Пред речиси точно еден век, Сун Јат-сен, таткото на модерната Кина, напиша писмо до Хенри Форд. Тој побара од Форд да инвестира во неговата земја и да и помогне на Кина да изгради „нов индустриски систем“.
Одговорот од американскиот индустријалец и основач на Ford Motor Company на мисијата од 1924 година беше краток: Не, благодарам.
Прочитај повеќе
Сега, 99 години подоцна, табелите се свртеа.
Поттикнати од глобалните прекини во синџирот на снабдување, зголемените геополитички тензии и технолошката конкуренција со Кина со високи влогови, САД инвестираат многу во обновата на својата домашна индустриска база. Ова доаѓа по децении на аутсорсинг на производството во странство, што ги уништи производствените способности дома.
Затоа на Ford сега му е потребна помош од Кина.
„Влегување во САД на кривина“
Форд оваа недела најави дека ќе гради фабрика за батерии за електрични возила од 3.5 милијарди долари во Мичиген, која користи технологија лиценцирана од кинескиот гигант за батерии CATL.
„Реалноста е дека на САД им е потребна експертиза од Кина за да понудат евтини [литиум-железо-фосфатни] батериски ќелии, а со тоа и поевтини електрични возила. Истакна Хенри Сандерсон, извршен уредник на Benchmark Mineral Intelligence. „[Тоа е] обратен трансфер на технологија, што го одразува големиот почеток на Кина во енергетската транзиција“.
За CATL, најголемата светска компанија за батерии за електрични возила со 37% од светскиот пазар од 2022 година, договорот за лиценцирање технологија со Ford му дава важна основа на американскиот пазар.
Додека CATL има агресивно го прошири својот производствен отпечаток во Европа, допрва треба да отвори фабрика во САД. Робин Зенг, основач на CATL, рече минатиот февруари (врска на кинески) дека компанијата „дефинитивно ќе влезе на американскиот пазар“. Една година подоцна, CATL најде начин да влезе.
Извештаите на кинеските медиуми го опишуваат партнерството на CATL со Ford како стратешки потег со потенцијално огромни приноси на долг рок. Ford ќе има 100% сопственост на новата фабрика за електрични возила, додека CATL ќе заработи такси за лиценцирање и услуги од споделување на своето техничко знаење.
„CATL влегува на американскиот пазар со кривина… [неговиот влез] има повеќе стратешко значење отколку комерцијална вредност“, напиша кинескиот деловен медиум. Хјуксиу (врска на кинески).
Возење покрај шпионски авиони и шпионски балони
Поврзувањето Ford-CATL има уште еден одек од поновата деловна историја, исто така.
Во 2001, Форд се фати за основа на кинескиот пазар со основање заедничко вложување 50-50 со кинескиот државен производител на автомобили Changan Auto. Тој договор беше потпишан во време на зголемени дипломатски тензии: Штотуку се судрил американски шпионски авион со кинески борбен авион.
Современата паралела вклучува уште еден објект за воздушно набљудување: Договорот на Ford и CATL доаѓа во услови на континуирана дипломатска криза поради Кинески шпионски балон што го соборија САД минатата недела.
Договорите на Форд со Changan Auto и CATL, и покрај инцидентите со шпионски авион и шпионски балон, може да нагласат како комерцијалните интереси често ги надминуваат геополитичките грижи.
Меѓутоа, американскиот сенатор Марко Рубио, is барајќи официјален преглед на договорот за лиценцирање на Ford и CATL, велејќи дека договорот „само ќе го продлабочи американското потпирање на кинеската комунистичка партија за технологија за батерии“. Пекинг е исто така наводно бара ревизија да се заштити основната технологија на CATL.
Така, на крајот на краиштата, геополитиката може да се попречи.
Повеќе од Кварц
Регистрирај се на Facebook за Билтен на Кварц. За најновите вести, Facebook, Twitter Instagram.
Извор: https://finance.yahoo.com/news/ford-ev-battery-deal-china-190200538.html