Ферари ги надмина производителите на ЕВ како Тесла

Оваа година не беше за тоа кој од производителите на автомобили имаше акции најдобро. Се работеше за тоа која акција успеа да го избегне најлошото од продажниот притисок во годината.

По значителен раст на акциите на автомобили во 2021 година, оваа година се покажа застрашувачка со пукањето на балонот за стартување на ЕВ, ниските залихи на возила и зголемените каматни стапки. Тоа беше во прилог на стравувањата од рецесија и целокупното „уништување на побарувачката“ за продажба во индустријата.

Многу од најголемите светски производители на автомобили Финансиски се покажа добро оваа година, но тоа не беше доволно за да се надомести надворешната економска загриженост дека нивните најпрофитабилни денови можеби се зад нив.

„Се подготвуваме за предизвикувачки изгледи за FY23 за автомобилската заработка по пад на побарувачката (повисоки стапки), дефлација (пониска цена/микс) и неповолни промени во билансот на понуда/побарувачка за електричните возила“, напиша аналитичарот на Морган Стенли, Адам Џонас во белешката за инвеститорите. претходно овој месец.

Индексот за автомобили FactSet, кој ги вклучува производителите на автомобили и резервни делови, е намален за околу 38% досега оваа година, од затворањето во вторник. Сите големи производители на автомобили и стартапи за електрични возила забележаа двоцифрен пад оваа година - делумно или целосно неутрализирајќи ги нивните придобивки во 2021 година.

Многу некогаш ветувачки стартапи за ЕВ беа меѓу најголемите губитници, бидејќи некои наидоа на капитални проблеми или не можеа да го зголемат производството толку брзо како што се очекуваше. Rivian, Луцидни, Кану Никола доживеа пад од 76% или повеќе од година до денес.

Традиционалните производители на автомобили беа во можност да го ублажат падот на нивните акции подобро од стартапите за електрични возила. Но, најголемите американски производители на автомобили - Џенерал моторс FORD MOTOR – и двајцата забележаа пад од повеќе од 40%, со исклучување на какво било изненадување на крајот на годината. Други како што се Стелантис, Nissan, Тојота Volkswagen се намалија за повеќе од 25%.

Компанијата со најмал пад беше Ферари, која година до денес е само намалена за околу 18% − што ја прави акции на производители на автомобили со најдобри перформанси во годината.

Што ја поттикна таа изведба? За почеток, познатиот производител на спортски автомобили од високата класа не е како другите производители на автомобили: се очекува до крајот на годината да продаде околу 13,000 од своите спортски автомобили слични на скапоцените камења - помалку отколку што продаваат гиганти како Џенерал Моторс за еден ден. Но, тие посакувани автомобили излегуваат на врата по просечна продажна цена од околу 322,000 долари секој, според проценките на FactSet.

И по тие цени, листата на чекање за Ферари е долга. Компанијата го ограничува своето годишно производство за да ја зачува својата ценовна моќ и ексклузивност, среќна ситуација што му дава на Ферари исклучително силни профитни маржи и гарантира дека неговата фабрика нема да биде неактивен во скоро време.

Повеќето модели на Ферари беа распродадени за годината до почетокот на ноември, изјави извршниот директор Бенедето Виња за време на Ферари повик за заработка во третиот квартал, и тој предвидува дека нема проблем со побарувачката во 2023 година – без разлика како се однесуваат економиите во светот.

Виња има добри причини за тој став. Ферари има неколку нови модели на пат да ја задржи таа листа на чекање долга, вклучувајќи го и неговото прво возило слично на SUV, елегантно V12 со четири врати наречен Purosangue што започнува од околу 400,000 долари во САД Дури и по таа цена – па дури и за Ферари со четири врати – побарувачката е голема. Иако Ferarri нема да започне со испорака на Purosangue уште неколку месеци, компанијата привремено престана да прима нарачки минатиот месец откако ги распродаде првите две години од производството.

„Фокусот на компанијата на уникатниот квалитет и перформансите на нејзините возила е непоколеблив и доведе до рекорд на еластични финансиски перформанси, како и значителна нематеријална вредност на брендот и вистински луксузен статус“, изјави аналитичарот на BofA Securities, Џон Марфи на инвеститорите. Забелешка од 13 декември, повторувајќи го рејтингот за купување на Ферари и целната цена од 285 долари.

Потоа, тука е Тесла, која се покажа како една од најдобрите автомобилски акции за инвеститорите во последниве години благодарение на нејзината технолошка проценка од Вол Стрит. Акциите на производителот на ЕВ опаднаа за повеќе од 68% од година до денес.

Многу од падот на акциите на Tesla дојде од извршен директор Елон Musk ја купи платформата за социјални медиуми Твитер. Акцијата е намалена за повеќе од 50% од затворањето на зделката на 27 октомври.

„Ние веруваме дека зголемувањето на негативното расположение на Твитер може да трае долгорочно, ограничувајќи ги неговите финансиски перформанси и да стане тековен настрешница на TSLA“, аналитичарот на Опенхајмер, Колин Раш. напиша во белешка ова месец намалување на рејтингот на акции за да се изврши од подобри перформанси.

Аналитичарите од Волстрит очекуваат 2023 година да биде уште една немирна година за автомобилските акции. Еве како се претставија наследените производители на автомобили, како и врвните нови стартапи за електрични возила, оваа година.

• Ферари (ТРКА): -18%
• Stellantis (STLA): -25%
• Тојота (ТМ): -26%
• Nissan (NSANY): -35%
• Џенерал Моторс (ГМ): -43%
• VW (VWAGY): -46%
• Ford (F): -46%
• Fisker (FSR): -57%
• Тесла (TSLA): -68%
• Nio (NIO): -68%
• Лордстаун (ВОЗЕЊЕ): -69%
• Никола (НКЛА): -75%
• Ривиан (RIVN): -82%
• Луцид (LCID): -83%
• Кану (ГОЕВ): -86%

- CNBC's Мајкл Блум придонесоа за овој извештај.