Илон Маск го нуди првиот навестување за неговиот план за мастер план 3

Дали конечно се работи на легендарната холдинг група „Х“ на Илон Маск?

Визионерскиот извршен директор го даде најсилниот навестување досега дека можеби сериозно размислува за консолидирање на различните деловни интереси на неговата распространета корпоративна империја под еден покрив.

Уште од Маск довери кон крајот на минатата недела дека тој напорно работеше на третиот мастер план на Тесла шест години по „Дел Декс“, инвеститорите жестоко шпекулираат за тоа што би можело да повлече.

Во понеделник рано наутро тој малку го подигна превезот да се потврди, преку Twitter, Што Спејс Икс и Boring Company ќе игра улога во стратегијата на Тесла понатаму.

Маск, исто така, рече дека ќе го зголеми автомобилскиот бизнис до „екстремна големина“, што може да биде референца за формализирање на неговата цел да продава 20 милиони возила годишно во 2030 година. Тојота Мотор и Volkswagen Групата заедно продава низ целиот свет, оваа огромна бројка ја претставува целта на Маск годишно да заменува 1% од постоечката светска флота од 2 милијарди автомобили со мотори со согорување.

Да ги комбинирате во Х?

- Цел каталог на Марс (@WholeMarsBlog) Март 21, 2022

Дополнително, вештачката интелигенција треба да игра главна улога, според Маск. Ова може да биде референца за Проект за роботи Optimus рече дека ќе биде неговиот примарен фокус оваа година, и покрај недостатокот на каков било доказ за концептот откако беше идејата прв пат лебдеше минатиот август.

Сепак, кога водечки инфлуенсер на Tesla Соер Мерит преку Твитер праша каква улога има Маск контроверзна стартување на мозочни импланти Neuralink може да игра, немаше одговор од енигматичниот извршен директор. Neuralink, кој планира да го спроведе својот прв клинички тест на интерфејс мозок-компјутер оваа година, неодамна беше на насловните страници за сè, од погрешни регулатори до проблеми со нејзината корпоративна култура да дури и убивајќи шимпанза.

3 милијарди американски долари капа на пазарот

Навестувањата на Маск во третиот дел од неговиот главен план ги потврдуваат, барем делумно, некои од предвидувањата од тимот аналитичари на капиталот на Тесла на Морган Стенли. Тие претпоставуваа во истражувачката белешка минатиот четврток дека двете ограноци во приватна сопственост на она што тие го нарекоа „Мускономија“ - оние кои се вклучени во вселенски патувања и изградба на тунели - може да се приклучат на производителот на автомобили.

Приказна продолжува

Осврнувајќи се на врските помеѓу Тесла и единицата Starlink на SpaceX, која обезбедува широкопојасен интернет преку мрежа од сателити во ниска земјина орбитаТие напишаа: „Одамна ја видовме врската помеѓу LEO sat comms и транспортните мрежи од следната генерација“.

Шпекулациите за сеопфатна холдинг компанија која ги поврзува различните правци на деловната империја на Маск се актуелни уште откако центимилијардерот забележа во декември 2020 дека тоа е добра идеја.

За биковите Маск, холдинг група Х би можела да командува со множители на вреднување на заработката 50 пати што се типични за компаниите со висок раст, веројатно позиционирајќи го X како следната светска компанија со пазарна капа од 3 трилиони долари по Јаболко.

За мечките, потрагата на Маск по нова корпоративна приказна што треба да ја пренесе е уште еден доказ дека вистинскиот производ што Маск го продава не е ниту целосно автономни возила, ниту ракети до март, ниту хуманоидни роботи, туку самата залиха. Иако е постигнат напредок во четирите столба од вториот мастер план утврден во 2016 година, веројатно ниту еден не е постигнат. Згора на тоа, плановите за хиперлуп на Boring Company за Лас Вегас беа силно повратени - од оригинален футуристички концепт до подземен тунел од обична ванила, кој го опслужуваат автомобили на Тесла управувани од луѓе.

Скршете го калапот

Спојувањето на различни бизниси има преседан во компанијата. Во 2017 година, Тесла го исфрли зборот „Моторс“ од своето име подобро да го одрази неговото проширување во помошни услуги како што е неговата често злоупотребувана аквизиција на производителот на фотоволтаични покриви SolarCity.

Сепак, додека обожавателите на Маск тврдат дека компанијата е многу повеќе од само производител на автомобили, 88% од прометот на Tesla минатата година дојде од испораката на патнички автомобили и поврзаната продажба на софтвер, вклучително и неодложениот приход од нејзината опција за целосно самоуправување (FSD). .

Уште поважно, автомобилите го сочинуваа целиот бруто профит. Земени заедно, остатокот од операциите на Тесла, вклучително и соларниот покрив и инсталациите за складирање енергија, остануваат загуби.

Добра идеја

- Елон Муск (@elonmusk) Декември 23, 2020

Во белешката од четвртокот, Морган Стенли тврди дека автомобилите ќе мора да застанат на задното место на други напори со цел да се оправдаат веќе големите множители на вреднување на акциите - или да ги поттикнат уште повисоко.

Инвестициската банка очекува Tesla да излезе од традиционалниот модел на сопственост на автомобилската индустрија со пренасочување кон повеќе повторливи приходи од продажба на софтвер, како на пример од месечни претплати на нејзината делумно автоматизирана функција FSD.

Моделот на сопственост што го користат старите производители на автомобили се заснова на еднократна испорака на возило како главен извор на приход. Според него, следната достапна можност за приход доаѓа кога клиентите го менуваат својот постоечки автомобил за нов неколку години подоцна.

„Ако цената на акцијата на Tesla се множи оттука, ние веруваме дека ќе има прилично мала врска со основната дејност на производство и продажба на автомобили во традиционалниот модел толку познат на авто-аналитичарите“, тврди Морган Стенли.

Инвеститорите на крајот ќе треба да почекаат до следното пуштање на Маск на Твитер за да дознаат повеќе за Дел 3 на Главниот план, бидејќи тој најверојатно нема да присуствува на повикот за заработка во првиот квартал на крајот на следниот месец.

Оваа приказна првично беше прикажана на Fortune.com