Четири причини зошто растат авионските билети и зошто на патниците не им пречи

Објавените цени на авио билетите се зголемени за над 50% во однос на минатата година, и пораст од 40% од почетокот на годината, иако она што луѓето всушност го плаќаат можеби не е толку зголемено поради продажбата и попустите. Но, како и да го намалите, луѓето плаќаат повеќе за да летаат сега, а веројатно и ова лето. Вообичаено, клиентите на авиокомпаниите покажуваат висока ценовна еластичност, што значи дека дури и мали промени во цената резултираат со големи промени во побарувачката. Вака Југозапад во 1980-тите, и нискобуџетните авиокомпании како Spirit и JetBlue денес, можат да го развијат пазарот со ниски цени. Така, со многу повисоки цени оваа година, во пред-пандемиски времиња, ова би укажало на значително намалена побарувачка за сообраќај.

Сепак, авионите резервираат брзо и побарувачката се чини дека е доста силна. Така, иако постојат добри причини што цените се повисоки денес отколку минатата година во ова време, ефектот врз побарувачката изгледа различен од она што инаку можеше да се случи порано. Еве четири причини зошто цените се зголемени:

Повисоки трошоци

Сите ние плаќаме повеќе за да ги наполниме нашите резервоари, а истото е и за авионите. Цените на горивото се висок извор на трошоци за авиокомпании, така што не е чудно што се пренесува ова на цените на клиентите.

Единствената цена на авиокомпанија повисока од горивото се луѓето, а недостигот што се гледа насекаде влијае и на оваа индустрија. Ова се надополнува со фактот дека за првата година од пандемијата, некои авиокомпании понудија рано излегување на високи пилоти, стјуардеси и механичари. Летовите се откажуваат, а идните распореди се намалуваат поради загриженоста за персоналот. Проекциите за зголемување на трошоците за работна сила се насекаде, и веројатно ова ќе биде трајно зголемување на трошоците за многу авиокомпании. За меѓународните патувања кои вообичаено би летале над рускиот воздушен простор, подолгите и кружни маршрути исто така ги прават овие летови поскапи.

Вибрантна побарувачка

Ништо не влијае на цената како силната побарувачка. И додека летото 2021 година даде одредено домашно охрабрување за воздушниот сообраќај, 2022 година изгледа уште поперспективна на домашен и меѓународен план. Отстранувањето на мандатот за маска на одборот само го продолжи овој зголемен интерес за патување. Летовите денес се доста полни, а како што летото се вжештува, станува се потешко да се најдат добри авиокомпании.

Додека домашните деловни патувања сè уште се далеку под нивоата од 2019 година, патувањата во слободно време се тие што го поттикнуваат летниот обем. Најохрабрувачки за авиокомпаниите оваа година е враќањето на подолготрајното растојание, меѓународен патник. Има помалку ограничувања за земјите особено во Европа, така што летовите до Европа најверојатно ќе бидат преполни бидејќи луѓето бараат да истражуваат области кои не се практични за посета во последните неколку години. Дури и некои групни патувања, вклучително и училишни патувања, се можни ова лето, додавајќи ја силната основа во летото што изгледа најнормално од 2019 година.

Ограничен капацитет

Заедно со големата побарувачка, повеќето американски авиокомпании го ограничуваат својот летен капацитет поради работна сила и други недостиг. Со цел да се намали ризикот од откажување летови, некои авиокомпании го намалуваат својот летен распоред за да се обезбеди посигурно работење. Ова е внимателен пристап за долгорочните перцепции на индустријата, но доаѓа и кога побарувачката е силна. Овој еден-два удар создава совршена средина за покачување на цените и ги поттикнува големите зголемувања на цените од година во година.

Важно е да не се потценува ова влијание на капацитетот. Системите за управување со приходите што ги користат сите големи авиокомпании работат со предвидување на побарувачката на различни нивоа на цени и споредувајќи ја со расположливите седишта за продажба. Со намален капацитет, овие системи ќе престанат да ги продаваат најниските цени многу порано во продажниот циклус, така што местата ќе бидат достапни за оние кои сакаат да платат малку повеќе поблиску до поаѓањето на летот. Авиокомпаниите секогаш можат да продаваат евтини цени, така што евтиното продавање премногу рано во продажниот век на летот нема смисла. Можно е некои летови да имаат поатрактивни цени во јули или август ако не резервирале како што се очекуваше. Но, за оние кои планираат патувања сега, тие веројатно не можат да преземат ризик да ја чекаат таа неизвесна можност.

Долго време од профитабилноста

Американските авиокомпании не ја вратија значајната профитабилност од почетокот на пандемијата. Тие успешно лобираа кај владата за поддршка за да ги задржи луѓето вработени за време на длабочините на кризата и генерално беа претпазливи во однос на трошоците и управувањето со капацитетите бидејќи побарувачката се врати. Со високи фиксни трошоци за авиони, капацитети и луѓе, авиокомпаниите се желни да се вратат во финансиска состојба каде што повторно ќе можат да обезбедат поврат на овој вложен капитал.

Неколку американски авиокомпании имаат проектирано дека ќе се вратат на профитабилноста во втората половина од годината. Ова е и предвидување и аспирација за некои, но сите го гледаат ова лето како клучот за ова да се случи. Ретко кога економските планети се усогласуваат толку добро во однос на побарувачката и понудата, па и покрај зголемувањето на трошоците, авиокомпаниите сакаат да го искористат ова лето за се што вреди. Ова може да биде еден од ретките пати во економските циклуси кога авиокомпаниите остануваат дисциплинирани во однос на цените наместо вообичаената трка до дното за да ги пополнат инаку празните места.

Зошто на клиентите не им пречи

Инфлацијата влијае на сè што купуваме денес. Некои луѓе се чувствуваат подобро да го обвинат Владимир Путин, владините трошоци, лошите политики на Федералните резерви или Доналд Трамп. Без разлика на причината, потрошувачите секаде очекуваат повисоки цени и затоа кога ќе го видат за патување, тоа не е моментален шок. Покрај тоа, иако авионската карта е скап и важен дел од долго патување, тоа не е единствениот трошок. Цените на хотелите, цените и достапноста за изнајмување автомобили, па дури и времето за голф се повисоки од година во година. Тоа значи дека оние кои сакаат да патуваат прифатиле дека тоа ќе чини повеќе сепак сè уште прават планови.

Не е како патниците да се имуни на повисоки цени. Едноставно, во последните две години многу, многу луѓе избраа да останат дома или патуваа со автомобил, а желбата да се вратат на вистинските одмори е значајна. Престојот во последните неколку години е генерално поевтин од подолгите домашни или меѓународни патувања. Тоа значи дека некои потрошувачи рационализираат и повисока цена бидејќи овогодинешното патување надополнува неколку години. Без оглед на причината, вообичаено високата еластичност на цените на авиокомпаниите во моментов паузира бидејќи комбинацијата на ограничен капацитет и нормализирање на патувањето резултира со повисоки авионски билети со невообичаено силна побарувачка. За индустријата која беше толку директно повредена од оваа пандемија, оваа потенцијална летна оаза за патување е особено добредојдена и може да ја врати индустријата во стабилна финансиска позиција.