FAA, авиокомпаниите се обидуваат да ги намалат одложувањата на летните патувања

ВАРЕНТОН, Вирџинија – За време на утринскиот состанок на почетокот на мај, персоналот во федералниот команден центар за воздушен сообраќај штракаат со неколку пречки во денот: бури во близина на брегот на Флорида и во Тексас, вежба за воени авиони и извештај за птица штрајк на меѓународниот аеродром Њуарк Либерти.

Центарот, на околу еден час возење од Вашингтон, е одговорен за координирање на сложената мрежа од повеќе од 40,000 летови дневно над САД Набргу по 7 часот наутро по ET, веќе имало 3,500 летови во воздухот. За време на највисоките периоди на патување, таа бројка може да се искачи на повеќе од 5,000 летови одеднаш. 

Како што воздушниот сообраќај се враќа на речиси предКовид нивоата на пандемијата, иако авиокомпаниите остануваат недоволно вработени, агенцијата и превозниците се обидуваат да ја контролираат зголемената стапка на одложувања и откажувања што може да ги уништат одморите и да ги чинат авиокомпаниите десетици милиони долари во изгубени приходи.

Проблемите доаѓаат за време на пролетната и летната сезона на патување со висока побарувачка, што исто така се совпаѓа со некои од најнепушачите временски услови за авиокомпаниите - невреме со грмотевици.

Лакиша Прајс, менаџер на воздушниот сообраќај во Командниот центар на системот за контрола на воздушниот сообраќај на Федералната управа за авијација, рече дека персоналот ги следи потенцијалните проблеми во воздушниот простор на нацијата „секој ден, секој час“.

Центарот е екипиран 24/7.

Од почетокот на годината до 13 јуни, авиокомпаниите откажаа 3% од околу 4 милиони комерцијални летови во САД за тој период, според сајтот за следење летови FlightAware. Уште 20% доцнеле, а патниците во просек чекале по 48 минути.

Во истиот период во 2019 година пред пандемијата, 2% од летовите биле откажани, а 17% одложени, со слично просечно време на чекање, според FlightAware.

Вообичаено, FAA управува со протокот на воздушниот сообраќај делумно со задржување на влезниот сообраќај на почетните аеродроми или забавување на пристигнувањата.

Откажување и доцнење на летови минатата и 2022 година има изразија загриженост меѓу некои пратеници.

Без брзо решение на повидок, FAA и авиокомпаниите се обидуваат да најдат други решенија. Една опција е да им се дозволи на авиокомпаниите да летаат на пониски височини за да се избегнат временските предизвици, иако пристапот согорува повеќе гориво.

Авиокомпаниите исто така доаѓаат со свои решенија. Во април, American Airlines започна програма наречена HEAT која го анализира сообраќајот и потенцијалните нарушувања, што му овозможува да идентификува кои летови да ги одложи што е можно порано за да се избегне каскада од откажувања.

„Можеме да започнеме неколку часа однапред, во некои случаи пет или шест часа порано од она што веруваме дека ќе биде бурата“, рече Дејвид Сејмур, главен оперативен директор на Американ Ерлајнс.

„Мораме да бидеме во можност да бидеме многу пргави и прилагодливи на сценариото како што се одвива“, додаде тој.

Пандемијата ја забави обуката на контролорите на летање, но FAA ангажираше повеќе од 500 нови контролори минатата година за да ја зголеми својата работна сила на околу 14,000. Агенцијата сака да вработи повеќе од 4,800 повеќе во следните пет години. ФАА соопшти дека е среде кампања за вработување наречена „Биди ATC“ и рече дека ќе работи со влијателите на социјалните медиуми и ќе одржува настани во живо на Instagram за работата.

Работата не е за секого. Апликантите не можат да бидат постари од 30 години и мора да се пензионираат кога ќе наполнат 56 години. Пилотите во САД се принудени да се пензионираат на 65 години, а авиокомпаниите во моментов се соочуваат со бран пензионирање, од кои некои беа забрзани во пандемијата кога превозниците ги повикаа да заминат порано за да ги намалат трошоците. Пратениците оваа година размислуваа за предлог-закон со кој ќе се зголеми старосната граница за пензионирање на пилотите најмалку две години.

