваат недостигот од понудата до 2020 и 2021 година.

„Тоа, според мое мислење, ме прави оптимист дека ќе видиме не премногу лоша 2023 година. И не е премногу лош германски израз за тоа може да биде добра 2023 година“, рече тој.

Камиони Дајмлер претходниот месец објавија раст од 8% на годишно ниво во првиот квартал, при што приходите на групата се зголемени за 17% во истиот период.