Dodge Challenger, Charger ќе биде укината во 2023 година

ДЕТРОИТ - Dodge ќе ги прекине своите автомобили на гас Челинџер и Чарџер мускули на крајот на следната година, означувајќи го крајот на ерата за брендот кога почнува да преминува кон електрични возила.

Откако воскресна во средината до крајот на 2000-тите, полначот и предизвикувачот - имињата станаа популарни во 1960-тите и 1970-тите - беа цврсти за Dodge и популарни возила за новата генерација на менувачи.

Челинџерот со две врати особено наиде на носталгија кај купувачите благодарение на својот стил инспириран од ретро, ​​додека полначот со четири врати успеа да постигне забележителни продажни достигнувања и покрај потрошувачите се собираат од седани до теренци во последниве години.

Доџ, исто така, можеше да го искористи профитот од возилата, кои имаат почетни цени кои се движат од ниски од 30,000 долари до скоро 90,000 долари за своите озлогласени модели Hellcat кои произведуваат повеќе од 700 коњски сили.

„Dodge, со Challenger и Charger, тие навистина најдоа начин навистина да дојдат до коренот на мускулниот автомобил. Овие автомобили дефинитивно го изразија тоа ... и можеа да се задржат на таа суштина“, рече Стефани Бринли, главен аналитичар во S&P Global. „Да се ​​има јасна ДНК и јасен израз на она што треба да бидат, помага да се направи транзиција кон електрични“.

Извршниот директор на Dodge, Тим Кунискис, алудираше на можноста имињата Charger и Challenger да се користат за идни електрифицирани возила, вклучувајќи го и претстојниот електричен мускулен автомобил во 2024 година. Тој претходно рече дека верува дека електрификацијата - без разлика дали се хибридни возила со помалку моќни мотори или целосно електрични модели - ќе го спаси она што тој го нарече ново „Златно доба на мускулните автомобили“.

Веќе неколку години, Кунискис предупредува дека им доаѓа крајот на мускулните автомобили со погон на гас поради прописите за емисии. Dodge матична компанија Стелантис, порано Fiat Chrysler, е рангирана најлошо меѓу главните производители за просечната економичност на горивото и емисиите на јаглерод во САД.

Како што многу марки се префрлија на помали и поекономични мотори, Dodge се тркалаше од моделите на Hellcat и други возила со високи перформанси. Ваквите модели помогнаа да се генерира внимание за брендот, но не помогнаа на јаглеродниот отпечаток на производителот, принудувајќи го да купи јаглеродни кредити од производителите на автомобили како што е Тесла.

„Деновите на железен блок со наполнет 6.2-литарски V-8 се изброени“, Кунискис претходно изјави за CNBC, мислејќи на мотори како оние во Hellcat. „Но, перформансите што тие возила ги создаваат не се нумерирани“.

Доџ лансира литанија од специјални возила и производи за да го „прослави“ крајот на автомобилите како што се денес. Плановите на Dodge вклучуваат седум специјално издание, или „buzz“ модели; комеморативна плоча под хаубата „Последен повик“ за сите возила од 2023 година; и нов процес на распределба на дилери, меѓу другите мерки.

Новиот процес на дилер ќе доживее Dodge да ги распредели моделите Charger и Challenger за 2023 година на многу одеднаш, наместо да ги прави достапни нарачките во текот на годината. Dodge ќе им обезбеди на клиентите водич за лоцирање на специфични модели во секое застапништво.

Кунискис рече дека процесот има за цел да им помогне на клиентите да го добијат конкретното возило што го сакаат.

„Сакавме да се увериме дека правилно ги славиме овие автомобили“, рече Кунискис за време на брифингот за медиумите за настан оваа недела во Понтиак, Мичиген.

Charger и Challenger се произведуваат во фабриката на Stellantis во Brampton Assembly во Онтарио, Канада. Компанијата вели дека има произведено повеќе од 3 милиони возила Dodge во фабриката, вклучувајќи 1.5 милиони полначи и повеќе од 726,000 Челинџери продадени во САД.

Stellantis претходно оваа година ги објави плановите за инвестираат 2.8 милијарди долари во фабриката и уште еден канадски објект, но не открива какви возила ќе се произведуваат во погоните.

„Кога ќе го затвориме Брамптон, тоа ќе биде 20-годишна серија на Dodge мускулни автомобили“, рече Кунискис. „Треба да го направиме ова како што треба.