Европските производители на автомобили ќе пријават импресивни профити, но војната ги уништува краткорочните изгледи

Европските производители на автомобили ќе пријават силни профити за првиот квартал во наредните недели, но еуфоријата за 2022 година, заснована на смртта на пандемијата на коронавирус, привремено беше закопана од беснеечката војна во Украина и поттикната од пелтечење во синџирот на снабдување, недостиг на чипови и обновен појава на ковид во Кина.

„Дојдовме во годината со екстремно нагорна линија врз основа на потенцијалот 22 да биде јасен почеток на +25-30% повеќегодишен раст на производството. Што тргна наопаку - сè“, рече инвестицискиот истражувач Еверкор ИСИ во извештајот.

Evercore ISI рече дека комбинацијата на намалувања на производството и високите цени на суровините како резултат на војната Русија/Украина, како и сега зголемените ризици од ковид во Кина, ја принудија да ги намали материјално прогнозите за заработка по акција за 2022 година. Но, уверено е дека автомобилскиот сектор има силна иднина.

„Ние сè уште остануваме нахакан за изгледите за повеќегодишен автомобилски циклус, но сега гледаме дека групата е во неизвесност додека не се појави решение за конфликтот меѓу Русија и Украина“, се вели во извештајот.

Проблемот во Кина е се поголем за производителите бидејќи нејзините сурови заклучувања на Omicron ги блокираат синџирите на снабдување.

Неверојатни ставови на Ројтерс колумна рече дека времето е страшно.

„Избувнувањето на војната во Украина го отежна и животот. Производителите на автомобили веќе се соочуваа со осакатувачки недостиг на клучни компоненти како што се полупроводници, како и зголемени цени на суровините. Батериите, на пример, чинат дури 20% повеќе, според (инвестициски истражувач Бернштајн). За производителите на автомобили, 2022 година може да биде само анус хрибилис за ривал на 2020 година“, рече колумнистката на Breaking Views, Катрина Хамлин.

Инвестицискиот банкар UBS, исто така, гледа солиден сет на резултати во првиот квартал за индустријата, со Mercedes и Tesla
TSLA
надминувајќи ги сите други, освен добавувачите кои продолжуваат да страдаат од намалувањето на производството.

„Со оглед на најновите прекини во снабдувањето во Кина и конфликтот Русија/Украина, тонот веројатно ќе остане внимателен насекаде, па дури и (производителите) отчукувања (на прогнозите) во првиот квартал веројатно нема да ја отфрлат загриженоста за уништување на побарувачката и притисокот на маргината. по 2022 година. Сепак, најновиот тренд на нарачки остана солиден за (производителите) врз основа на нашите проверки“, се вели во извештајот на UBS.

Лидерот на европскиот пазар Volkswagen веќе објави прелиминарен извештај кој покажа дека оперативниот принос од продажбата во првиот квартал скокнал на 13.5% во првиот квартал од 7.7% во истиот период од 2021 година, додека оперативниот профит пред специјалните ставки достигнал 8.5 милијарди евра (9.2 милијарди долари ) во периодот. VW рече дека 3.5 милијарди евра од тоа се должат на оградите на стоките по зголемените цени на суровините. VW предупреди дека конфликтот Русија/Украина може да има негативно влијание врз нејзиниот бизнис и предупреди минатиот месец дека нејзината прогноза дека приходите од продажба ќе се зголемат меѓу 8 и 13% во 2022 година сега е во опасност.

Индустријата во Западна Европа беше немилосрдно принудена да ги намалува розовите изгледи за 2022 година. На почетокот на годината, индустриските консултанти LMC Automotive самоуверено предвидуваа дека продажбата ќе биде ограничена со здрави 8.6%. Но, неочекуваната инвазија на Украина од страна на Русија забележа корекција на плус 3.6% и сега прогнозата е за едвај забележлива добивка од 0.4% во 2022 година на 10.63 милиони, далеку од врвот пред Ковид во 2019 година од 14.29 милиони. Западна Европа ги вклучува сите големи пазари на Германија, Британија, Франција, Шпанија и Италија.

Индустријата, исто така, беше ограничена во понудата, главно поради недостиг на чипови, што резултираше со големи заостанати нарачки и ниски залихи на дилерите.

Треба да се ревидираат надежите дека недостигот на чипови може да заврши во 2022 година. VW соопшти дека не очекува враќање во нормала до 2024 година. BMW соопшти дека во 2023 година веројатно ќе има „фундаментален недостиг“.

По долгото исклучување од страна на автомобилската индустрија, производителите на полупроводници мораа да бараат клиенти на друго место и најдоа многу спремни клиенти во индустријата за игри, која сама по себе цветаше затоа што многу луѓе на запад се најдоа со време на нивните раце поради заклучувањата. Кога производителите на автомобили одлучија дека е време да го рестартираат производството, нивните резерви на чипови исчезнаа. Ќе треба да се додаде скап нов капацитет и тоа би можело да потрае со години.

Но, UBS рече дека ситуацијата може да се подобри порано, но од негативни причини, барем за секторот на масовниот пазар.

„Сè уште не сме убедени дека понудата на чипови ќе биде сè уште тесна следната година, поради ризикот од помала побарувачка. Сметаме дека премиум сегментот најверојатно ќе биде поотпорен од масовниот сегмент“, рече UBS.

Електричните возила со батерии, исто така, ќе бидат поштедени од прекини, но грижата за полупроводниците ќе биде заменета со грижи за достапноста на батериите во наредните години.

Истражувачот за инвестиции Џеферис рече дека станува загрижен за достапноста на автомобилите и теренците поради инфлацијата и недостигот, бидејќи веројатноста производителите ќе мора да ги зголемат цените за да ги задржат профитните маржи, додека довербата на потрошувачите и расположливиот приход се притиснати.

Сепак, Evercore ISI останува да се надева на висорамнини осветлени од сонце доколку војната заврши брзо.

„Резолуција по конфликтот, гледаме многу силен аргумент за втората половина на 2022 година до 2023 година што личи на златните години 2013/2014 година“, се вели во извештајот.

Продажбата на нови автомобили во Западна Европа се зголеми за 5% во 2014 година, што е најдобар резултат од 2009 година, порасна на 12.1 милиони. Сепак, продажбите беа 2.7 милиони под нивниот врв во 2007 година.

Претстојните резултати од првиот квартал вклучуваат Renault (22 април), Mercedes (27 април), Ferrari и VW (4 мај), Stellantis и BMW (5 мај) и Tesla (утре).