Европските производители на автомобили се борат со кризи, но инфлацијата, рецесијата, енергетскиот шок ги поткопуваат изгледите

Европската автомобилска индустрија, опфатена со заклучување на коронавирусот, се грижи за мирот откако Русија ја нападна Украина, а недостигот на микрочипови е подготвен за нормалност, токму на време кога ќе се видат клиентите како ги затвораат своите паричници поради обновата на инфлацијата, веројатноста за рецесија и енергија закана.

И постојат стравувања дека акцијата на Русија за ограничување или запирање на испораките на гас за Германија оваа зима може да одземе голем дел од нејзините економски перформанси. Ако најголемата европска економија биде принудена да ја рационализира енергијата или можеби воведе скратена работна недела, тоа ќе ја поттикне идејата за купување нов автомобил во главите на многу луѓе.

Во меѓувреме, светските консултанти Fitch Solutions соопштија дека продажбата на автомобили и теренци во Европа ќе падне за 9% во 2022 година. LMC Automotive смета дека продажбата во Западна Европа ќе се намали за 6.3% во 2022 година, иако тоа е подобрување во однос на прогнозата од претходниот месец за пад од 7.4%. Но, изгледа анемично во споредба со неговата прогноза на почетокот на годината дека продажбата ќе биде ограничена со здрави 8.6%. Но, инвазијата на Украина го плати тоа.

Западна Европа ги вклучува сите големи пазари како Германија, Британија, Франција, Италија и Шпанија.

Се чини дека недостигот на чипови е на поправка. Berenberg Bank of Hamburg, во неодамнешниот извештај, рече дека недостигот на полупроводници за автомобилската индустрија најверојатно ќе се намали до крајот на 2022 година, иако светските консултанти AlixPartners велат дека работите ќе бидат лоши до 2024 година. Бош, најголемиот европски снабдувач на автомобили, рече дека очекува глобалните тесни грла поради недостигот на авточипови да продолжат и во 2023 година.

Инвестициската банка UBS верува дека ситуацијата со чиповите почнала да се подобрува.

„Ова (подобрување) доаѓа во време кога западните пазари на автомобили забавуваат, при што внесот на нарачки не поддржува силниот раст на производството. Додека 2^nd половина од производството е поддржано од постојните заостанати нарачки, мислиме дека перспективата за 2023 година за понатамошно обновување на волуменот поради подоброто снабдување со полупроводници значително се влоши“. Се вели во извештајот на UBS.

Големите автопроизводители се на пат да ги објават своите финансиски резултати за првата половина на 2022 година, а UBS рече дека очекува нејзините веќе објавени проекции за раст на профитот во остатокот од оваа година да останат непроменети, иако веќе ја намалија својата прогноза за 2023 и 2024 година. профити.

„За сите (големи производители) приходите по акција (проекциите) беа намалени до 30% за да се факторизира помалата побарувачка, поттикната од достапноста. Европските (производителите) повисоки трошоци за енергија и ризик од рационализирање на гасот имплицираат дополнителен минус на заработката во 2023 година“, велат од UBS.

„Играчите фокусирани на премиум/луксуз и оние со силна приказна за транзиција на ЕВ (електрично возило) веројатно ќе се подобрат“, се вели во извештајот.

Истражувачот за инвестиции Џеферис рече дека ги намалил проценките за профитот за 2023 година за главните производители за 5 до 15% поради повисоките трошоци за енергија и работна сила, иако трошоците за суровините покажале знаци на олеснување.

Инвестицискиот истражувач Бернштајн очекува производството да се подобри во текот на 2^nd половина од оваа година и проценките за раст на профитот остануваат непроменети.

„Сепак, за прв пат од јули 2021 година, времето на испорака не се зголеми. Ова може да биде првиот сигнал за намалената побарувачка на потрошувачите во услови на поголема економска несигурност и инфлаторни притисоци. Ако времето на испорака почне да се намалува во наредните месеци, тоа веројатно ќе ја зголеми загриженоста на инвеститорите дека претстои помала моќ за цените и ќе го зголеми ризикот од надолна линија за заработката во 2023 година“, рече Бернштајн во извештајот.

LMC Automotive рече дека нејзината малку подобрена прогноза за 2022 година дојде откако продажбата во јуни беше малку над очекувањата.

Во јуни, според индустриското здружение ACEA, продажбата на европските автомобили и теренци паднала за 17% на 1.1 милион. Полугодишната продажба беше намалена за 14.3% на 5.0 милиони. Продажбата на лидерот на пазарот Фолксваген на сопствената марка VW и вклучувајќи ги Audi, Skoda и SEAT падна за 18.5% на 1.1 милион. 2^nd место Stellantis и брендовите вклучувајќи ги Peugeot, Fiat, Citroen, Opel/Vauxhall, Jeep и Alfa Romeo се намалија за 22.5% на 959,000.

LMC Automotive рече дека нејзината прогноза за 2022 година претпоставува дека индустријата нема да ги надмине ограничувањата за снабдување во скоро време.

„Од следната година, предвидуваме закрепнување, иако неодамнешните статистики и најновите вести за тековните проблеми со снабдувањето, нè наведуваат да останеме претпазливи. Друга загриженост се однесува на основната побарувачка, која ослабе во последниве месеци бидејќи економските изгледи се влошија“, се вели во извештајот на LMC.