Производителот на ЕВ Фискер се соочува со прашања за ликвидноста откако ќе се поврзе паричното барање

Стартување на електрично возило Fisker се соочува со нови прашања за ликвидноста по краткиот извештај на продавачот во четвртокот тврдеше средствата на компанијата се „врзани“.

Фискер вели дека има многу готовина, околу 824 милиони долари заклучно со 30 септември. Но, необјавените законски ограничувања би можеле да значат дека стартапот за електромобилни возила не може да пристапи до голем дел од тие резерви на готовина, принудувајќи го да издава нови акции за да собере средства, продавачот на кратки Fuzzy Panda Истражувањето напиша во пријавите.

Акциите на Fisker паднаа за околу 5% по објавувањето на извештајот во четвртокот.

Според извештајот, голем дел од готовинскиот биланс на Фискер е врзан преку банкарски гаранции во име на Интернационална Магна, гигантот за автоделови кој започна со изградба на теренецот Fisker's Ocean според договор минатиот месец. Извештајот, исто така, тврди дека дизајнот на Океанот е заснован на оној на електричен SUV што Magna го дизајнираше со кинески производител на автомобили, со најмалку 80% од деловите пренесени. Во извештајот се наведуваат неидентификувани поранешни вработени во Фискер и Магна како негови извори.

Фискер силно ги негираше клучните наводи од извештајот.

„Fisker Inc. нема банкарска гаранција со Magna, а Fisker ја поседува интелектуалната сопственост за платформата Fisker Ocean“, се вели во соопштението на производителот на автомобили по затворањето на американските пазари во четвртокот. „Платформата на Океан нема 80 проценти преносливи делови од која било друга платформа“.

Фискер рече дека испратил писмо за прекин и откажување до Fuzzy Panda и дека ќе „преземе итна и агресивна акција“ за да одговори на „лажните и погрешни тврдења на продавачот на кратки кратки кратки продавници“.

Пристапот до готовина е од клучно значење за секој производител на автомобили. Помеѓу фабричките алатки и инженерските трошоци, носењето на нов модел на пазарот може да чини милијарда долари или повеќе - и голем дел од тој вкупен износ треба да се потроши пред да се испрати едно ново возило. Етаблираните производители на автомобили генерално одржуваат готовински резерви од 10 милијарди долари или повеќе за да се осигураат дека можат да продолжат да изнесуваат нови производи на пазарот доколку рецесијата ги одземе нивните профити.

За стартап како Fisker, резерва за готовина е критично за неговиот успех. Со потенцијален пад кој се наѕира, тие пари им обезбедија одредена удобност на своите инвеститори. Но, ако компанијата не може да пристапи до неа, таа удобност би можела да биде минлива.

Fuzzy Panda проценува дека најмалку 790 милиони долари од готовината на Fisker се ветени за да се осигура дека Magna е платена за фабрички алат, трошоците за производство и нејзините договорно гарантирани маржи, вкупно околу 2,700 евра (2,840 долари) по возило. Фискер минатиот месец рече дека тоа очекува да изгради 42,400 океани до крајот на 2023 година.

Поради гаранциите, напиша продавачот на шорцеви, Фискер е принуден да користи акции „на пазарот“ за да продолжи да ги финансира своите операции наместо да ги користи своите пари.

Во понудата „на пазарот“, или банкомат, компанијата издава нови акции и ги продава на отворен пазар, по преовладувачката цена. Фискер поднесе изјава за регистрација до Комисијата за хартии од вредност во мај, која и овозможува да собере вкупно 2 милијарди долари од банкоматите со текот на времето.

Фискер рече дека собрал 118 милиони долари преку банкомати во третиот квартал, но Fuzzy Panda додаде дека производителот на ЕВ ќе треба да собере „значително повеќе готовина“ преку тој објект.

Во извештајот се наведуваат голем број показатели дека Фискер се придвижува кон заштеда на готовина од почетокот на 2022 година, вклучително и забелешката дека програмата за ручек на вработените на компанијата е „намалена од салати со висока класа на главно пица“. (Фискер во изјавата рече дека е „среќен што можеме да продолжиме да им нудиме на нашите вработени ручек во време кога многу стартапи се борат“)

Fuzzy Panda рече дека има кратка позиција во акциите на Fisker. Фирмата претходно објави слични извештаи за Electric Last Mile Solutions, кои поднесе барање за стечај во јуни, и производител на електрични комбиња со седиште во Охајо Работна група.