EV Усвојување и чиста енергија

Белата куќа поставете го курсот за Америка да постигне нето-нула емисии на стакленички гасови (GHG) до 2050 година. Широко распространето усвојување на електрични возила (EV) ќе има главна улога.

Предизвикот: транспортниот сектор на Соединетите Држави, најголемиот генератор на емисии на стакленички гасови, моментално не е на пат да ги исполни тие амбициозни цели. Додека бројот на ЕВ на патиштата рапидно расте, електричните возила со батерии и хибридните електрични возила со приклучок моментално сочинуваат само околу 5% од продажбата на лесни возила. Според оригиналниот МКФМКФ
Истражување на Центарот за клима, постоечките политики за ЕВ на државно ниво насочени кон пошироко усвојување би доведе до пад од 27% на преносот на стакленички гасови на патиштата до 2050 година (во споредба со 2020 година), што не е доволно.

Во исто време, треба да се направи значителна работа од страна на комуналните претпријатија и јавниот сектор за да се пренасочи електричната мрежа примарно да се напојува со чиста енергија и да нè доближи до целта за нето-нула емисии. Еве што можат да направат овие клучни засегнати страни сега за да го забрзаат усвојувањето на ЕВ, да се насочат повеќе кон сигурна чиста енергија, да ги намалат емисиите на стакленички гасови и да ги прошират придобивките за секоја заедница:

Напредно прифаќање EV преку изградба на инфраструктура за полнење

Усвојувањето на EV ширум земјата едноставно не може да се случи без стратешко, широко распространето поставување на инфраструктура за полнење низ целата земја. Имплементацијата може да биде едноставна во поурбаните и приградските области каде што има доволно приклучоци на енергетската мрежа. Но, во повеќе рурални и оддалечени региони, како Планински Запад, предизвикот каде да се постави инфраструктурата за полнење е покомплициран поради прашањето како да се осигура дека таа ќе остане во функција со минимална поддршка. Ќе биде потребно внимателно планирање и дејствување на политиките од засегнатите страни на секое ниво за да стане реалност доверливата мрежа на станици за полнење низ целата земја.

План за интеграција на електроенергетскиот сектор

Водачите на комуналните услуги, државните регулатори и креаторите на политики треба да почнат да моделираат како повеќе сценарија за усвојување на ЕВ, вклучително на национално ниво (ЕВ за секого) и варијации специфични за регионот (голем број на електрични возила во Северна Вирџинија наспроти ограничени во Југозападна Вирџинија, на пример), како и нивоата на управувано полнење ќе влијаат на побарувачката на електрична енергија. Водење на овие типови на сценарија ќе помогне да се идентификуваат и да се даде приоритет на најисплатливите патишта за постигнување амбициозни цели со нето-нула.

Покрај фокусирањето на потребите за инфраструктура за полнење ЕВ, комуналните претпријатија треба да истражуваат и да користат стратегии за следење и влијание врз однесувањето на полнењето на ЕВ. Ако не се управува, дневните периоди на врвна побарувачка што ги гледаме во моментов, додека има релативно малку ЕВ на патиштата, само ќе се влошат. Управуваното полнење може да помогне да се ублажи максималниот удар со префрлање на полнењето од часовите за шпиц или усогласување со периодите на прекумерно производство на обновливи извори.

Отворете го патот за почиста решетка

Клучен елемент за успехот на транспортната електрификација лежи на мрежната страна на равенката. Од една страна, на американската мрежа и требаат подобрувања и адаптации за да го дочека напливот на електрична енергија што го предизвикуваат електричните возила - тука доаѓа во игра управуваното полнење. Од друга страна, на мрежата ѝ требаат надградби за да се диверзифицираат изворите на енергија и да се внесе чиста енергија во равенката за нето-нула транспорт. Дополнително, побрзото усвојување на EV може да влијае на целокупната доверливост на електричната мрежа. Според анализата на ICF Climate Centre, потребите за полнење на ЕВ може да додадат 2,000 терават-часови (TWh) на годишната побарувачка на енергија до 2050 година. Следствено, комуналните претпријатија и државните регулатори ќе треба да усвојат технологија и алатки за нови и чисти извори на енергија, инфраструктура за пренос и решенија за управување со зголеменото вкупно и максимално оптоварување во наредните децении.

Дајте приоритет на капиталот

Префрлањето на американскиот транспортен сектор кон електрификација и други чисти горива спасува животи преку подобрено јавно здравје, особено во населбите во близина на транзитни коридори или во густи градски центри. Покрај проширувањето на пристапот до електричните возила и станиците за полнење, зајакнувањето на можностите за електрифициран јавен превоз, особено автобусите, ќе донесе значителни придобивки за обесправените заедници. За комуналните претпријатија, да се даде приоритет на капиталот ќе бара повеќе финансии и ќе се фокусира на потребите на локалната заедница. Минимизирањето на трошоците за транзицијата за американската јавност (особено недоволно опслужените и обесправените заедници) - како во однос на цените на електричната енергија, така и во однос на почетната цена на ЕВ - треба да биде клучно внимание. Пристапот треба да остане напред и центар без оглед на брзината или обемот на усвојување на EV.

Направивме големи чекори кон почист транспортен сектор во последниве години, но сè уште има значителна работа што треба да се направи за да ги достигнеме нашите амбициозни цели. Заклучокот е дека комуналните претпријатија и јавните агенции треба да моделираат како различните стапки на усвојување на ЕВ и нивоа на управувано полнење ќе влијаат на побарувачката на електрична енергија. Преземањето на таа акција сега ќе им овозможи на комуналните претпријатија да дизајнираат и имплементираат инфраструктурни програми за ЕВ и неопходните надградби на мрежата - со најисплатливи инвестиции кои ќе се насочат кон мрежа со главно чиста енергија. И што е најважно, ќе и овозможи на Америка (и нејзиниот транспортен сектор) да ги постигнат амбициозните цели на земјата за намалување на стакленички гасови до 2050 година.

За понатамошен увид во тоа како тоа може да се направи на национално, државно, комунално и локално ниво, истражете го Климатскиот центар на МКФ.Влијанието на електричните возила врз климатските промени' извештај.