Извршен директор на Форд кој сака тркачки автомобили Jimим Фарли е во средината на она што можеби е најголемиот предизвик во неговиот професионален живот.
Форд (F), која оваа година слави 120-годишнина, силно притиска кон она што би можело да биде нејзиниот пат напред за следниот век. Фокусот на Фарли на електричните возила и транзицијата на бизнисот е еднакво на иднината на производителот на автомобили и тој ги стави своите пари таму каде што му е од организациона гледна точка.
Иконскиот производител на автомобили ќе започне да ги известува своите резултати како три одделни организации - Ford Blue (за неговиот традиционален бизнис со погон на гас), Ford Commercial (за комерцијални камиони и клиенти) и Ford Model E (за неговиот бизнис со ЕВ) - со нивните заработувачки Q1 2023 , се очекува на 2 мај.
По оваа транзиција нема да има каде да се сокријат единиците кои произведуваат загуби како ЕВ.
„Ние мислиме дека тие ја следат вистинската стратегија со преземање побалансиран пристап кон растот на ЕВ и навистина фокусирајќи се на градење на возбуда околу индивидуалните ЕВ модели, наспроти одредувањето датум во иднина во кој тие ќе бидат сите електрични“, изјави аналитичарот на CFRA Гарет Нелсон за Yahoo Finance. „Сметаме дека балансираниот пристап е вистинскиот, само со оглед на фактот дека електричните возила сè уште учествуваа со помалку од 6% од целата продажба на нови возила во САД минатата година“.
Перформансите на бизнисот со ЕВ е она на кое инвеститорите и аналитичарите од Вол Стрит се најмногу фокусирани за првиот квартал. Кога огласот е објавен за ре-организација уште во март минатата година, Вол Стрит ги награди акциите на компанијата со нахакан удар во цената. Почетното гласи: подобра одговорност, построга контрола на трошоците и повеќе наелектризиран профит.
Но, за инвеститорите на Форд, таа возбуда изгледа како пред многу векови.
По добрата вест за продажбата на F-150 Lightning во април 2022 година, Форд се соочи со низа неуспеси. објави Форд разочарувачка заработка од третиот квартал откако компанијата одлучи да го затвори своето автономно заедничко претпријатие за технологија Argo AI поради проблеми со развојот на технологијата и финансирањето. Ford зеде оштетување од 2.7 милијарди долари од потегот и рече дека заработката од третиот квартал била под влијание на 1 милијарда долари повисоки трошоци.
Форд извештај за заработка од четврти квартал не беше многу подобро, бидејќи компанијата ја пропушти својата прогноза за цела година EBIT (заработка пред камати и даноци) за преку 1 милијарда долари.
„Требаше да направиме многу подобро минатата година“, рече извршниот директор на Форд, Џим Фарли. „Оставивме околу 2 милијарди долари профит на маса што беше во наша контрола и тоа ќе го поправиме со подобрено извршување и перформанси“.
Ова дојде по кростаун ривал ГМ пријавил четврт чудовиште и насоки за добивката за цела година многу над консензуалните проценки. Многумина на улица го видоа ова како доказ за оперативната моќ на GM додека се подготвува за својата EV транзиција.
„Со оваа исклучителна изведба и водич од GM, ние веруваме дека ова беше силна изјава за улицата во која се изразува дека грижите за побарувачката и недостигот на понуда се нешто од минатото и да се фокусираме на огромната можност што претстои додека GM продолжува да ја отфрла својата трансформациска приказна. “, напиша аналитичарот на Ведбуш Ден Ајвс во белешката до инвеститорите по извештајот на GM.
Производство икање
Неодамнешните прашања на Ford кои најмногу ги загрижуваат инвеститорите се вртат околу производството и доверливоста.
Ford сè уште се бори со доверливоста и трошоците за повлекување, со марката има најмногу автомобили кои се предмет на отповикување од почетокот на 2022 година (вкупно над 9 милиони возила). Самиот Фарли се изјасни за високата цена на повлекувањата кои влијаат на финансиските перформанси на брендот.
А потоа се појавија проблеми со производството со неговото најважно издание на производ досега: F-150 Lightning. Проблем со батеријата резултирал со пожар во Ф-150 кој чекал конечен преглед, а пожарот се проширил и на две други возила. Форд го прекина производството на почетокот на февруари со добавувачот на батерии SK On и нема да го рестартира производството до 13 март.
„Во следните недели, ќе продолжиме да ги применуваме нашите учења и да работиме со тимот на SK On за да се осигураме дека ќе продолжиме да испорачуваме висококвалитетни батерии - до ќелиите на батериите“, изјави портпаролот на Ford за Yahoo Finance во изјавата.
Прашањето за инвеститорите и аналитичарите е дали проблемите со производството и доверливоста на Ford ќе го измачуваат неговото лансирање на F-150 Lightning, кое сè уште е во својата зародишна фаза и се смета дека е огромен двигател на растот за неговата единица за EV во годините што доаѓаат.
„Во случајот со Молња, се чини дека се работи за еден инцидент што е забележан пред да се дојде до клиентот, а компанијата е соодветно претпазлива со одговорот“, изјави аналитичарот на Guidehouse Insights, Мајк Остин, за Yahoo Finance. „Поголемиот проблем е што тоа е потсетник на постојаните проблеми на Форд со лансирањето на производите - но мислам дека проблемите специфични за ЕВ се краткорочни и не се стратешка грешка.
