Илон Маск има многу да каже за работниците во Tesla - кои продолжуваат да ги предводат американските производители на автомобили во безбедносни прекршувања

Елон Муск, најбогатиот човек на светот, имаше многу да каже во изминатите неколку дена за вработените во Тесла, неговата компанија за електрични возила. Тој изрази непријателство кон работата на далечина, бараше од директорите да поминуваат најмалку 40 часа неделно во канцеларија и ја покрена идејата да отпушти 10% од работната сила на Тесла бидејќи има „супер лошо чувство“ за насоката на економијата.

Во исто време, Tesla продолжува да ги предводи сите производители на автомобили во прекршувањата на безбедноста на работното место, барајќи повеќе прекршоци и казни во изминатите три години од сите други производители на автомобили во САД заедно.

Од 1 март 2019 година, кога Форбс објави дека компанијата на Маск била шлаканица со повеќе прекршоци и казни според правилата на Управата за заштита при работа од која било друга автомобилска компанија во САД, Тесла е цитирана уште 29 пати за прекршоци во нејзините американски капацитети, вклучително и 22 во производните операции во Калифорнија и Невада. Прекршоците на компанијата со седиште во Остин, Тексас резултираа со федерални казни од 393,000 долари.

За споредба, 14 други производители на автомобили кои градат автомобили и камиони во САД, вклучувајќи ги Џенерал Моторс, Форд, Тојота, Стеллантис, Хонда, Хјундаи, Нисан, Киа, Фолксваген, БМВ и Мерцедес-Бенц, имаат комбинирано 21 прекршување на безбедноста и казни во вкупна вредност од 148,488 долари. , според базата на податоци на OSHA.

„Изгледа дека неговата цел е да произведе што повеќе автомобили, а состојбата на вработените да биде проклета“, вели Сем Абуелсамид, аналитичар на автомобилската индустрија за Guidehouse, висок соработник во Форбс и поранешен инженер на Форд. Маск зборуваше за создавање целосно автоматизирани фабрики и го промовира развојот на Тесла Optimus хуманоиден робот, но тој мора да се потпира на човечки труд во догледна иднина, вели Абуелсамид. „Постојат ограничувања за тоа што можете да направите со автоматизацијата, така што тој се фокусира само да ги турка вработените колку што е можно повеќе.

Сакајте го Маск или мразете го, човекот е вреден работник. Тој ги води Tesla, SpaceX, Boring Co. и, можеби некогаш, Twitter, покрај тоа што е татко на седум деца на возраст од новороденче до тинејџери. Неговото верување во вложувањето часови дури го натера да кампува во фабриката на Tesla во Фремонт, Калифорнија, во 2017 година и почетокот на 2018 година за време на нејзиниот Model 3.производствен пекол“ период да му помогне на производителот на автомобили брзо да го зголеми производството на електрични возила.

Автомобилските погони, како и секој тип на тешки производствени капацитети, можат да бидат опасни работни места, со тешки метални компоненти, вилушкари што вртат наоколу, опрема за заварување и повторувачки задачи што ги оптоваруваат зглобовите, колената и грбот на работниците. Tesla, како и другите производители на автомобили, се обиде да ја максимизира безбедноста на вработените со посеопфатни програми за обука кои, на пример, го поттикнуваат истегнувањето за да помогне во намалувањето на напорот и донесе спортски тренери и маси за масажа за монтажни работници. Во исто време, Маск продолжува да притиска уште поагресивни цели за раст, со цел да ја зголеми продажбата на Tesla на 20 милиони единици до 2030 година, од нешто помалку од 1 милион во 2021 година.

Компанијата, која го елиминира својот тим за корпоративни комуникации во 2020 година, не одговори на барањето за коментар. Исто така, ги оспори сите прекршувања пронајдени од OSHA, според базата на податоци.

„Тесла е прилично далеку таму во однос на работната етика насекаде во светот“, рече Маск на Сите на самит во Мајами минатиот месец. „Работната етика на Тесла во САД, мислам, е значително поголема од која било друга автомобилска компанија или од која било голема производствена компанија за која сум свесен.

„Работната етика на Тесла во САД, мислам, е значително поголема од која било друга автомобилска компанија или од која било голема производствена компанија за која сум свесен. 

Во својата е-пошта до вработените за работа на далечина, Маск ги потсети дека од сите во компанијата се бара да бидат во канцеларија најмалку 40 часа неделно. „Колку сте повозрасни, толку повидливо мора да биде вашето присуство. Затоа толку многу живеев во фабриката - така што оние што беа на линијата можеа да ме видат како работам покрај нив. Да не го направев тоа, Тесла одамна ќе банкротираше“.

Ова го натера Џанпјеро Петриглиери, професор во бизнис школата на INSEAD, да го нарече Маск „момчето постер на културата на прекумерна работа“.

Другите технолошки извршни директори, исто така, не го делат презирот на Маск за работа на далечина за вработените кои не се во производство, како и неговото залагање за долги часови. „Вестите од @elonmusk и @tesla денес изгледаат како нешто од 1950-тите: „Секој во Tesla треба да поминува минимум 40 часа во канцеларија неделно“, напиша коосновачот и извршен директор на Atlassian, Скот Фаркухар, додавајќи дека неговата компанија зазема поинаков пристап. „Ние се залагаме за зголемување на Atlassian на 25 илјади вработени до 26 FY. Заинтересирани ли се вработени во Тесла?“

Одвоено од проблемите со OSHA, Тесла е е тужен од Калифорниското Министерство за фер вработување и домување за наводен расизам и малтретирање на црните вработени во фабриката во Фримонт. Компанијата исто така се бори со костуми донесени од неколку жени кои ги тврдат доживеал сексуално вознемирување додека работел во Фремонт.

По извештаите за плановите за намалување на бројот на вработени во Tesla, Маск твитна дека вкупниот број на вработени на Tesla ќе се зголеми, без сомнение поради двете нови фабрики на компанијата, но дека позициите за плата ќе бидат рамни.

Тесла отвори нови фабрики оваа година во близина на Берлин и во Остин за да ги забрза глобалните амбиции на Маск. Тој, исто така, ги промовираше операциите на Tesla кои се прошируваат во Кина и напорната работа на вработените во нејзината Гигафабрика во Шангај.

„Тесла има силна работна етика во САД, но да бидам целосно искрен, тимот на Tesla China ја надмина, на рамнотежа, работната етика“, рече Маск на Самитот All In. „Тоа е, мислам, објективно точно. Тоа не значи дека во Tesla US нема вредни луѓе, сигурно има. Но, би рекол дека во просек работната етика во Кина е повисока. Само кажувам како што е“.

За да продолжи производството да работи во Шангај минатиот месец, среде строго заклучување насочено кон спречување на ширењето на Ковид-19, на Тесла и беше дозволено да ја рестартира својата производна линија со тоа што во суштина ќе ги натера работниците да го прават она што самиот Маск некогаш го правеше во Фремонт: живееше во фабриката неколку дена, без заминување. Не е јасно дали Тесла бараше од вработените да работат под тие услови за да ги задржат своите работни места или напорите беа целосно доброволни.