Првата приколка за тркачки автомобил ќе биде испорачана на настанот НАСКАР со електричен камион

Clash овој викенд ќе биде првата NASCAR трка во Колосеумот во Лос Анџелес и кога електричен камион Freightliner eCascadia ќе ја повлече приколката бр. повлечете влечни возила од серијата NASCAR Cup на трка.

Пристигнувањето на тркачкиот автомобил од страна на eCascadia ќе биде кулминација во текот на тригодишната соработка помеѓу Team Penske, Penske Truck Leasing и Daimler Trucks North America во развојот на целосно електричен камион во обид да ги покажат напорите на компаниите за намалување на штетните емисии на јаглерод од воздухот.

Во моментов се користат 10 еКаскадии за претпроизводство, заедно со 10 камиони со електрични кутии Freightliner eM2 во претпроизводство, како дел од рутите за испорака што се извршуваат секојдневно за клиентите на Penske Truck Leasing.

Патувањето на тркачкиот автомобил започна во Мурсвил, Н. во влечно возило со дизел погон што дошло до локација на Пенске Лизинг во Онтарио, Калифорнија. Тоа е местото каде што електричниот eCascadia ја презеде власта, прво носејќи ја приколката до блиската патека за поставување, а потоа последните 50 милји до Колосеумот.

Идејата да се пренесе товарот низ земјата со дизел возило, а потоа да се позиционираат електрични возила на периферијата на градот, во овој случај, Лос Анџелес, а потоа да се изврши испораката на последната милја со електрично возило е нешто кога размислувате за квалитетот на воздухот наоколу. овие високо населени области како ЛА, рече Бил Комбс, потпретседател за одржливост, Penske Truck Leasing во едно интервју. „Во секое време можете да ги намалите емисиите на издувните гасови во рамките на тие граници на градот, а округот Лос Анџелес, во овој случај, толку подобро“.

Тракторот eCascadia и камионот eM2 кој личи на кутија се две електрични комерцијални возила со батерии од пред-производство што ги развива Freightliner. И двете се градат во фабриката на Daimler Truck во Портланд, Орегон.

Планирано е eCascadia, со домет од околу 250 милји, да започне да се произведува подоцна оваа година. eM2 влегува во производство во текот на календарската 2023 година со почетен опсег од околу 230 милји, според Мери Ауфдемберг, генерален директор, стратегија за производи и развој на пазарот во Daimler Truck Северна Америка.

„Во блиска иднина, камионот што влегува во производство е за регионални дестинации, пикап и испорака, храна и пијалоци, на кратки дестинации“, изјави Ауфдемберг за Forbes.com. „Како што технологијата станува позрела, ние ќе се преселиме во просторот на подолги дестинации“.

Производството на двата електрични камиони доаѓа бидејќи Daimler Truck сака да го намали својот јаглероден отпечаток. Нејзината фабрика во Портланд е јаглеродно неутрална, според Ауфдемберг, и намерата на компанијата е сите нејзини фабрики да ја достигнат таа пресвртница до 2025 година, а нејзините возила да бидат јаглеродни неутрални до 2039 година, рече таа.

Penske Truck Leasing одигра клучна улога во развојот на тракторот eCascadia и камионот eM2 кои работат по 10 од секој и обезбедуваат повратни информации за камионот Daimler во текот на 480,000 милји извозени испорачувајќи сè, од индустриски и болнички производи до испораки на храна и пијалоци.

„Праваме слични видови на транспорт три години од 2018 година, работејќи со нашите клиенти, така што Penske Truck Leasing е еден вид овозможувач на возилото“, рече Комбс.

За да ја поддржи растечката употреба на електрични камиони и да ја промовира нивната употреба од страна на нивните клиенти, Penske Truck Leasing инсталираше 20 позиции за полнење на седум локации во Јужна Калифорнија, со планирани повеќе оваа година и во наредните години.

„Како што возилата стануваат достапни, планираме да останеме лидери во оваа комерцијална област за транспорт на електрична енергија со батерии. Сакаме да ставиме колку што можеме повеќе од овие возила на патот“, рече Комбс. „Ние апсолутно сакаме да го пренесеме ова во други области на земјата“.

Кога болидот на тимот Пенске ќе дојде на патеката за неделната трка, ќе согори галони гориво, но ниту една капка не беше искористена за да се извозат последните 50 милји.

Како што изјави портпаролот на Team Penske за Forbes.com, „Ние навистина се обидуваме да ја раскажеме таа приказна за тоа како нашиот тим за трка, особено кој работи со некои од нашите партнери од целиот одбор, се движи кон таа одржливост, следното поглавје и како можеме да бидеме подобри еколошки стјуарди“.