Пет нешта научени од предавањето на економијата на авиокомпаниите на студентите од колеџ

Јас држев час наречен Економија на авиокомпании на Универзитетот Џорџ Мејсон Од 2017 година. Часот се изучува секој семестар и се покажа како многу популарен кај студентите поради неговата применета природа, без задолжителен учебник и добри повратни информации од студентите кои го полагаат. Авио-индустријата секогаш се менува, па додека основната содржина што ја предавам остана во голема мера константна, јас ги задржав работите актуелни со сетови на проблеми и деловни случаи кои се однесуваат на она што се случува во текот на годината. На пример, набргу по ударот на пандемијата, на студентите им беше даден случај за тоа дали тие треба да ги блокира средните седишта на нивната фиктивна авиокомпанија.

Додека учам на часот, научив и од ова искуство. Класата е изборен предмет од повисоко ниво, а исто така е вкрстена за дипломирани студенти. Тоа значи дека студентите сакаат да бидат таму, а тоа создаде часови со добар ангажман и добри прашања. Еве пет важни лекции што ги научив:

Јазикот е важен

Секој бизнис има свои, уникатни метрики и услови. Авиокомпаниите имаат многу од двете, и трошењето време на почетокот на семестарот за прегледување на овие и нивните односи се покажа како многу корисно. Многу читања за индустријата претпоставуваат познавање на работи како Приход по ASM (RASM), Цена по ASM (CASM), Фактор на оптоварување (процент на пополнети места) и многу повеќе. Приносот и RASM често се незгодни за студентите, а подеднакво и за вработените во авиокомпаниите. Ова станува важно кога се учат основите за управување со приходи, бидејќи овој процес има тенденција да го намали приносот додека го зголемува RASM.

Подеднакво важни се мерките на оперативното и финансиското работење, како на време, фактор на комплетирање, искористеност на авиони, маржа и различни показатели за заработка. Познавањето на овие термини им овозможува на студентите да ги читаат извештаите на аналитичарите и извештаите за јавни приходи со доверба и компетентност. Исто така, го олеснува учењето за цените, распоредот, сојузите и програмите за чести летови кога можете слободно да ги користите овие термини и метрика на заеднички, разбирлив народен јазик.

Студентите можат да бидат брутално искрени

Во некои поранешни часови, часот би го започнал со краток квиз заснован на лектирата доделена за неделата. Откако бомбардираше неколку од нив, една млада жена ме погледна и ме праша: „Што е важно за квизовите за читање?“ Нешто изненаден, одговорив: „Обидете се всушност да го прочитате доделеното парче“. Повеќето студенти летаа и Џорџ Мејсон има големо меѓународно население, па често моите ученици не се запознаени само со летањето туку и со летањето на долги растојанија. Малкумина се жалат на таксите за багаж, но многумина се жалат на несигурна Wi-Fi на бродот.

Тешко е да се биде студент, и додека задавам многу работа со рокови, јас исто така тежнеам да бидам либерален за да дозволам доцни поднесоци. Често слушам изненадувачки искрени одговори за тоа зошто задачата не била дадена навреме, поврзана со семејни прашања или предизвици од други часови или работа. На некои задачи барам мислење за понекогаш контроверзни теми и честопати ме радува тоа што учениците заземаат цврсти ставови и агресивно ги бранат.

Успехот во авиокомпаниите е многу пренослив

Бидејќи класата Економија на авиокомпании е високо применета економија, многу од идеите дискутирани во класата имаат добра преносливост на многу други бизниси. Размислете за идеи како што се управување со приходите, контрола на трошоците, изнаоѓање начини за мерење на зголемената профитабилност и договори во партнерствата. Секој од нив се дискутира во специфичен контекст на авиокомпанија во класата, но исто така секој има директна примена во многу бизниси.

Ова е причината зошто класата, додека се изучува во рамките на економското училиште, е исто така популарна кај студентите кои се занимаваат со бизнис, финансии и инженерство. Во реалниот живот, ова е исто така точно, бидејќи многу менаџери на авиокомпании продолжија со успешни можности во други бизниси. Поретко е да се види движењето на друг начин. Тенките маргини на авиокомпаниите, сложената природа на бизнисот, владината регулатива, силната потреба за работна сила и интензитетот на капиталот, сето тоа создава дисциплини кои се вредни за многу деловни ситуации. Имав повеќе студенти кои отидоа да работат во други бизниси, но велат дека она што го научиле во класата на авиокомпанијата им помогнало повеќе од која било друга класа што ја посетувале.

Нема кратенки

Исто како и во реалниот свет, не постои начин да се „провери полето“ до добра оценка во класата по економија на авиокомпаниите. Има многу работа, многу за читање, а заостанувањето е многу лоша стратегија. Во првиот час секој семестар, им кажувам на студентите дека разликата помеѓу А и Д во класата е во голема мера поврзана со всушност поднесувањето на целата потребна работа. Иако не е дел од формалната наставна програма, веројатно нема поважна лекција што се предава на класот.

Друга кратенка што некои се обидуваат да ја преземат е да не читаат внимателно. Ако задачата вели дека има три јасни резултати, научив да очекувам дека некои студенти сè уште поднесуваат само еден или два. Или, ако не знаат одговор, можеби само ќе напишат детали од поврзаната тема што ја разбираат. Признавам дека многу од моите студенти исто така работат или земаат целосен товар на курсот. Значи, не очекувам да одвојат многу време помеѓу часовите за нивната работа во авиокомпанијата. Но, времето што го поминуваат треба да биде на вистинската доделена работа. Повторно, уште една добра животна лекција.

Иднината на таленти во авиокомпанијата е светла

Студентите кои го посетуваат часот по економија на авиокомпании се паметни, трудољубиви и подготвени да заземат став. Секој семестар, мојата верба во иднината генерално, и конкретно во авиокомпаниите, се зголемува. Тоа е затоа што овие студенти се мала подмножество од а генерација која често е критикувана затоа што сте премногу тенка кожа или не сакате да работите напорно. Моето искуство е спротивно од ова, бидејќи повеќето студенти покажуваат огромна способност да разберат сложени идеи. Тие исто така се добри комуникатори и подготвени да заземат став за прашања и да го поддржат со факти, податоци и анализи.

Мојата идеја да го одржам овој час беше вкоренета во мојата цел да се вратам малку и да го споделам моето работно искуство во важна индустрија. Сепак, правејќи го ова, научив барем исто колку и моите студенти. Како дел од завршниот испит на секој семестар, ги замолувам студентите да ми дадат идеја за да го подобрам часот за следната група. Овие идеи беа корисни и го прават секој семестар посилен. И секој семестар, учам повеќе и им благодарам на сите што го однесоа часот за ова, и му благодарам на Џорџ Мејсон што го понуди часот.