Делта купува 100 авиони Макс по првата голема нарачка на Боинг по повеќе од една деценија

Делта Air Lines купува 100 Боинг Авионите 737 Max 10, неговата прва поголема нарачка за нови авиони од американскиот производител по повеќе од една деценија.

Договорот има опции за уште 30 авиони. Испораките се планирани да започнат во 2025 година.

Новата нарачка е добра вест за Боинг бидејќи Ербас неодамна освои висок профил на продажба, вклучително и на неколку кинески државни авиокомпании. Боинг се жалеше на трговските тензии кога беше објавена таа наредба.

Акциите на Боинг поскапеа за повеќе од 3% во утринското тргување, додека акциите на Делта беа за повеќе од 4% повисоки.

Нарачката е вредна 13.5 милијарди долари по список, но попустите се вообичаени, особено за големи продажби. Делта не откри колку платила, но рече дека продажбата нема да ја промени нејзината најнова прогноза за капитални расходи.

Делта во понеделникот соопшти дека нарачката ќе ја модернизира својата флота со тесно тело, бидејќи превозникот се обидува да профитира од закрепнувањето во патувањето по рекордниот пад предизвикан од пандемијата на Ковид. Се вели дека авионите Макс ќе бидат 20%-30% поекономични од авионите што ќе ги заменат.

„Делта“ со седиште во Атланта е единствениот од четирите најдобри американски авиопревозници што не нарачал нови авиони „Боинг“ во последниве години, фаворизирајќи го „Ербас“ бидејќи ја зајакна својата флота со тесно тело и широко тело со подолг дострел. Делта ги пензионираше постарите Боинг 777 за време на пандемијата и преземаше повеќе испораки на авиони со двојни премини Ербас А350.

737 Max беше приземјен најмалку 18 месеци по втората од двете фатални несреќи во 2018 и 2019 година заедно, кога загинаа 346 луѓе. САД го укинаа заземјувањето во ноември 2020 година. Конкурентите на Делта во тој период се соочија со ограничувања на капацитетот бидејќи испораките на новите Maxes беа паузирани.

Моделот Max 10 е најголемиот од семејството Max со тесно тело и сè уште нема одобрение од владата. „Боинг“ се надева дека ќе добие одобрение за авионите пред крајот на годината, пред регулативата усвоена по двете несреќи што ќе бара новите авиони да бидат опремени со систем за предупредување во пилотската кабина што стапува на сила, иако пратениците би можеле да му обезбедат на Боинг откажување.

„Мораме да го искажеме нашиот случај и тој мора да биде убедлив, и веруваме дека е“, изјави извршниот директор на Боинг Дејв Калхун за CNBC.Squawk кутија" во понеделник.

Делта соопшти дека очекува ФАА да ги потпише авионите следната година.

Извршниот директор на Делта, Ед Бастијан, претходно навести нарачка за авиони на Max. На неодамнешната конференција на инвеститорите запрашан за потенцијалниот редослед на авионите со тесно тело, Бастијан рече: „Се обидувавме да постигнеме договор со Боинг за тоа... се надеваме дека ќе успееме да го сфатиме тоа“.

Делта ќе го конфигурира авионот со 182 седишта: 129 во стандардна економична, 33 во Comfort+ со дополнителен простор за нозете и 20 во прва класа.

Поголемиот дел од новите нарачки на Делта во последните години доаѓаа од европскиот Ербас.

Во 2017 година, Делта беше во средината на трговскиот спор помеѓу Боинг и канадскиот Бомбардиер, тогашниот производител на авиони со тесно тело од серијата Ц, кои Делта ги нарача. Боинг наводно Bombardier ги продаваше авионите по цена, случај што на крајот го загуби. Ербас подоцна ја презеде програмата, преименувајќи ги авионите во А220.