Аналитичарот на CFRA Гарет Нелсон го повтори тој став, истакнувајќи дека Форд не е единствениот што се бори со доверливоста на ЕВ.
„Сметаме дека тоа е повеќе краткорочна работа“, вели Нелсон, истакнувајќи дека Форд не е единствениот што имал проблеми со батеријата. „Гледате некои од помалите производители на ЕВ како Lucid и Rivian, нивните производствени рампи беа многу разочарувачки. Потребна е и батеријата Chevy Bolt на Џенерал Моторс, додаде тој скапо отповикување и санација.
Надежта за Ford е дека ќе го реши проблемот со својот партнер за батерии SK On и ќе продолжи напред. Ford има околу 200,000 пред-нарачки за Lightning, а последното нешто што сака да го направи е клиентите да ги откажат нарачките поради стравувањата од доверливост.
„Многу инвеститори мислат дека ќе бидат подалеку“
Појавата на извршниот директор на автомобилот Џим Фарли во октомври 2020 година беше свеж воздух за верниците на Форд по мандатот на последниот извршен директор, Џим Хекет, кој немаше искуство во автомобилизмот да зборува (тој работеше во компанија за мебел) и се покажа за време на Хакет краток, но тежок мандат.
Фарли има поминато години во компанијата во различни улоги, неодамна како КОО, а пред тоа беа улоги, вклучително и водење на бизнисот на Форд во ЕМЕА (Европа, Блискиот Исток, Африка) и служејќи како шеф на маркетинг и продажба во Линколн. Пред да се приклучи на Форд во 2007 годинаФарли беше потпретседател и генерален директор на луксузниот оддел на Тојота Lexus и ги водеше сите маркетинг и рекламни активности на Тојота во САД
И Бил Форд, извршниот претседател на Форд (и правнук на Хенри Форд), сè уште верува во неговиот извршен директор, и покрај неодамнешните икање.
„Тоа беше епизодно во голем дел од мојата кариера“, Рече Форд минатиот месец на најавата за нова фабрика за батерии во Мичиген вредна 3.5 милијарди долари. „Го сфаќаме како што треба, се враќаме назад, го разбираме како што треба. Мислам дека веројатно толку многу се фокусиравме на иднината што можеби малку го тргнавме погледот од топката на сегашноста. Но, Џим има притисок од целиот терен и ние веќе почнуваме да гледаме резултати“.
Остин од Guidehouse рече дека „Фарли има добра перспектива за големата слика, особено со неговото глобално искуство во Форд, и се чини дека ја разбира итноста за трансформирање на компанијата“.
Како и да е, некои инвеститори стануваат нестрпливи: откако се искачија од околу 5 долари по акција кога Фарли стана извршен директор на околу 25 долари по акција на почетокот на јануари 2022 година, акциите се сопнаа и се движат околу 13 долари.
„Бидете трпеливи со Форд“, рече Фарли во интервју за Yahoo Finance на почетокот на февруари. „Ние сме под двојна трансформација. Некои работи се одвиваат навистина брзо, како што сега сме број два во електричните возила, а Lightning е распродаден за уште една година. Некако не мислев дека тоа ќе се случи толку брзо. Од друга страна, индустрискиот систем за купување на синџирот на снабдување или производство или инженерство, ние само треба да извлечеме многу трошоци. Ја финансира целата иднина на бизнисот“.
За да ги смири инвеститорите, компанијата објави дополнителна дивиденда покрај редовната дивиденда.
Ден Леви од Баркли, кој го иницираше покривањето на Форд во средината на февруари со рејтинг со еднаква тежина и целна цена од 13 долари, верува дека Форд се соочува со повеќе тешкотии со својата трансформација отколку некои конкуренти.
„Форд се соочува со рецесиски притисоци кои треба да ја оспорат неговата неодамна робусна моќ на цени заедно со сопствените предизвици на трошоците, а исто така се соочува и со оние што очекуваме да бидат предизвикувачки краткорочни маржи за време на рампата на неговата транзиција на ЕВ“, напиша Леви во неодамнешната белешка до клиентите. „Според тоа, ние не гледаме убедлива причина да ја поседуваме акцијата денес, туку повеќе би сакале да чекаме подобри можности напред“.
Нелсон од CFRA, кој има рејтинг за Купи на Форд со целна цена од 15 долари, објасни дека „многу инвеститори не знаеја колку е тешко - колку огромно глобално влијание има Форд. И така мислам дека по 2 и 1/2 години, многу инвеститори мислат дека ќе бидат понатаму. Така, навистина, има голем притисок врз Фарли, и тој навистина ќе мора да покаже одредено извршување овде во наредните четвртини“.
Прас Субраманјан е известувач за „Јаху финансии“. Можете да го следите натаму Twitter и на Instagram.
Прочитајте ги најновите финансиски и деловни вести од „Јаху финансии“
Извор: https://finance.yahoo.com/news/fords-balanced-electric-bet-faces-crucial-2023-as-restructuring-takes-hold-152454125.html