Возете за да преживеете сезона 5

Станав фан на Формула 2018 во сезоната XNUMX. Ме инспирираше да напишам парче како да станам а нов љубител на спортот. Не знаев дека Нетфликс ја снимаше првата сезона од реалити серијата Drive To Survive (DTS) во 2018 година. Со падот на сезоната број пет минатата недела, овој иновативен пристап кон раскажувањето спортови е заслужен за повеќе од двојно зголемување на публиката за Ф1 во Само САД и другите спортови како тенис и скијање сега го бркаат форматот.

За новите и потенцијални фанови, DTS е лесен начин не само да станете љубител на спортот, туку и целосно да ги разберете сите тимови, возачи и драма што се случува во текот на една сезона. На крајот на краиштата, има само 10 тимови и 20 возачи, така што сосема убаво се вклопува во серија од 10 епизоди, во документарен стил. Навистина, тоа е само дел од документарецот. Освен ако не мислите дека The Real Housewives е документарец.

Сепак, за искусни фанови, DTS нуди некои клучни сознанија за тоа што всушност се случило во претходната сезона. Толку многу од она што го кажуваат тимовите и возачите во текот на сезоната е чувано. Напишано е од ПР луѓе. Критиката дека ДТС е премногу драматизирана и не ја одразува реалноста може да се сврти токму кон тие критичари. Во текот на сезоната, тимовите и возачите сигурно не кажуваат сè на печатот. Тоа е само она што тие сакаат да го знаеме. Меѓутоа, кога тие разговараат со екипажот на DTS и знаат дека ова нема да се емитува додека сезоната не заврши и не се исчисти прашината, тие имаат тенденција да бидат многу повеќе претстојни.

Откако ја гледавте петтата сезона на ДТС двапати, еве некои од клучните упатства:

Епизода 1: Нова зора

Насловот се однесува на техничките прописи од 2022 година, кои и ја размрдаа мрежата и го исполнија ветувањето за овозможување подобро следење и трки со тркала-t0 тркала. Нормално, се фокусира на првата трка годинава во Бахреин. Ова го прави сосема навремено со тоа што Големата награда на Бахреин во 2023 година се одржува овој викенд. Значи, што се случи во 2022 година? Ферари ја започна сезоната со еден-tw0 финиш откако и двата Ред Бул DNF поради механички проблеми. Кевин Магнусен заврши на петтото место за Хаас. Мерцедес се бореше да биде конкурентен, и покрај тоа што заврши на подиумот. А Alfa Romeo со Валтери Ботас како водечки возач изгледаше доста конкурентно. Поентата е, не ставајте премногу акции во оваа прва трка, без разлика дали вашиот тим или возач има добра или лоша трка. Тоа е долга сезона.

Епизода 2: Отскокнување назад

Никој не сака повторно да го оживее проблемот со морињата, и се надеваме дека тоа е во минатото, но успеавме да видиме некоја драма зад сцената помеѓу Тото Волф и другите принципи на тимот за тоа како Мерцедес сакаше да го реши тоа. Затоа што, очигледно, тоа најмногу влијаеше на нивниот тим.

Епизода 3: прашање на принцип

Епизода на шоуто за кловнови на Ферари. Започнува во Мајами, што продуцентите на DTS секако сакаа да го претстават како нова трка во САД. Се случува, исто така, да ја нагласи сезоната на стратешки грешки на Ферари. Во Мајами не требаше нови гуми под безбедносното возило. Потоа, беше катастрофата во Монако со префрлување од влажни на суви гуми. Во Баку тоа всушност беше дефект на моторот. Во Канада ја направија истата грешка како во Мајами со безбедносното возило. А потоа направи слична грешка во Силверстоун што го чинеше Леклерк победа и му ја предаде на Саинц. И ова се само неколку од неизнудените грешки на Ферари во 2022 година. За 2023 година, Binotto е надвор, а Vasseur е внатре.

Епизода 4: Како татко, како син?

Мик Шумахер доби своја епизода. Како што одминуваше сезоната, очигледно беше дека Германецот урива многу болиди и чини многу пари. Но, ДТС го спакуваше на начин што беше целосно застрашувачки: Саудиска Арабија, Мајами, Монако. А потоа да се лепи во Баку. Најпретпазливиот звучен залак дојде од Џин Хас на повик со Гунтер Штајнер: „Тој е мртов човек што оди“. Ретроспективата е 20/20, но немаше шанси Шумахер да го задржи своето место кога ќе ја погледнете неговата изведба спакувана во епизода на ДТС.

