Дали двојно ги намалуваме фосилните горива или го забрзуваме движењето кон зелена енергија?

За време на економска неволја или висока инфлација, секогаш постои притисок да се развијат нови извори на енергија - обично јаглен, природен гас или нафта. Но, оваа тежина се спротивставува со потребата да се ограничат стакленички гасови и да се ограничи зголемувањето на температурата. Но, двете сили не се нужно контрадикторни.

Започнува со премисата дека не сите фосилни горива се создаваат еднакви. За таа цел, природниот гас го заменува јагленот и ги намалува нивоата на CO2 - гориво што исто така се користи за зајакнување на ветерот и сончевата енергија кога времето не е пријатно. Во исто време, цената на обновливите извори на енергија се намалува, а комуналните претпријатија ширум светот ги прифаќаат, што доведува до отворање нови работни места.

„Јагленот и нафтата се различни“, вели Бренда Шафер, виш советник за енергија за Фондацијата за одбранбени демократии, на симпозиумот спонзориран од Нашата енергетска политика. Како што цените на природниот гас скокнаа во есен и зима, земјите се вратија на мазут и јаглен, што се случи поради тоа што пазарот беше лишен од природен гас, додава таа. „Не сакаме енергетската транзиција да оди од природен гас на јаглен“.

на Светска банка вели дека 90% од населението на светот има пристап до електрична енергија. Но, околу 759 милиони не, од кои речиси сите живеат во области со граѓански судири и економски очај. Додека тие бројки паѓаат, на Меѓувладин панел за климатски промени вели дека дури 3.6 милијарди луѓе живеат во ниски географски региони подложни на плимата и осеката и високите температури што може да доведат до суша придружена со недостиг на вода и храна.

Нафтените компании ги диверзифицираат своите портфолија. Сите тие развиваат природен гас. Но, тие исто така стануваат зелени во различни размери. Додека нафтата и гасот се понестабилни и генерираат поголем принос, чистата технологија е побезбедна инвестиција - стремеж што исто така помага да се избегнат критичарите. Како такви, тие компании инвестираат во такви работи како што се офшор енергијата на ветерот, соларни PV и складирање на батерии кои создаваат економии на обем. Европските Equinor, Total, Shell и Eni се all-in.

Тие претпријатија сакаат да бидат агилни - да имаат способност да се свртат од фосилни горива кон други енергетски форми кога тоа го бара пазарот. Електричните возила и транспортот на водород само ќе се прошират. Згора на тоа, авиони бродови користат биогорива и водород. На пример, Маерск нарачува осум нови бродови кои ќе користат само јаглеродно неутрални горива - што го бараат клиентите како Amazon, Disney и Microsoft Corp.

„Трендот (да се зелени) ќе опстои“, вели Дин Форман, генерален советник на Американскиот институт за нафта, на собирот „Нашата енергетска политика“. „Но, енергетската транзиција е процес. Бидете реални за временската скала кога тоа може да се случи“, додава тој, првенствено поради „енергетската сиромаштија“.

Кој е на возачкото седиште?

Но, времето е од суштинско значење. Меѓународната агенција за обновлива енергија (ИРЕНА) вели дека прозорецот брзо се затвора, а целите на климатските преговори во Париз исчезнуваат. Генералниот директор на Ирена, Франческо Ла Камера, на собирот за печатот во петокот рече дека инвестирањето во нова инфраструктура за фосилни горива е скапо и дека е стратегија што ги обврзува земјите и компаниите да продолжат да произведуваат валкани горива. Затоа, обновливата енергија треба да се зголеми до 40% во сите економски сектори до 2030 година. За тоа ќе бидат потребни инвестиции од 5.7 трилиони американски долари годишно. Во моментов, зелената енергија сочинува 14% од глобалното енергетско портфолио.

Тој тип на енергетска транзиција ќе доведе до 85 милиони нови работни места ширум светот - бројка што далеку ги надминува 12-те милиони што би биле изгубени, вели тој. Размислете за Западна Вирџинија, држава која се потпираше на јаглен: енергетска старт-ап компанија наречена SPARKZ вели дека ќе изгради фабрика за електрични батерии во државата оваа година. Првично ќе вработи 350 луѓе. Ќе работи со Обединетите рудници на Америка за да ги обучи работниците, од кои многумина веќе имаат квалификувани вештини. Батериите ќе ги напојуваат електричните возила и ќе складираат вишок енергија од ветер и сончева светлина.

„Крајно време е да се дејствува“, вели Ла Камера, истакнувајќи дека ова се избори на јавната политика. „Неодамнешните случувања јасно покажаа дека високите цени на фосилните горива може да резултираат со енергетска сиромаштија и губење на индустриската конкурентност. 80% од светската популација живее во земји кои се нето увозници на фосилни горива. Спротивно на тоа, обновливите извори на енергија се достапни во сите земји, нудејќи им излез од зависноста од увоз и дозволувајќи им на земјите да ги одвојат економиите од трошоците за фосилните горива, истовремено поттикнувајќи го економскиот раст и нови работни места.

Зголемените цени на енергијата ги притискаат глобалните креатори на политиката да ги молат земјите производители на нафта да ги зголемат своите резерви. И иако ова може да биде неопходно за да се надминат сегашните недостиг, ограничувањата ќе се олеснат, а цените ќе паднат. Тогаш што?

Природниот гас ќе остане во мешавината бидејќи ги зацврстува обновливите извори на енергија и го заменува јагленот. Но, главниот план ќе ги минимизира фосилните горива и улогата на Русија во нивното извоз - пари што сега ги користи за финансирање на војната со Украина. Наместо да се разболи од вртежите на пазарот и потоа да се помилува на производителите, Западот треба да има долг поглед - оној што ги спречува климатските промени и создава работни места во 21-от век.