„Најодржливо возило на патот“ „Во суштина, овој автомобил беше концептуализиран пред две години и стапи во производство во ноември, така што тоа е навистина брзо“, рече Метју Деборд, виш директор за комуникации на Fisker. „Тоа е двојно побрзо од било кој друг. Мислам дека Тесла не направи ништо толку брзо“.
Океанот ќе користи обновени материјали, вклучувајќи рекултивирани рибарски мрежи, стари маици и обновена гума.
„Сакаме да имаме најодржливо возило на патиштата“, рече Деборд.
Имајќи го тоа на ум, Океан доаѓа со соларен покрив за кој Деборд рече дека „става 2,000 милји во автомобилот во текот на една година само седејќи на сонце“.
Минатата година Fisker и Magna International (MGA го финализираше долгорочниот производствен договор според кој Magna ќе го произведува Океанот во фабрика во Австрија.
„Она што го добиваме за тоа е гарантиран квалитет“, рече Деборд. „Магна знае како да направи автомобил. Тие претходно правеа одлични автомобили“.
Магна, Аурора, Онтарио, разви повеќе од 40 комплетни возила и деривати и произведе околу 3.7 милиони возила, според веб-страница на компанијата .
„Билансот на состојба останува цврст“ „Не сте сосема сигурни што добивате со некои од овие стартапи бидејќи тие штотуку добија фабрика, штотуку почнаа да градат автомобил, никогаш претходно не го направиле тоа“, рече Деборд.
Претседавачот и главен извршен директор Хенрик Фискер, кој ја основа компанијата, е автомобилски претприемач кој дизајнирал такви луксузни возила како BMW Z8. (BAMXF Aston Martin DB9 и Ocean.
Во 2007 година, тој беше ко-основач на Fisker Automotive, кој наиде на тешкотии, вклучително и повлекување на батеријата. Фискер поднесе оставка од компанијата во 2013 година поради „несогласувања со раководството“.
На почетокот на овој месец, Fisker објави нето загуба во вториот квартал од 106 милиони долари, или 36 центи по акција, во споредба со консензуалната проценка на аналитичарот составена од FactSet за загуба од 41 цент по акција.
За време на разговорот со аналитичарите, Фискер рече дека билансот на состојба „останува солиден со над 850 милиони долари во готовина, а нашиот бизнис продолжува да расте“, според транскрипт од повикот .
Посно производство „Тимовите на Fisker сега се над 550 луѓе кои претставуваат над 60% раст од година до денес, вклучувајќи го и нашиот нов [постар потпретседател] за глобално производство, кој ќе се фокусира на посно производство и иновативни техники“, рече Фискер.
Како и да е, аналитичарот на Морган Стенли, Адам Џонас, го намали рејтингот на компанијата на еднаква тежина од прекумерна тежина, истовремено намалувајќи ја неговата целна цена на 10 долари од 15 долари.
Џонас во истражувачката белешка рече дека резултатите „во голема мера биле во согласност“, но на Фискер му треба „значителна нова ликвидност“ во рок од шест месеци за да го спроведе планот за рампата за океанот.
Потребата за надворешен капитал на оспоруваните пазари на капитал е „детерминистичка и го комбинира ризикот од извршување“, рече аналитичарот.
Јонас рече дека континуираниот макро и геополитички ризик, надополнет со европскиот ризик од недостиг на гас - целото производство на Фискер е во Австрија - го зголемува ризикот од краткорочно извршување.
Во меѓувреме, аналитичарот на Citi, Itay Michaeli ја подигна својата целна цена на 28 долари од 27 долари, додека ја задржа оценката за купување на акциите.
На последната проверка, акциите на Fisker се тргуваа околу 9 долари. Највисокото ниво во последните 52 недели од 23.75 долари беше поставено во средината на ноември.
„Важни пресвртници“ Мајкл рече дека не нашол големи изненадувања во „прилично охрабрувачкото“ ажурирање на компанијата во вториот квартал. Тој рече дека при сегашните вреднувања, поставеноста е поволна за „важните пресвртници на Фискер.
За време на повикот, Геета Гупта-Фискер, главен финансиски директор и сопруга на Фискер, рече дека „нашиот уникатен модел ја намалува високата оперативна потпора својствена за оваа индустрија и драматично ја скратува временската рамка за развој“.
„Во оваа сегашна тешка средина, исклучително е важно да ја нагласам нашата стратегија за лесни средства, со која започнавме пред повеќе од две години“, рече таа.
Таа додаде дека цените на суровините „полетаа од нашиот последен повик. На пример, челикот, кој е поважен за Океанот од алуминиумот, е намален за 40% од почетокот на мај и 55% на годишно ниво. Клучните компоненти на батеријата исто така малку се модерирани“.
Гупта-Фискер рече дека „ние сме многу уверени дека ако има нагорно движење и цените на стоките, имаме доволно простор да го апсорбираме тоа“.