Прогнозите за автомобили во Европа стануваат негативни, додека растот на продажбата на електрична енергија ќе запре

Изгледите за продажба на автомобили и теренци во Западна Европа брзо бледнеат со прогнозите кои паѓаат на негативна територија, бидејќи економските изгледи слабеат, па дури и револуцијата на електричните автомобили во голема мера ќе земе здив во следните неколку години.

Прогнозер од висок профил LMC автомобилски сега очекува продажбата во Западна Европа да се намали за 6% во 2022 година, на нешто помалку од 10 милиони, наведувајќи ги тесните грла на синџирот на снабдување, војната во Украина и заклучувањето во Кина поради повторното појавување на коронавирусот.

Продажбата на електрични возила со батерии (BEV) во Западна Европа се зголеми повеќе од двојно во 2020 година на нешто помалку од 750,000 и повторно скокна во 2021 година со продажба од 1,143,000 или 10.3% од пазарот. Истражување за автомобилски автомобили Шмит очекува ова да се забави во текот на следните неколку години.

„Гледањето на консензус пред руската инвазија беше стапка на раст од 10 до 15% оваа година во однос на нивоата во 2021 година (BEV). Сега се очекува ова да се преполови“, изјави Мет Шмит.

Во следните неколку години, бидејќи регулативите на Европската унија (ЕУ) остануваат константни, производителите ќе можат да се концентрираат повеќе на продажба на високопрофитабилни автомобили и SUV возила со мотор со внатрешно согорување (ICE).

„Од 2022 до 2024 година, пенетрацијата на BEV ќе се зголеми за само еден процентен поен поради главниот двигател и клучниот репер на традиционалните производители, просечните цели на флотата (ЕУ) CO2, останувајќи константна до 2025 година со мал простор за маневрирање со добавувачите и покрај зголемениот чувство за ЕВ“, рече Шмит.

„Олеснувањето на ситуацијата со полупроводниците на крајот на 2022 година ќе доведе до поголем волумен на вкупниот пазар во 2023 година (13.8 милиони), што веројатно ќе го потисне растот на пенетрацијата на BEV бидејќи се враќа достапноста на почетниот модел ICE, давајќи им поттик на не-приклучоците“, Шмит. кажа.

На почетокот на годината, LMC Automotive самоуверено предвидуваше дека продажбата ќе продолжи со здрави 8.6%. Но, неочекуваната инвазија на Украина забележа остра корекција на едвај забележливата добивка од 0.4% во 2022 година на 10.63 милиони, а сега оваа прогноза од минус 6%. Во светот пред Ковид во 2019 година, продажбата од Западна Европа достигна 14.29 милиони.

Западна Европа ги вклучува сите големи пазари на Германија, Британија, Франција, Шпанија и Италија.

Годишната стапка на продажба во Западна Европа падна на 8.8 милиони во април од 9.0 милиони во март, соопшти LMC.

„Нашата прогноза за 2022 година е намалена од минатиот месец и сега се забележува намалување од година во година за западноевропскиот пазар. Проблемите со глобалната понуда не покажуваат значителни знаци на олеснување, додека основните изгледи за побарувачката исто така се намалуваат. Довербата на потрошувачите во еврозоната опадна во последните два месеци, сега на ниво невидено од првичното појавување на пандемијата во 2020 година, а домаќинствата ќе доживеат сериозно притискање на реалниот приход оваа година. Меѓутоа, проблемите со снабдувањето остануваат клучна одредница за регистрациите засега“, се вели во извештајот на LMC.

Многу светски лидери од автомобилската индустрија се во Лондон оваа недела за да присуствуваат на конференцијата на Фајненшл Тајмс „Иднината на автомобилот“. Извршниот директор на Фолксваген, Херберт Дис, извршниот директор на Мерцедес, Ола Каелиниус, и извршниот директор на Рено, Лука де Мео, се говорници во понеделник, кои веројатно ќе бидат на скара, не толку за револуционерните нови производи што ги планираат за иднината, туку за тоа како ќе ги одржат своите бродови стабилни преку ова. неочекуван пад.