Ford поставува фабрички план за електрични батерии со кинеската CATL

ДЕТРОИТ - FORD MOTOR Во понеделникот соопшти дека ќе соработува со кинески снабдувач на нова фабрика за батерии за електрични возила во Мичиген вредна 3.5 милијарди долари. и покрај тензиите меѓу САД и Кина.

Очекуваното објавување на договорот помеѓу Ford и Contemporary Amperex Technology Co., или CATL, го следи гувернерот на Вирџинија, Глен Јангкин, кој рече дека е повлекување на државата од конкурентен процес за привлекување на планираната фабрика на Форд поради нејзиното поврзување со кинеската компанија.

Лиза Дрејк, заменик-претседател на Форд за индустријализација на ЕВ, рече дека производителот на автомобили ќе го поседува новиот објект преку целосно во сопственост на подружница наместо да работи како заедничко вложување со CATL, што неколку производители на автомобили, вклучително и Форд, го направија со партнери кои не се од Кина во САД Таа рече дека компанијата ќе ја лиценцира технологијата од CATL, вклучително и техничка експертиза.

„Технологијата LFP е веќе тука во САД. Таа е во многу уреди за потрошувачка електроника, всушност е во друг производ ОЕМ, но, за жал, таа секогаш се увезува“, рече Дрејк за време на повикот за медиумите. „Овој проект има за цел да го намали ризикот со тоа што всушност ќе изгради капацитет и способност за зголемување на оваа технологија во Соединетите држави, каде што Форд ја има контролата“.

Претседателот на Форд, Бил Форд, рече дека CATL ќе помогне да се доведе производителот на автомобили „до брзина за да можеме сами да ги изградиме овие батерии“.

„Производството на овие нови батерии во Америка ќе ни помогне да изградиме повеќе електрични возила побрзо и на крајот ќе ги направи подостапни за нашите клиенти“, рече тој во понеделникот за време на настанот на кој ја објави инвестицијата.

Форд одби да ги коментира финансиските детали од договорот за лиценцирање со CATL.

Фабриката се очекува да биде отворена во 2026 година и да вработи околу 2,500 луѓе, според производителот на автомобили од Детроит. Ќе произведува нови литиум железо фосфатни батерии, или LFP, наспроти поскапите батерии од никел кобалт манган, кои компанијата моментално ги користи. Новите батерии се очекува да понудат различни бенефиции по пониска цена, помагајќи му на Ford да го зголеми производството на ЕВ и профитните маржи.

Форд го следи лидерот на ЕВ Тесла користење на LFP батерии во дел од своите возила делумно за да се намали количината на кобалт потребна за набавка за производство на ќелии на батерии и високонапонски батерии.

Извршниот директор на Форд, Џим Фарли, изјави во понеделникот дека батериите ќе бидат меѓу најмалку скапите за производство, наведувајќи ги подобрите цени за клиентите и поширокиот профит за производителот на автомобили.

Дрејк рече дека Форд не е нужно загрижен за мешањето на кинеската влада во договорот, велејќи дека компаниите „сигурно размислувале за тоа и тоа се одредби“, вклучително и опција во договорот.

Сопственоста на Ford, наместо заедничко вложување, може да му помогне да избегне дополнителни политички критики и потенцијално да се квалификува за федерални даночни кредити за ЕВ.

Марин Ѓаја, главен директор за клиенти на единицата за електрични возила на Форд, рече дека штом ќе започне производството во фабриката во Мичиген, возилата се очекува да се квалификуваат за половина од федерални даночни олеснувања до 7,500 американски долари за потрошувачите кои купуваат ЕВ. Од нив се очекува да ги исполнат барањата за локалното производство, но не и правилата за набавка на материјали за батериите, рече тој.

Во август, претседател Џо Бајден потпишаа Закон за намалување на инфлацијата од 430 милијарди долари, кој вклучуваше построги потрошувачки даночни кредити до 7,500 долари за купување на EV, како и значителни стимулации за компаниите да произведуваат батерии дома за да ја одвикнат американската автомобилска индустрија од нејзината зависност од Кина за батерии.

Фарли рече дека компанијата „апсолутно“ разговарала со администрацијата на Бајден за фабриката, наведувајќи ги стимулациите на ИРА да помогне во американското производство на батериски ќелии. Тој рече дека „економијата во ИРА навистина направила разлика“.

Форд рече дека очекува производството на батериските ќелии да се квалификува за федерални стимулации од 35 долари за произведен киловат час и 10 долари по модул. Се очекува централата да може да произведе 35 гигават часови (GWh) капацитет на батеријата LFP

Пред IRA, Ford рече дека ќе се здружи со CATL за да ги истражи зголемените батерии за електричниот кросовер Mustang Mach-E оваа година во Северна Америка. Тоа беше дел од планот за Форд да воспостави капацитет на батерии од 40 GWh, способен да напојува 400,000 возила на Форд, рече Дрејк.

Новата фабрика во LFP е дополнение на соработката на Ford со LG Energy Solution и јужнокорејската SK, вклучително и заедничко вложување за двојни фабрики за литиум-јонски батерии во Тенеси и Кентаки. Тие постројки се очекува да се појават на интернет во 2025 и 2026 година.

Форд планира да испорача годишна стапка од 600,000 електрични возила на глобално ниво до крајот на оваа година и 2 милиони на глобално ниво до крајот на 2026 година. Компанијата има за цел да постигне 8% прилагодена профитна маржа на бизнисот со ЕВ до тогаш.

Производителот на автомобили рече дека очекува да започне со понуда на батериите LFP во Mustang Mach-E подоцна оваа година, проследено со пикапот F-150 Lightning следната година. Ќе ги набавува тие батерии од CATL, соопшти компанијата.

Со оваа инвестиција од 3.5 милијарди долари, Ford вели дека тој и неговите партнери за батерии најавиле 17.6 милијарди долари инвестиции во електрични возила и производство на батерии во Соединетите држави од 2019 година. Ford, повикувајќи се на „независна студија 2020 година“, рече дека тие инвестиции во следните три години се очекува да се отворат повеќе од 18,000 директни работни места во Мичиген, Кентаки, Тенеси, Охајо и Мисури и повеќе од 100,000 индиректни работни места.

Гувернерот на Мичиген, Гретчен Витмер, ја нарече инвестицијата „голема победа“ за државата, која се пресели да привлече поголемо производство на батерии откако ги пропушти претходните инвестиции од повеќе милијарди долари.

„Работиме заедно за да го направиме Мичиген следната Силиконска долина“, рече таа во понеделникот на настанот.

– Лора Колодни од CNBC придонесе за овој извештај.