Летање за Њујорк или Лос Анџелес следната недела? Објавувањето на FAA на 1,500 5G NOTAM значи дека може да бидете одложени

Во четвртокот во 12 часот наутро, Федералната управа за воздухопловство започна со огромен пад од 1,500 известувања до воздухопловците (НОТАМ) поврзани со започнувањето на услугата 5G следната среда. НОТАМ-овите се движат од едноставни совети до забрани за приоди со прецизни инструменти на одбрани аеродроми за јавна употреба што може да резултира со одложувања, пренасочувања и откажани летови.

Насоките на FAA се однесуваат на аеродромите во 46-те делумни економски области во САД кои ќе ја видат услугата 5G користејќи го опсегот C. NOTAMs најверојатно сè уште ќе важат за голем број од 50-те аеродроми на списокот на аеродромски локации на FAA со 5G тампон зони каде што сигналите 5G може да бидат намалени во јачината или да не се емитуваат. Списокот ги вклучува повеќето од најпрометните комерцијални аеродроми од брег до брег.

НОТАМ треба да се справи со ризикот од пречки на 5G со радио височините на кои се потпираат авионите и хеликоптерите за летот на мала височина, особено во лоши временски услови. Неодамна ги опишав техничките и регулаторните случувања во претходните написи овде и овде.

Во соопштението, FAA рече дека сè уште „работи на одредување кои радарски височини ќе бидат сигурни и точни со 5G C-Band распореден во Соединетите држави“.

Агенцијата дополнително објасни дека „очекува наскоро да обезбеди ажурирања за проценетиот процент на комерцијални авиони опремени со височини кои можат да работат сигурно и прецизно во околината на 5G C-Band. Авионите со непроверени височини или на кои им треба доградба или замена нема да можат да вршат слетувања со слаба видливост каде што е распоредена 5G, како што е наведено во (NOTAMs) објавено на 0000 EST четврток“.

Процентот на авиони опремени со височини што го одредува FAA може да работиме сигурно и прецизно во 5G опкружување ќе биде клучен фактор за потенцијалното нарушување на летовите на авиокомпаниите, приватните и деловните авиони почнувајќи од следната недела.

FAA веќе се обиде да го надмине веројатниот повратен одговор од FCC и телекомуникациите кои јавно ги критикуваа можните ограничувања на летовите и договореното одложување на услугата 5G со анализирање на нивните тврдења дека операциите во 5G средини во Европа не предизвикале никакви пречки.

Во својата веб-страница „5G и воздухопловна безбедност“, FAA тврди дека; Распоредувањето на 5G технологијата во други земји често вклучува различни услови од оние што се предложени за САД, вклучувајќи: пониско ниво на моќност Антените навалени надолу за да се намалат потенцијалните пречки во летовите. Различно поставување на антени во однос на аеродромите. Фреквенции со различна близина до фреквенциите што ги користи воздухопловната опрема. Раните фази на распоредувањето на 5G во САД ќе вклучуваат ублажувања кои се делумно слични на оние што се користат за заштита на воздушниот сообраќај во Франција. Сепак, дури и овие предлози имаат некои значајни разлики“.

Агенцијата ги означува овие разлики со своја графика и со следните точки;

• Планираните тампон зони за американските аеродроми ги штитат само последните 20 секунди од летот, во споредба со поголем опсег во француската средина.
• Нивоата на моќност 5G се пониски во Франција. Во САД, дури и планираните привремено пониски нивоа на моќност на национално ниво ќе бидат 2.5 пати повисоки отколку во Франција.
• Во Франција, владата бараше антената да биде навалена надолу за да се ограничат штетните пречки. Слични ограничувања не важат за американското распоредување.

Сериозноста на НОТАМ е очигледна во ова конкретно известување за меѓународниот аеродром во Лос Анџелес, кое нагласува дека полетувањето и слетувањето во LAX „не се овластени“ освен за авиони кои користат одобрени алтернативни методи на усогласеност (AMOCs).

ФАА допрва треба да ја одобри почетната серија на AMOC, но директорката на Националната асоцијација за бизнис авијација (NBAA) за услуги и инфраструктура за воздушен сообраќај, Хајди Вилијамс, изјави за авијациската публикација AINonline дека производителите на авиони и авиони „агресивно работат“ на AMOC што би можело да им овозможи на операторите да ги заменат нотам директивите.

Попладнево, Меѓународната асоцијација на пилоти на авиокомпании (АЛПА) издаде директно соопштение во кое се објаснува дека експертите на АЛПА ги оценуваат штотуку објавените НОТАМ и ги разгледуваат специфичните ограничувања.

АЛПА вели: „НОТАМ-ите забрануваат авиони да оперираат во лоши временски услови на повеќе од 90 аеродроми со патнички услуги, а уште повеќе аеродроми со целокупна карго услуга, низ целата земја - сериозно влијае на операциите низ целиот авијациски систем“.

ФАА не даде одговори на прашањата попладнево за тоа колку повеќе 5G NOTAM планира да издаде пред 19 јануари, кои NOTAM ги смета за најрестриктивни или дали предвидува значителни доцнења во воздушниот транспорт со овие NOTAM во сила.

Оттука, изгледите за патување со авиокомпании се неизвесни, одложено, но долгоочекувано пресметување на судирот помеѓу FAA и воздухопловната индустрија со FCC и телекомуникациите поради пречки во сигналите 5G. Приказната несомнено ќе се развива понатаму во следните неколку дена, но ако летате на голем аеродром во лоши временски услови следната недела, внимавајте на одложувања.