Стартувањето на електрични мотоцикли Дејмон Моторс додаде „HyperFighter“ во гол стил од 200 КС во поставата

Канадскиот стартап за електрични мотоцикли Дејмон Моторс откри нова машина со високи перформанси, оптоварена со технологија наречена HyperFighter на конвенцијата за електроника CES 2022 година во Лас Вегас во средата. Новиот модел ќе се приклучи на постоечкиот HyperSport, објавен пред две години. Досега, двете машини се во фаза на претпродукција, а претставник на Дејмон изјави за Forbes.com дека производството на HyperSport треба да започне во првата половина на 2022 година, а HyperFighter ќе излезе во 2023 година. Damon Motors гради производствен капацитет во Ванкувер, Британска Колумбија во тоа време.

Дејмон веќе има достапен бројни пред-нарачки за HyperSport со високи перформанси, кој е целосно електричен мотоцикл полн со технологија, кој се карактеризира со робусни перформанси и некои нови безбедносни и комфорни карактеристики, од кои голем дел ќе се пренесе на HyperFighter.

Новиот HyperFighter ќе ги користи основните основи на HyperSport, но ќе добие форма на „гол“ или „streetfighter“, што го отстранува предното ветробранско стакло HyperSports и каросеријата со целосна покриеност во корист на поосновните фарови и рачките. изглед.

Естетиката на „streetfighter“ произлезе од сцената со сопствени мотоцикли од 1990-тите, каде што (повторно)изградувачите на велосипеди земаа лесно удирани спортски велосипеди, им ги соблекоа пластичните делови од каросеријата (така и „голата“ конотација) и додадоа рачки за велосипед со нечистотија и гол минимум инструменти или стилски додатоци, доколку ги има. Резултирачките соголени, полесни машини, но сепак со високи перформанси станаа познати како „улични борци“ и „голи велосипеди“ во рамките на лексиконот на возачите. Стиловите беа брзо прифатени од производителите на велосипеди OEM кои сега продаваат нови модели засновани на идеалите поедноставно е подобро.

Дејмон Моторс носи бројни уникатни карактеристики за технологија и перформанси на нивните два мотоцикли.

ПОВЕЕ ОД ФОРБИПроизводителот на електрични мотоцикли Дејмон ги проширува понудите за хиперспорт и собира готовинаBy Бил Роберсон

Безбедносниот пакет, наречен CoPilot, користи сензори, камери и систем за вештачка интелигенција на мотоциклот за да ги предупреди возачите со помош на хаптички вибрации во рачката. Сепак, системот CoPilot во ниту еден момент не ја презема контролата над мотоциклот на начинот на кој технологијата за одржување лента и избегнување на автомобилски судир го прави на многу модерни автомобили. Бидејќи мотоциклот е нестабилно возило по природа (како и велосипедите), ненадејните промени на контролата што не се направени од возачот може да предизвикаат губење на контролата. Затоа, системот CoPilot едноставно им овозможува на возачите да знаат дека автомобилот е во мртва точка или дека следат премногу блиску, меѓу другите предупредувања. LED светлата во кокпитот, исто така, ќе им даваат визуелни предупредувања на возачите. Извршниот директор на Damon, Џеј Жиро, уште од основањето на компанијата изјави дека неговата цел е да им даде на возачите побезбедно искуство во возењето. Искусен претприемач, Жиро го стартуваше Дејмон по несреќата со мотор.

Удобноста е и технолошки проблем на Дејмон. Нивниот нов ергономски систем Shift им овозможува на возачите да ја променат положбата на рачките и други работи, како што се позициите на стапалата, додека се вози. Подигнувањето или спуштањето на рачките и стапалата за само неколку инчи може да значи големи промени во ергономијата и удобноста на секој мотоцикл, а кај велосипедите Damon, системот Shift може да ја промени позицијата на возење HyperSport од тркачки пат за спортско возење во поисправен систем за навигација во градскиот сообраќај.

Додека некои мотоцикли (на ум ми доаѓа на ум) дозволуваат промени во позициите на седиштата, шипката и штипките, тие промени треба да се направат со алатки додека мотоциклот е запрен и не може да се менува додека се вози. На велосипедите Дејмон, малите електрични мотори ги менуваат тие елементи во лет. Видеото за HyperFighter покажува дека рачките ќе можат да ја менуваат положбата, засега не е познато дали другите тврди делови ќе бидат вклучени во системот Shift на HyperFighter. На HyperSport, рачките, стапалата и положбата на шофершајбната може да се сменат со притискање на копче. Бев првите новинари што ги возев прототипите на Дејмон (подолу) во 2019 година и технологијата е и нова и ефикасна.

ПОВЕЕ ОД ФОРБИТехнолошкиот стартап Дејмон сака да донесе промена на обликот и избегнување судар на мотоциклите, на кои им е потребно побрзоBy Бил Роберсон

Повеќе технологија на Damon го вклучува нивниот систем HyperDrive, што ја прави батеријата централен дел од мотоциклот што носи товар, поедноставувајќи ја конструкцијата и истовремено заштедувајќи тежина. HyperDrive беше почесен за наградата за иновации оваа година како CES.

Додека повеќето производители на електрични мотоцикли во суштина вградуваат голема коцка полна со батериски ќелии во метална рамка, што исто така е слично на тоа како се изградени повеќето мотоцикли на погон на гас, системот Damon HyperDrive наместо тоа користи централна обвивка за батерии во облик на намена што го прегрнува моторот. и директно се прицврстува на системот за потпирање.

Овој креативен елемент, вртење на идејата за монокок рамка, исто така му овозможува на Дејмон да го спакува велосипедот со батерии од 20 kWh, давајќи им на машините подолг домет. Другите производители на електрични мотоцикли, како што е лидерот на пазарот Zero, имаат капацитет на батерии што надминуваат нешто повеќе од 16 kWh. Сепак, „подолгиот досег“ може да биде предизвик бидејќи Дејмон ветува дека повеќето модели HyperSport и HyperFighter ќе имаат 200 коњски сили и 150 фунти-стапки вртежен момент, со максимална брзина приближна на 150 mph за моделите од највисоко ниво и ниво на суперавтомобил од 0-60 време под 3 секунди. Таков излез има тенденција да го вшмукува гасот, без разлика дали се неговите фосилни горива или електрони.

ПОВЕЕ ОД ФОРБИПреглед на долгорочно возење: SR / S електричниот мотоцикл на Zero повторно ја крева границатаBy Бил Роберсон

Damon Motors HyperFighter ќе биде достапен во три конфигурации, при што највисокиот модел „Colossus“ ќе има специјални (најверојатно „полесни и многу скапи“) тркала и други премиум облоги за 35,000 долари. Моќноста е оценета на 200 КС со досег близу 150 милји, а ќе бидат направени само 100 модели на Колосус. Моделот со слични спецификации „Unlimited 20“ ќе има помалку bling и ќе чини 25,000 долари, додека основниот модел Unlimited 15 ќе има помала батерија од 15 kWh, „само“ 150 КС и цена од 19,000 долари. Сите цени се пред какви било попусти и стимулации за електричен мотоцикл, кои може многу да се разликуваат во зависност од тоа каде живеете.

Дејмон зема депозити за HyperFighter во овој момент.