Делта го финансира производителот на електрични воздушни такси, Joby за да го забрза патувањето до аеродромите

На патниците на кои им е тешко да се заглават во сообраќајот додека возат до аеродромот, Delta Air Lines и Joby Aviation им нудат примамлива визија: како да летате директно од центарот на градот до терминалот Делта за 10 минути преку електрично воздушно такси?

За да помогне во тоа да се случи, Делта инвестира 60 милиони долари во развивачот на зелени вертикални авиони за полетување и слетување со седиште во Санта Круз, Калифорнија во рамките на партнерството претставено во вторникот, давајќи ѝ на најголемата авиокомпанија во светот според приходите 2% удел во Joby и седиште. на нејзиниот одбор, со ветени уште 140 милиони долари доколку се постигнат одредени пресвртници.

Тие планираат да понудат премиум услуга управувана од Joby, првично во Њујорк и Лос Анџелес од постоечките хелиодроми, која патниците на Delta ќе можат беспрекорно да ја резервираат преку апликацијата и веб-страницата на авиокомпанијата кога купуваат авионски билет. Тие го наплаќаат како понуда „од дома до седиште“, при што првиот дел од патувањето најверојатно ќе биде со автомобил, на крајот до еден од „вертипортите“ што Joby сака да ги постави низ густо населените урбани области. Џоби се надева дека ќе добие одобрение за безбедност од Федералната управа за авијација за тоа тилтротор авион со пет седишта во 2024 година и наскоро потоа ќе започне ограничена патничка услуга, на локации што допрва треба да ги објави.

Префрлувањето на патниците помеѓу аеродромите и постоечките хелиодроми е еден од најдобрите првични облози за амбициозните производители на електрични воздушни такси, избегнувајќи ги веројатните потешкотии во создавањето нови вертикали во градовите. Џоби планира да оперира со шатл-служби до аеродромите одвоени од договорот со Делта, за кој велат дека ќе се истакне со тоа што ќе им овозможи на клиентите побрзо патување, качување и пуштање на терминалите во Делта. Конечно Делта се надева дека ќе се грижи за безбедносната проверка пред летот со воздушно такси и ќе ги достави патниците директно на асфалтот, рече извршниот директор Ед Бастијан на видеоконференција со новинарите во понеделникот.

Тоа ќе им заштеди на патниците „огромно време и одвлекување на вниманието, како и енергија при тргнувањето до нивното патување“, рече тој.

Двете страни одбија да разговараат за цените или целниот датум за стартување на услугата, велејќи дека тоа ќе зависи од развојот на потребната инфраструктура, за која очекуваа дека ќе биде помогната од големиот број на Делта со аеродромите.

Партнерството со водечката авиокомпанија во светот е пердув во капа за Joby, што е најдобро финансиран и навидум најнапредните од шесте развивачи на електрични воздушни такси што излегоа на јавноста во изминатите неколку години.

"Веруваме дека рутите до и од аеродромите ќе бидат камен-темелник на услугата Joby во градовите и партнерството со Делта е толку, толку важно за нас на многу нивоа“, рече основачот и извршен директор ЏоБен Бевирт.

Тоа, исто така, претставува добредојдена инфузија на свеж капитал бидејќи Joby се соочува со огромни трошоци. Не само што компанијата мора да развие производствени капацитети способни за производство на стотици авиони годишно, туку треба да изгради и инфраструктура за воздушните такси услуги што планира да ги оперира сама.

Хеџ фонд кој ги кратки акциите на Џоби, Бликер стрит капитал, издаде извештај минатата недела тврдејќи дека Џоби е преголем оптимист за тоа кога FAA ќе го ослободи за да започне услуга, и ја обвини компанијата за заблуда на инвеститорите со ветување дека ќе изгради над 900 авиони до 2026 година, а истовремено им кажува на локалните власти дека нејзината прва фабрика во Марина, Калифорнија, само ќе се зголеми за изградба на до 30 авиони годишно во следните пет до седум години.

Бевирт рече дека фабриката Марина е наменета само за почетно производство со ниска стапка и дека компанијата размислува за други локации за поголема фабрика за склопување и производство на лесни композити од јаглеродни влакна за авионската рамка.

Минатата недела, Џоби поднесе барање за продажба на хартии од вредност до 1 милијарда долари. Имаше 1.15 милијарди долари во готовина на билансот на состојба на 30 јуни.

Други големи американски авиокомпании се здружија со производители на електрични воздушни такси, почнувајќи од Јунајтед, кој во февруари 2021 г. рече дека ќе купи до 200 авиони развиен од Archer Aviation со седиште во Калифорнија, со цел да ги предаде на регионалниот партнер Mesa Airlines за да работи за шатл-служба до и од аеродромот. Јунајтед направи а $ 10 милиони плаќање пред испорака во август.

American Airlines инвестираше 25 милиони долари во Vertical Aerospace со седиште во Велика Британија во 2021 година и се согласи во текот на летото да изврши неодредени плаќања пред испорака за 50 авиони од нарачка до 250.

Бастијан во понеделникот ги разгледа ривалите на Делта, велејќи дека неговата авиокомпанија одвоила време да ги проучи своите опции. „Ние ... бевме многу вредни за фокусирање на искуството и можностите на нашите клиенти во споредба со самото барање можност да склучиме договор со некого“, рече тој.

Според Поднесување ДИК. Партнерството за воздушно такси на Делта и Џоби ќе биде меѓусебно ексклузивно во САД и Велика Британија пет години од започнувањето на услугата.