Назад во командниот центар, кавернозната просторија каде што работат специјалистите за воздушен сообраќај, членовите на авиокомпанијата и приватната авијациска индустрија и метеоролозите има големи екрани кои го прикажуваат воздушниот сообраќај и времето високо покрај главниот ѕид. Прикажува поглед од птичја перспектива на воздушниот сообраќај во земјата, кој се враќа толку брзо што цените на билетите ги надминуваат нивоата од 2019 година.

„Проблемот е Тексас во моментов“, Џон Лусија, национален службеник за управување со сообраќајот во центарот, за време на еден од утринските состаноци. Тој покажуваше на гром со грмотевици што се закануваа да одложат десетици летови на аеродромите во источен Тексас.

Тој истакна дека времето треба да ја погоди областа Далас-Форт Ворт околу 10 часот

„Значи, ни дава неколку часа да се грижиме за тоа“, рече Лусија, повеќе од тридецениска ветерана на ФАА.

Минатата година меѓународниот аеродром Далас/Форт Ворт стана светски втора најпрометна благодарение на растечкото патување во САД и недостатокот на меѓународни патувања. Аеродромот е домот на Американ ерлајнс. Во близина е и Dallas Love Field, домашната база на Southwest Airlines.

Според FAA, лошите временски услови предизвикуваат 70% од одложувањата на летовите во САД во просечна година. Но, има и други причини за одложувања.

„Видовме луѓе како шараат на пистата“, рече Прајс, менаџер на воздушниот сообраќај во центарот. „Имавме диви животни на пистите. Мора да бидете подготвени на сè“.

Некои од најзафатените воздушни простори беа во Флорида. Државата долго време беше врвна туристичка дестинација, но стана уште пожешка точка за време на пандемијата за патниците кои бараат одмори на отворено. Некои аеродроми како Тампа и Мајами забележуваат поголем број на капацитети на авиокомпании во споредба со пред ударот на Ковид-19.

Во исто време, државата е подложна на грмотевици кои можат да го поддржат воздушниот сообраќај со часови. Авиокомпаниите и FAA се скараа околу тоа кој е виновен, при што превозниците понекогаш ја обвинуваат контролата на летање, вклучително и недостигот на персонал во АТЦ, за доцнење што ги чини од минута во минута.

Едно решение од авиокомпаниите е да ги намалат нивните летови и покрај зголемената побарувачка. JetBlue Airways, дух ерлајнс, Алјаска ерлајнс и неодамна, Делта Air Lines, ги скратија своите распореди додека се борат со недостигот на персонал и рутинските предизвици како што се временските услови, за да си дадат повеќе резервни копии кога работите ќе тргнат наопаку.

Во мај, FAA организираше дводневен состанок со авиокомпании во Флорида за некои од неодамнешните одложувања. После тоа, ФАА рече дека ќе зголемете го персоналот во Центарот за контрола на сообраќајот на воздушниот пат Џексонвил, кој го надгледува воздушниот сообраќај во пет држави - Алабама, Џорџија, Флорида и Северна и Јужна Каролина - и има тенденција да се справи со предизвиците од лошите временски услови, лансирањето во вселената и вежбите за воена обука.

ФАА престана да ги ограничува летовите што служат на Флорида, но рече дека ќе им помогне на авиокомпаниите да најдат алтернативни рути и надморски височини.

На пример, агенцијата исто така насочува поголем сообраќај преку Мексиканскиот Залив, рече Прајс.

Пролетните и летните бури со грмотевици се меѓу најтешките предизвици бидејќи можат да бидат толку непредвидливи.

Американецот Сејмур рече дека авиокомпанијата сè уште може да се подобри: „Продолжуваме да бараме да најдеме подобри начини да се справиме со овие ситуации“.