Од Teslas до BMW, автомобилите се трупаат на копно и на море на германското пристаниште

Пристаништето Бремерхавен, главното пристаниште за рол-он/рол-оф во Германија и еден од најголемите автомобилски центри во светот, се соочува со застој.

Комбинацијата од недостатокот на возачи за преместување контејнери и автомобили надвор од пристаништето и големиот обем на редовна трговија создава куп возила на копно и на море од производителите на автомобили, вклучително и Тесла, Стелантис, БМВ, Рено и Волво.

Менаџерите за логистика консултирани од CNBC ги опишаа доцнењата за извоз на автомобили како значајни.

„Овие одложувања се огромни“, рече Андреас Браун, регионален директор за океански производ, EMEA, за Crane Worldwide Logistics. Тој рече дека увозот на автомобили во Бремерхавен од САД и Мексико работи на временска рамка од месеци. „Има тримесечно одложување за BMW, каде што автомобилите седат во дворови и чекаат да бидат опремени со додатоци, особено со контролерот на допир iDrive.

Бремерхавен е четврто по големина пристаниште за контејнери во Европа, со годишен капацитет над 5 милиони TEU [еднаквивалентни единици од дваесет стапки] контејнери. Со него се движат над 1.7 милиони возила годишно. Неговото вкупно ниво на застој, ex-autos, во моментов е „умерено“, според мапата за топлина на синџирот на снабдување на CNBC за Европа.

Трговската разузнавачка фирма VesselsValue изјави за CNBC дека на операторите им било кажано од пристаништето Бремерхавен дека има сериозен недостиг на возачи на H&H (висок и тежок товар) и roll on/roll off драјвери за преместување на дојдовните автомобили. Воените вежби апсорбираа прилично количество терминален простор обично резервиран за операторите.

Во моментов, исто така, нема доволно океански носачи на возила, ситуација што доведе до тоа бродската линија Wallenius Wilhelmsen да одбие резервации за извоз во САД за месеците октомври и ноември, а можеби и декември, ако часовите на чекање повторно се зголемат, рече Ден Неш, шеф на носачи на возила и roll on/roll off носачи) на VesselsValue.

Нејзините податоци покажуваат дека одбивањето на извозот на автомобили помогнало да се намали времето за обработка на пристаништето кое се зголеми во последните месеци, а сега повторно е во тренд.

Неш изјави за CNBC дека најголем предизвик за производителите на автомобили е увозот на Tesla од нејзината фабрика за гигафабрики во Шангај и лесни возила главно донесени од Јапонија, Јужна Кореја и Кина.

Покрај ограничувањата за работна сила на клучното пристаниште, растегнатиот капацитет на бродот ги зголемува доцнењата.

Според податоците на VesselsValue, глобалната флота е кратка од околу 13 бродови во споредба со декември 2019 година. „Ова е резултат на прекумерното отфрлање на пловните објекти во првата година од Ковид-19. Ова време на чекање се очекува да трае до 2024 година кога новоизградените бродови ќе почнат да се испорачуваат“, рече Неш.

Додека цените се намалија низ глобалниот синџир на снабдување од врвовите на Ковид, „ова веројатно ќе ги задржи високите стапки бидејќи бродовите тргуваат со полн капацитет“, рече тој. Растечката побарувачка за електрични возила од Кина ќе стави поголем притисок врз понудата и побарувачката во иднина, додаде тој.

На пристаништето во Ливерпул во Велика Британија, четвртиот штрајк е закажан за 14-21 ноември доколку не се постигне договор со управувањето со пристаништето. Браун изјави за CNBC дека оттогаш овие штрајкови се добро организирани, има време однапред за планирање и заобиколување на пристаништето, пренасочувајќи ја трговијата на друго место. Камионџиите и другите работници кои зависат од пристаништето што работи нормално ќе бидат посилно погодени, рече тој.

„Ако нема контејнери кои влегуваат и излегуваат, нема работа за нив и тие мора да се повлечат од транспорт со контејнери и нешто друго“, рече Браун. „На крајот, помалиот волумен значи и дека Peel Ports може да има добри аргументи за отпуштање работници“.

Peel Ports е сопственик на пристаништето во Ливерпул, меѓу другите во ОК

Браун вели дека Crane Worldwide Logistics исто така ги подготвува клиентите за дополнителни штрајкови кои се дискутираат во Феликстоу, најголемото пристаниште за контејнери во Велика Британија, кое имаше серија штрајкови и можен удар во Лондон Хитроу.