Цените на горивото и електричните возила се движат во спротивна насока

Историски високите цени на бензинот предизвикаа интерес кај потрошувачите за електрични возила, но иако цената на пумпата полека се намалува, трошокот и за новите и за користените ЕВ продолжува да расте.

Веб-страница за истражување и продажба на возила CarGurus.com открива дека просечната котација на ново електрично возило на крајот на јуни изнесувала нешто помалку од 60,000 долари, што претставува зголемување од 13% од февруари. За користени ЕВ, зголемувањето на цената е многу поостро - за 54% од февруари на нешто повеќе од 62,000 долари.

Овие бројки се однесуваат на електрични возила што се продаваат преку дилери, а не се директни на потрошувачите што остава брендови како што е TeslaTSLA
, Ривијан и Лусид надвор од миксот.

Според директорот на CarGurus за индустриски увиди и аналитика, Кевин Робертс, тоа не е само побарувачката во услови на континуирани проблеми со производството што ги зголемува трошоците за електричните возила.

„Кога цените на бензинот почнаа да растат, најекономичните EV беа брзо отстранети од пазарот и така повисоките цени остануваат“, изјави Робертс за Forbes.com. „Производителите на автомобили мора да ги зголемат цените на ЕВ бидејќи цените на стоките се зголемуваат“, додаде тој.

Во некои случаи претприемничките потрошувачи купуваат користени ЕВ и потоа ги препродаваат со профит, рече Робертс.

Навистина, интересот за ЕВ и за штедливи патнички автомобили се намалува и тече со цената на горивото. Во согласност со ААА, просечната цена за галон обичен бензин на национално ниво на 11 јули е 4.67 долари, што е пад од 12 центи во однос на минатата недела и 32 центи пониска од јуни, но сепак за 1.53 долари повисока од пред една година.

Според тоа, истражувањето на CarGurus покажа дека интересот на потрошувачите за новите и користени ЕВ почнува да опаѓа токму кога цените на бензинот почнаа да се повлекуваат.

Во својата економско ажурирање на вториот квартал објавено во понеделникот, Националната асоцијација на дилери на автомобили објави дека електричните возила со батерии учествувале со 4.8% од продажбата, хибридните возила со 5.9%, а приклучните хибридни возила (PHEV) учествувале со 1.4% од продажбата до крајот на јуни.

Тоа е показател за зголемување на побарувачката за електрифицирани возила, но потрошувачите сè уште може да се спречат кога се обидуваат да најдат едно за купување. Тоа значи дека шансите за големопродажба на тие возила можеби нема да се одразат на брзањето да се купат мали автомобили што штедат гориво, забележан кога цените на бензинот пораснаа за време на последната рецесија.

„За индустријата тоа е тешка ситуација. Тие излегуваат со многу електрична енергија на пазарот, но ние имаме такви проблеми со производството што ќе биде тешко да се задоволи таа побарувачка“, објасни Робертс. „Со користени, ние сме целосно зависни од тоа колку користени возила има на пазарот и едноставно не продадовме многу електрични возила во споредба со она што е таму. Значи, тоа е прилично ограничен базен. Побарувачката се зголеми со цените на бензинот, но со таква ограничена понуда на новиот и користен фронт, тешко е да се види дали во моментов ќе има масовна промена на електричните возила“.

Повторно, како што беше случај откако пандемијата „Ковид-19“ се зафати во САД пред повеќе од две години, се чини дека ништо не е нормално.

ААА известува за необичниот факт дека цените на бензинот всушност се намалуваат и покрај зголемената побарувачка за бензин за време на традиционалната летна сезона на патувања, објаснувајќи дека цената на нафтата, главната состојка во гасот, паднала на околу 100 долари за барел. Поевтината нафта генерално значи поевтин гас.

Дали тој тренд соодветно ќе доведе до помала побарувачка за електрични возила и пониски цени?

Тоа би можело да се случи, но како што истакнува Кевин Робертс, оптоварени од инфлацијата, прекинот на владините стимулативни пари и други економски притисоци, и покрај пониските залихи и помалиот избор, „потрошувачите повеќе не се заинтересирани за возило по секоја цена“.