Тоа, рече, им овозможи на продуцентите на ДТС да вметнат убава почит на Михаел Шумахер и да добијат увид во тоа колку биле блиски семејствата Шумахер и Верстапен за време на историското владеење на Михаел.

Епизоди 5 и 6: Помилување на моите француски и убави момци заврши последен

Ова се глупавите епизоди на понижување на сезоната. Тимски принцип Отмар Шафнауер го загуби двократниот светски шампион Фернандо Алонсо од Астон Мартин, а потоа го загуби алпскиот штитеник Оскар Пјастри од Мекларен. Вториот се игра преку Твитер за сите падоци и светот да бидат сведоци во реално време. Импресивно е што Отмар си ја задржа работата по овие огромни грешки. Треба да се претпостави дека Алпине едноставно не понуди доволно атрактивен пакет за да го задржи ниту еден од возачите, што секако ќе го чини тимот. Врз основа на 0n тестирање на почетокот на сезоната, изгледа дека Алонсо донел одлична одлука. Видовме и како Даниел Рикардо објави дека нема да биде на гридот во 2023 година...а подоцна дознавме дека му се приклучил на Ред Бул како резервен возач.

Епизоди 7 и 8: Жешко седиште и Алфа Машко

Овие епизоди се фокусираат на Серхио „Чеко“ Перез и Јуки Цунода, соодветно. Секој од нив е двигател број-тв0. Чеко победи во Монако по неколку контроверзии во квалификациите. Се разбира, Верстапен го надмудри Чеко во Бразил кога одби да му го даде на Перез своето место во конкуренција за второто место во шампионатот за возачи. Очигледно, Чеко намерно падна во квалификации за да добие подобра стартна позиција и исто така да биде во подобра позиција да преговара за неговиот договор од 2023 година. Но, DTS всушност не вклучи ништо од ова. Цунода е талентиран и има уште многу да созрева. Ова беше фрлена епизода.

Епизода 9: Над границата

Би било прилично чудно да нема епизода посветена на Ред Бул и Макс Верстапен. Беше целосна доминација во 2022 година. Сепак, епизодата не ја прослави баш оваа доминација. До 2:43 во епизодата, се свртува кон скандалот со ограничувањето на трошоците (за што тимот подоцна беше прогласен за виновен и доби казни). Овој уреднички избор беше делумно затоа што е контроверзен и прави добра телевизија. Но, веројатно беше и затоа што доминацијата на Верстапен беше прилично неинтересна. Ова го припишувам на намерната стратегија на Ред Бул за возачки хиерархии. Ова е дизајнирано да се оптимизира за шампионатот на возачи. Од друга страна, работните тимови се оптимизираат за шампионатот на конструктори, што значи дека ги регрутирате двајцата најдобри возачи што можете да ги добиете и оставете ги да се тркаат за да освојат максимални поени за тимот. Ако некој од нив го освои шампионатот за возачи, тоа е бонус. За жал, Чеко не е достоен соиграч за Верстапен. И со доминантен болид, Верстапен само побегна со шампионатот без предизвик од единствениот друг возач со никаков потенцијал: неговиот тимски колега. Да беа Џорџ Расел или Ландо Норис или Чарлс Леклер на другото место, ќе беше многу поинтересна сезона и првенство.

Сепак, целосното испраќање на Верстапен околу првиот свиок во Сазука, по лошиот старт од Леклер, беше еден од најдобрите делови за возење што ги видовме цела сезона. А потоа продолжи само да го скрши остатокот од мрежата освојувајќи ја својата втора титула. Беше недопирлив. Дождот е огромна предност за Верстапен.

Епизода 10: Крај на патот

Абу Даби е во фокусот на последната епизода. Како што напишав, ова е апсолутно едно од првите пет трки вредни за присуство. Надвор од Дубаи е само еден час. Времето е топло и сончево на Персискиот залив кон крајот на ноември, каде што трката се одвива под светлата, а забавите што ја следат трката се легендарни бидејќи целата работа е завршена и сите бодови се освоени за сезоната. Минатогодишната трка започна со одреден потенцијал да го измеша пласманот кај возачите и конструкторите, но тоа не требаше да биде. Алонсо и Хамилтон мораа да се пензионираат поради технички проблеми. Окон заврши пред Рикардо за да обезбеди четврто место во шампионатот за Алпине. А Леклер се зацврсти на второто место во шампионатот за возачи со P2 финиш.

Производството за шестата сезона на Drive to Survive секако е во тек додека тргнуваме на првата трка од сезоната 2023 во Бахреин овој викенд. Претплатете се погоре и следете ги моите на социјалните мрежи за да бидете во тек со нашето тековно покривање на Ф1.