Операторите на станици за полнење на ЕВ се подготвени да се борат за долари за реклами

Првите прикажувања на реклами за ChargePoint ќе бидат во живо пред крајот на годината, а компанијата планира да инсталира приближно 1,000 екрани на 10 клучни пазари во годината по лансирањето, рече

Шон МекКафри,

претседател и главен извршен директор на ГСТВ. Овие прикази ќе прикажуваат реклами во и околу оригиналните видеа од три до пет минути со вести, временски услови и содржини од поп-културата, рече г-дин МекКафри. Рекламирањето ќе биде опционално за бизнисите кои купуваат и инсталираат полначи ChargePoint.

Теренот од производителите на ЕВ-станици до продавачите се фокусира на тоа да им помогне да ги насочат потрошувачите со повисоки приходи непосредно пред да влезат во одредена малопродажна локација, каде што се наоѓаат многу станици за полнење.

„Ние сме на местата каде што веќе одите [и] го трошите вашето време и ресурси“, рече

Брант Хестингс,

главен трговски директор во

Волта Inc.,

производител на станици за полнење ЕВ напојувани со реклами.

Рекламите на екраните на Волта „обезбедија дека допираме премиум публика на EV и не-EV возачи на местото на купување за малопродажба, намирници, забава и многу повеќе“, рече

Стефани Тарбет,

потпретседател за комуникација, брендови и владини работи во производителот на гуми Michelin North America Inc.

Бројот на станици кои вклучуваат реклами за прикажување останува мал во моментот, но аналитичарите веруваат дека ќе расте во наредните години, бидејќи бизнисите со електрични возила бараат нови извори на приходи и федералните и државните влади распоредуваат милијарди долари да се субвенционираат давателите на обновливи горива според Законот за инфраструктурни инвестиции и работни места и Законот за намалување на инфлацијата.

„Во следните пет до седум години во Соединетите држави, ќе има многу трки во различни деловни модели за да се обидат да ја направат услугата за полнење профитабилна“, рече

Ник Нигро,

основач на технолошкиот консултант Atlas Public Policy. „[Рекламирањето] би можело да додаде некои многу потребни приходи на бизнисот што не се распаѓа лесно дури и само со продажба на електрони.

Приходите на ChargePoint за кварталот што заврши на 30 април пораснаа за 102% на годишно ниво на 81.6 милиони долари, со нето загуби од 89.3 милиони долари. Компанијата се очекува да ја пријави заработката за вториот фискален квартал следната недела. Волта објави приход од 15.3 милиони долари за вториот квартал, при што скоро 75% од тој вкупен потекнува од продажбата на реклами, но исто така загуби и 37.4 милиони долари.

Кевин Фурние,

директор за маркетинг и рекламирање на синџирот за малопродажба на гуми Discount Tyre, рече дека започнал прелиминарни разговори со GSTV за новиот производ.

„Сакаме да се увериме дека нашата сегашна база на клиенти знае дека можеме да ги сервисираме електричните возила, како и нивните секојдневни возила насекаде“, рече г.

ПепсиКо АД

Мексиканска скара Chipotle АД

Волта, која лансираше медиумска мрежа кон крајот на 2021 година, откако излезе на берза преку спојување со фирмата за бланко-чек Tortoise Acquisition Corp. II, ќе биде најнепосредниот конкурент на ChargePoint за рекламни долари. Волта отсекогаш го базираше својот бизнис модел на продажба на реклами, а портпаролот рече дека нејзината мрежа моментално вклучува 5,400 екрани и 2,920 индивидуални приклучоци за полнење низ 28 американски држави и територии.

Станиците за полнење се природно погодни за автомобилски, спакувани стоки и забавни брендови, рече г-дин Хестингс од Волта, цитирајќи ги неодамнешните кампањи од

Кока Кола Ко

,

Netflix АД

FedEx Корп.

што работеше на екраните на Волта.

Волта, исто така, ги охрабрува маркетерите да ги користат нејзините видео реклами од осум или 15 секунди за да се фокусираат на пораките за одржливост, рече г-дин Хестингс. Според г-ѓа Тарбет, кампањата на Мишелин што се одржа претходно оваа година доведе до зголемување на свеста на потрошувачите за 70% за гумите специфични за ЕВ на компанијата.

Растот на индустријата се потпира на договори со големи трговци на мало. Претходно оваа година, ChargePoint објави дека ќе инсталира приближно 60 „брзи полначи“ со директна струја на

Старбакс

локации, а Волта потпиша договори за изградба на станици во партнерство со конгломерат на супермаркети

Крогер Ко

и градот Хобокен, Њу Џерси

Г-дин МекКафри, од GSTV, рече дека клучното прашање за трговските центри, кината и синџирите за брза храна што планираат да ги постават ChargePoint и GSTV е: „Како да почнам да им нудам EV како погодност за моите потрошувачи на некој начин што станува достапно и скалабилно?“

Деловните модели на ChargePoint и Volta се разликуваат на неколку начини. И двајцата велат дека можат да ги таргетираат потрошувачите по географија, демографија и податоци за однесувањето, но GSTV вели дека нејзините единици нема директно да собираат никакви податоци за потрошувачите, додека Волта црпи податоци од првата страна од својата мобилна апликација и ги комбинира со базите на податоци за лојалност на клиентите на малопродажните партнери. Сензорите на станиците на Волта, исто така, можат да ги таргетираат потрошувачите според моделот на возилото што го возат.

Двете фирми првенствено прават и инсталираат станици на ниво 2, што им овозможува на сопствениците да ги полнат своите возила додека се паркирани подолг временски период, иако тие исто така управуваат со мал број на многу побрзи станици со директна струја.

Тесла АД

доминира на вториот пазар со 14,840 индивидуални пристаништа од вкупно 25,324 во САД, според податоците на Министерството за енергетика, и планира да ја отвори својата мрежа за полнење на други производители на автомобили со цел да аплицираат за јавни грантови.

Најголемиот предизвик пред овие бизниси може да биде изградба на доволно станици за да биде во тек со побарувачката. Законот за намалување на инфлацијата, кој обезбедува двојно поголем износ на јавно финансирање ставено на располагање на компаниите за полнење ЕВ во изминатите 12 години, ќе создаде „висок шеќер“ додека тие брзаат да се прошират надвор од поголемите урбани области, рече г-дин Нигро од Atlas Public Policy. .

Во моментов, не е јасно уште колку оператори на станици за полнење ќе создадат дополнителни рекламни бизниси.

Главен извршен директор на Тесла

Елон Musk

долго време го критикуваше рекламирањето, но г-дин Нигро ја нарече мрежата на станиците за полнење на компанијата „најдобрата форма на реклама што секој производител на [EV] ја направи во 2010-тите“ за да им даде на потрошувачите поголема доверба во практичноста на поседување електрично возило. Тесла не одговори на барањата за коментар.

Напиши Патрик Кафе во [заштитена по е-пошта]