Извршниот директор на „Делта ерлајнс“ го повика Конгресот да финансира ажурирања за контрола на летање на систем стар 30 години

Клучни преземања:

• Илјадници летови беа приземјени на почетокот на јануари поради прекин на системот НОТАМ.
• Иако системот НОТАМ доставува безбедносни информации до пилотите и екипажот, тој е релативно застарен.
• Извршниот директор на „Делта ерлајнс“ ги повикува законодавците да и обезбедат на ФАА повеќе средства за да ја надгради својата технологија.

Ако неодамна сте летале, веројатно сте се загрижиле да стигнете до вашата дестинација на време.

По празничниот дебакл во кој беа откажани над 10,000 летови, прекин на системот предизвика доцнење или откажано над 5,000 летови претходно оваа година. Нападот на откажувања ќе го натера секој да биде претпазлив за патувањето со авиокомпании.

Најновата ситуација доведе до коментари од извршниот директор на „Делта ерлајнс“. Ајде да истражиме што се случува, како тоа може да влијае на индустријата и како Q.ai може да помогне.

Што се случува?

Најновото фијаско на летот на почетокот на јануари прекина над 5,000 летови. Дефект во системот за известување за воздушната мисија (NOTAM) ја натера FAA да ги запре домашните полетувања на приближно два часа на 11 јануари. Ова имаше значително влијание врз авиокомпаниите низ целата земја.

По хаосот на летот, ФАА објави изјава за ова прашање: „ФАА продолжува со темелна проверка за да ја утврди основната причина за прекин на системот за известување за воздушни мисии (НОТАМ). Нашата прелиминарна работа го проследи прекинот до оштетена датотека со база на податоци. Засега нема докази за сајбер напад. ФАА работи посветено на понатамошно прецизирање на причините за овој проблем и да ги преземе сите потребни чекори за да спречи повторно да се случи овој вид на нарушување“.

Овој проблем предизвика голем проблем за авиокомпаниите, вклучително и големите авиопревозници како Delta Airlines. Едвард Бастијан, извршен директор на Делта Ер Лајнс, во четвртиот квартал, рече: „Мислам дека е многу јасно дека треба да има повик за акција меѓу нашите политички лидери; Конгресот и Белата куќа, да ги финансираат и соодветно да ги обезбедат на ФАА ресурсите што им се потребни за да ја завршат работата“.

Бастијан продолжува: „Долго разговаравме за потребата од модернизација на нашите системи за контрола на воздушниот сообраќај. Мислам дека ова е кристално јасен пример за предизвикот со кој се соочи FAA кога имате системи за стареење кои не се толку еластични како што треба. Имате алатки и технологии кои се донекаде застарени и нивоа на персонал не онаму каде што треба“.

Во понатамошните коментари, Бастијан признава дека ФАА прави најдобро што може со ресурсите што ги има. Сепак, тој нагласи дека FAA треба да ги има потребните средства од Конгресот за одржување на силна воздухопловна инфраструктура.

FAA NOTAM систем

Ако до сега не сте слушнале за системот NOTAM, не сте сами. Овој домашен систем доставува важни информации до пилотите и авионските екипажи. Целта на системот е да ги обезбеди сите неопходни безбедносни информации на екипажот на бродот пред полетувањето.

Овој систем постои во една или друга форма повеќе од 75 години. Првично беше создаден за да ги советува капетаните на бродовите за потенцијалните опасности, но беше приспособен во воздушно известување наречено Известување за воздухопловците. Минатата година системот беше преименуван во Notice to Air Missions со цел зголемена инклузивност.

Промените во инфраструктурата на летовите би можеле да ги решат проблемите

Идејата за модернизирање на застарениот систем НОТАМ не е нова. Всушност, многумина со години повикуваат на надградба на инфраструктурата за летови на нашата земја.

Со текот на годините, FAA работи на NextGen, што е широк план за надградба на инфраструктурата на авиокомпаниите насекаде. За жал, напредокот на овој повеќедецениски проект е забавен поради буџетските проблеми. Поточно, променливиот буџет на FAA е предмет на обновување на секои пет години.

Одговор на законодавецот

Како и обично, одговорот на коментарите на Бастијан е мешан меѓу пратениците. Некои републиканци ги критикуваат оние кои имаат лидерски улоги во FAA и DOTДОТ
, додека некои демократи ја поддржуваат ФАА и имаат доверба во способноста на агенцијата да ја промени ситуацијата.

Во наредните недели и месеци, патниците и авиокомпаниите ќе мора да почекаат и да видат што прави FAA за да продолжи напред. Иако повеќето се надеваат дека агенцијата ќе може да го заштити системот од идни раширени прекини, многумина се согласуваат дека е време за надградба на системот за доставување информации.

Влијанија врз инвеститорите

За инвеститорите, разнишаниот систем НОТАМ е причина за загриженост во авиоиндустријата. Кога летовите се одложен и откажан, што на авиокомпаниите им чини драгоцено време и профит. Додека времето секогаш ќе води до некои големи откажувања овде-онде, прекинот на системот НОТАМ е целосно избегнато губење на време во воздухот.

Се разбира, никој не може да предвиди како ќе се одвива системската драма на NOTAM. Сепак, напредниот напредок на FAA кон модернизација, најверојатно, ќе го обезбеди многу неопходниот инфраструктурен поттик за авиоиндустријата.

Ако сте инвеститор кој не сака да ги следи подемите и падовите на проблемите со летот, искористувањето на вештачката интелигенција (ВИ) може да биде начин. П.ai нуди инвестициски комплети напојувани со вештачка интелигенција за да се изгради портфолио што ги исполнува вашите инвестициски цели. Кога пазарот ќе се промени, Q.ai ќе ги направи потребните прилагодувања за да го одржи вашето портфолио во согласност со вашата толеранција и цели на ризик.

Во крајна линија

Инвеститорите кои избираат да додадат поединечни акции во своето портфолио можат да најдат можности со следење на насловите. Како што авиоиндустријата се движи напред, насловните вести би можеле да направат голема разлика за компаниите и инвеститорите.

Но, ако не сакате да ги следите насловите, размислете да работите со П.ai.

Преземете го Q.ai денес за пристап до инвестициски стратегии со ВИ.