Францускиот проект има за цел да ја снабдува Европа со литиум

Гигант за минерали со седиште во Париз Имерис планира да развие проект за екстракција на литиум за кој се надеваме дека ќе помогне да се задоволи побарувачката и да се обезбеди снабдување за пазарот на електрични возила во Европа во развој.

Во соопштението од понеделникот, Имерис рече дека нејзиниот проект Емили ќе биде лоциран на локација во центарот на Франција, при што компанијата ќе таргетира 34,000 метрички тони производство на литиум хидроксид секоја година од 2028 година.

Според бизнисот, ова ниво на производство би било доволно да „опреми приближно 700,000 електрични возила годишно“.

Покрај неговата употреба во мобилни телефони, компјутери, таблети и мноштво други гаџети синоним за модерниот живот, литиумот - кој некои го нарекоа „бело злато“ - е клучен за батериите што ги напојуваат електричните возила.

Проектот што го планира Imerys се оформува во време кога големите економии како ЕУ се обидуваат да го зголемат бројот на електрични возила на нивните патишта.

ЕУ планира да ја запре продажбата на нови дизел и бензински автомобили и комбиња од 2035 година. ОК, која ја напушти ЕУ на 31 јануари 2020 година, има слични цели.

Со зголемувањето на побарувачката за литиум, Европската унија - чиј член е Франција - се обидува да ги зајакне сопствените резерви и да ја намали зависноста од другите делови на светот.   

Во преводот на нејзиниот говор за состојбата на Унијата минатиот месец, претседателката на Европската комисија Урсула фон дер Лајен рече дека „литиумот и ретките земји наскоро ќе бидат поважни од нафтата и гасот“.

Покрај безбедноста на снабдувањето, фон дер Лајен, која се префрлаше помеѓу неколку јазици за време на нејзиниот говор, исто така ја истакна важноста на обработката.

„Денес Кина ја контролира глобалната преработувачка индустрија“, рече таа. „Речиси 90% од ретките земји и 60% од литиумот се обработуваат во Кина“.

„Значи, ќе ги идентификуваме стратешките проекти низ целиот синџир на снабдување, од екстракција до рафинирање, од преработка до рециклирање“, додаде таа. „И ќе изградиме стратешки резерви каде што снабдувањето е загрозено“.

Назад во Франција, Imerys рече дека го финализира она што го опиша како „техничка студија за опсегот“ со цел да „истражи различни оперативни опции и да ги усоврши геолошките и индустриските аспекти поврзани со методот на екстракција и обработка на литиум“.

Местото избрано за проектот, од крајот на 19^th век, се користи за производство на еден вид глина наречена каолин за употреба во керамичката индустрија.

Градежните капитални трошоци за предложениот проект за литиум се проценуваат на околу 1 милијарда евра (околу 980 милиони американски долари), додаде Имерис.

„По успешното завршување, проектот ќе придонесе за амбициите за енергетска транзиција на Франција и Европската унија“, велат од компанијата. „Тоа, исто така, би го зголемило индустрискиот суверенитет на Европа во време кога производителите на автомобили и батерии се силно зависни од увезениот литиум, кој е клучен елемент во енергетската транзиција“.

Во последниве години, низа фактори создадоа точки на притисок кога станува збор за снабдувањето со материјали клучни за електричните возила, прашање што Меѓународната агенција за енергетика го истакна претходно оваа година во својот глобален EV Outlook.

„Брзиот пораст на продажбата на ЕВ за време на пандемијата ја тестираше отпорноста на синџирите за снабдување со батерии, а руската војна во Украина дополнително го влоши предизвикот“, се вели во извештајот на ИЕА, додавајќи дека цените на материјалите како литиум, кобалт и никел се зголемени.

„Во мај 2022 година, цените на литиумот беа над седум пати повисоки отколку на почетокот на 2021 година“, се додава. „Невидената побарувачка на батерии и недостатокот на структурни инвестиции во нов капацитет за снабдување се клучни фактори“.

Во неодамнешното интервју за CNBC, извршниот директор на Mercedes-Benz ја скицирал моменталната состојба на игра, како што ја видел кога станува збор за суровините потребни за електричните возила и нивните батерии.

„Цените на суровините беа прилично нестабилни во последните 12 до 18 месеци - некои се зголемија, а всушност некои повторно се намалија“, рече Ола Калениус.

„Но, вистина е, како што стануваме електрични, целосно електрични и сè повеќе производители на автомобили влегуваат во електричниот простор, постои потреба да се зголемат капацитетите на рударството и капацитетите за рафинирање на литиум, никел и некои од оние суровини кои се потребни за произведуваат електрични автомобили“.

„Имаме сè што ни треба сега, но треба да гледаме среднорочно до долгорочно и да работиме со рударската индустрија овде за да ги зголемиме капацитетите“.