Извршниот директор на Ford, Џим Фарли, открива зошто Mustang 2024 останува на гас

ДЕТРОИТ - FORD MOTOR Извршниот директор Џим Фарли беше во својот елемент во средата навечер, опкружен со менувачи и новите модели на Mustang за 2024 година на производителот, вклучително и изненадувачка нова верзија со високи перформанси наречен „Темниот коњ“.

Не се зборуваше за електрични возила или одржливост за време на претставување за автосалонот во Детроит. Само вртење на мотори и шкрипење на гуми, на аплауз на стотици присутни сопственици на Mustang.

поврзани вести за инвестирање

Бред Герстнер од Altimeter Capital открива нов удел во Tesla

Сцената се одвиваше во остар контраст на други неодамнешни настани за Farley и Ford, кои промовираа електрификација и зелени цели. Тоа е затоа што и покрај EV транзицијата, Mustang се држи со мотори на гас за возилото од седмата генерација во 2024 година.

Тоа може да биде изненадување, со оглед на она на Форд планира да инвестира 50 милијарди долари во новите електрични возила во наредните години, како и очекуваните планови Dodge Challenger и Chevrolet Camaro - најголемите ривали на Mustang - да станат електрични.

Па зошто Форд се држеше со бензински мотори за новото возило? Фарли рече, во суштина, затоа што може ... и затоа што има добра деловна смисла за догледна иднина.

Ford Mustang би можел да биде во сегмент сам во наредните години, принудувајќи ги оние кои сè уште се жедни за американски купе мускулен автомобил да дојдат до марката. Тоа вклучува клиенти кои не се од САД, кои претставуваат околу 20% од продажбата на Mustang.

„Луѓето го напуштаат сегментот, како Dodge, така што имаме шанса навистина да претставиме нешто ново за Mustang“, рече Фарли следново. дебито на Мустангот во 2024 година. „Ова ќе ни даде голема предност бидејќи многу луѓе сè уште го сакаат овој вид на автомобил“.

Додека американскиот сегмент на мускулни автомобили се намали од она што беше некогаш, сè уште постои побарувачка за возила, кои исто така можат да привлечат внимание и нови клиенти за нивните соодветни марки.

Додека Ford инвестира во електрични возила, Farley вели дека производителот на автомобили ќе продолжи да инвестира во својот традиционален бизнис. Тоа е дел од новиот план на извршниот директор да ја зголеми продажбата низ нејзините традиционални бизниси, електрични возила и комерцијални возила.

Фарли и претседателот на Форд, Бил Форд одбија да кажат дали се очекува седмата генерација на Mustang да биде последната верзија на автомобилот со погон на гас.

„Ако луѓето повеќе не ги сакаат, тоа ќе исчезне, но јас лично верувам дека луѓето ќе го сакаат ова возило подолго време“, рече Форд, додавајќи „тој ден ќе дојде со солзи во моите очи“.

Фарли рече дека големата причина зошто Ford продолжува со Mustangs на гас е, иронично, успехот на Мустанг Мах-Е, целосно електричен кросовер кој првпат излезе во продажба кон крајот на 2020 година и всушност ја надмина верзијата на гас за неколку месеци.

Mach-E, кој речиси ништо не дели со Mustang на гас, освен име, доведе Ford да стане вториот најпродаван бренд на електрични возила во земјата.

Тој успех на ЕВ му даде на производителот на автомобили поголема флексибилност да продолжи со моделите со погон на гас, во споредба со ривалските производители на автомобили кои треба да бркаат продажба на електрични возила и регулаторни кредити за емисиите што им се доделуваат.

Производителите на автомобили се обврзани да имаат одреден износ на регулаторни кредити секоја година. Ако компанијата не може да ја исполни целта, може да ги купи кредитите од други компании, како што е Тесла, кои имаат вишок кредити.

„Mustang Mach-E, на некој начин, создаден, дозволи овој автомобил да се случи“, рече Фарли. „Конкурентите купуваат кредити за емисиите и не можат да излезат со вакво возило“.

Доџ рече дека таквите регулативи за емисии се меѓу причините поради кои го прекинува производството на својот полнач и челинџер на гас на крајот на следната година. Се очекува Chevrolet да го прекине производството на Chevy Camaro на гас во наредните години како дел од Generalенерал моторс планира ексклузивно да нуди ЕВ до 2035 година.

Портпаролот на Dodge, поделба на Стелантис, рече во објавувањето на електричните мускулни автомобили, компанијата „го слави крајот на една ера - и почетокот на светлата нова електрифицирана иднина“.

Портпаролот на Шевролет рече дека компанијата не коментира за идното производство, но додаде: „Камаро продолжува да игра важна улога во линијата на автомобили со перформанси на Шевролет и останува возило со голема побарувачка што го сакаат нашите клиенти“.

Најголемиот ривал на Ford, GM, кој е во процес на зајдисонце нејзините производи на гас, има за цел подобро да се натпреварува против Тесла, лидер во продажбата на ЕВ.

Во меѓувреме, Фарли рече дека сака да го развие својот традиционален бизнис преку „производи со опис“ кои привлекуваат дебата и внимание како Mustang од 2024 година, вклучувајќи ја и новата варијанта „Dark Horse“.

„Имав кошула на дилерското шоу на кое пишуваше „Форд против сите“. Таков е нашиот став“, рече Фарли. „Сакаме да бидеме темен коњ. Ние сме темен коњ против Тесла во бизнисот со ЕВ. Сакаме да донесеме нова игра“.