Електрични возила или автомобили со водородни горивни ќелии? Законот за намалување на инфлацијата ќе ги поттикне и двете

Законот за намалување на инфлацијата ќе го поттикне растот на електричните возила. Но, истото ќе го направи и за автомобилите со водородни горивни ќелии, иако ЕВ сега се неколку круга понапред. Во секој случај, производителите на автомобили имаат чипови во двата табора.

Европската унија постепено го укинува моторот со внатрешно согорување до 2040 година, додека администрацијата на Бајден сака половина од возилата што се продаваат во САД да работат на електрична енергија до 2030 година. Ако електричната енергија може да го замени бензинот, тоа ќе им помогне на земјите да ги исполнат своите климатски цели.

За таа цел, Законот за намалување на инфлацијата обезбедува даночен кредит од 7,500 долари за електричните возила почнувајќи од 2023 година и ќе трае една деценија - придобивка што претходно исчезна доколку производителот на автомобили продаде повеќе од 200,000 возила. Во меѓувреме, купувачите не мора да чекаат додека не ги поднесат даноците за да добијат поврат; тие го добиваат во моментот на продажба. Но, кредитот се однесува само на поевтините електрични возила.

„Даночните кредити за производството и финансирањето од грантови ќе помогнат да се забрза конверзијата на домашната индустриска база што е во тек. За жал, барањата за даночен кредит за ЕВ ќе ги направат повеќето возила веднаш неподобни за поттик. Исто така, ќе ја загрози нашата колективна цел од 40-50 проценти продажба на електрични возила до 2030 година“, вели Џон Бозела, извршен директор на Алијансата за автомобилски иновации.

Џенерал моторсGM
и Форд МоторF
Ко. ја поддржуваат оваа иницијатива во Соединетите Држави. Во Европа, креаторите на политиката доделуваат 3.5 милијарди долари во рамките на проектот „Европски иновации за батерии“ за да се оддалечат од фосилните горива, вклучително и развојот на ретки земји. Меѓу компаниите кои се во ред да добијат средства се Fiat Chrysler, BMW и TeslaTSLA
, заедно со Arkema, Borealis, Enel X, Solvay и Sunlight Systems.

Електрични возила сочинуваат 2% од светскиот пазар на автомобили. На Администрација за енергетски информации на САД вели дека хибридите кои работат на електрична енергија и гас ќе сочинуваат 34% од автомобилите во развиените земји и 28% во економиите во развој до 2050 година.

Советодавната фирма Вуд Мекензи додава дека електричните батерии ќе достигнат точка на превртување во 2027 година - местото каде што економиите на обем се на тоа место каде што цената и квалитетот се подобруваат со забрзано темпо. Воведувањето на електричното возило тогаш ќе биде незапирливо.

Големи надежи за водород

Законот за намалување на инфлацијата, исто така, вклучува даночен кредит за производство на чист водород - дури 3 долари за килограм. Тоа значи дека сè, од електролиза од обновливи извори до зафаќање на јаглерод до пиролиза на метан е подобно за финансирање - одредбата што го освои срцето на сенаторот Џо Манчин од Западна Вирџинија, што ќе овозможи конечно усвојување на законот во американскиот Конгрес. Покрај тоа, тој исто така обезбедува даночен кредит од 7,500 американски долари за автомобили со водородни горивни ќелии.

BMW развива електрични возила заедно со оние што работат на горивни ќелии за да ги заобиколат фосилните горива. Но, нејзината потрага по водород би можела да биде најпоследната досега. Целта е масовно производство на автомобили со водородни горивни ќелии до 2030 година.

Хјундаи и Тојота прават слични потези. Водородот може да работи сè, од возила до фабрики до електрани. Во случај на автомобили, тој е побезбеден од бензинот, полесен од воздухот и лесно се одржува. И една водородна станица може да опслужува 400 автомобили дневно со полнење од 10 минути.

„Без оглед на годишното време и надворешните температури, погонот на водородните горивни ќелии го комбинира најдоброто од двата погонски света: локалната мобилност без емисија на електрично возило и неограничената соодветност за секојдневна употреба, вклучително и кратки застанувања за полнење гориво што ги имаме. запознаени со моделите со мотори со согорување“, вели Јирген Гулднер, раководител на технологијата на водородни горивни ќелии на BMW Group.

Автомобилите со водородно гориво имаат некои предности во однос на ЕВ. Тие можат да трчаат 300 милји, а полнењето гориво трае 10 минути. ЕВ може да помине околу 200 милји, а цедењето може да потрае 45 минути. ЕВ губат опсег на ладно време. Но, автомобилите со водород не го прават тоа. Што е најважно, издувните гасови од водородниот мотор се состои од чиста водена пареа. Затоа е без емисии.

Чистиот водород се складира во резервоар пред да се внесе во горивни ќелии за да се создаде чиста електрична енергија. За да стане мејнстрим до 2030 година, цените треба да паднат. Централно место во тоа се електролизерите - уредот што создава електрична струја за да ги раздели водородот и кислородот од водата каде што се наоѓа. Тие трошоци треба да паднат од 840 долари за киловат на 420 долари за киловат.

Понатаму, водородот губи дури 70% од енергетската содржина кога се произведува и транспортира. БМВ вели дека тоа е половина од вкупната ефикасност на возило на батерии.

Ова е голема работа

Меѓутоа, ако електричната енергија доаѓа од обилниот ветер и сончевата енергија, тогаш не е важно колку е неефикасно производството на водород. Производител на горивни ќелии Моќ на приклучокПРИКЛУЧОК
вели дека е на пат да произведува 70 метрички тони зелен водород дневно до третиот квартал од оваа година. Се вели дека цените на чистиот водород ќе продолжат да паѓаат, и на крајот, тоа ќе биде гориво за транспорт со најниска цена - овозможено со драматично падот на цената на ветерот и сончевата енергија.

„Ова е големо“, вели Тони Пан, извршен директор на Modern Electron, во едно интервју. „Имено, кредитот за производство на водород е технолошки агностички, што значи дека сите видови на производство на водород со ниска содржина на јаглерод ќе бидат зголемени.

Претседателот Бајден сакаше да ги намали емисиите на CO2 за 50% до 2030 година од основната линија од 2005 година. Законот за намалување на инфлацијата е значаен катализатор што ја доведува земјата до прагот од 40%. Стимулациите за ЕВ и автомобилите со водород се критичен дел од решението. Секоја технологија се движи кон брзата лента, иако производителите на автомобили планираат да ги диверзифицираат своите портфолија.