Gatik оди без возач во Канада за намирници џиновски Loblaws

Нешто недостасува во автономните камиони кои доставуваат стоки до некои локации на Loblaws во Канада. За прв пат откако самоуправувачките камиони управувани од калифорниската технолошка компанија „Гатик“ почнаа да вршат испораки за канадскиот синџир супермаркети и аптеки Loblaw Companies Limited во јануари 2020 година, неговите возила се целосно без возачи, објавија компаниите во средата.

Соопштението го означува првиот пат кога камионите Gatik вршат испораки без луѓе на возачкото седиште во Канада, што го означува проширувањето на операциите за испорака без возач на Маунтин Вју, компанијата со седиште во Калифорнија.

„Од денес Гатик е првата и единствена автономна компанија за транспорт на камиони која работи во комерцијален капацитет без никој зад воланот на повеќе клиенти и повеќе локации сега“, рече Гаутам Наранг, извршен директор и ко-основач, Гатик во интервју за Форбс. com.

Gatik сега преместува избрани онлајн нарачки за намирници за услугата PC Express на Loblaw со флота од автономни камиони со повеќе температури во Брамптон, Онтарио во близина на Торонто. Според Наранг, рутата долга околу 13 милји се протега помеѓу микро центарот за исполнување на Loblaws до малопродажна локација.

„Работејќи со Gatik, покажавме дека технологијата за автономно возење овозможува ефикасност на синџирот на снабдување, почесто пренесувајќи повеќе нарачки за нашите клиенти“, рече Дејвид Марквел, главен директор за технологија и аналитика, Loblaw Companies Limited, во изјавата. „Да се ​​биде прв во Канада со оваа технологија и примена на целосно решение без возач е возбудливо и ја илустрира нашата посветеност да го направиме купувањето на намирници подобро за клиентите“.

Довербата да се преземе овој следен чекор дојде од комбинацијата на чист рекорд за повеќе од 150,000 испораки од 2020 година за Loblaws со безбедносен возач во бродот, успех со други партнери, развој на автономната технологија на Gatik наменски изградена за комерцијален бизнис-до-бизнис Камиони за испорака на средна милја и неговиот резервен систем што го вклучува она што компанијата го нарекува „далечински надзорник“ доколку е неопходна човечка интервенција.

Наранг објаснува дека далечинскиот надзорник влегува во игра само доколку возилото наиде на необична ситуација како што е паднато дрво или градежна зона. Технологијата на камионот го открива проблемот, насочувајќи го возилото, доколку е потребно, на она што Наранг го опишува како „грациозно однесување за обновување“, како што е притаен застанување или влечење до рамо.

„Овој далечински надзорник потоа ќе се јави, ќе ја процени ситуацијата и ќе одобри одлука на високо ниво“, рече Наранг. „Таа одлука на високо ниво може да биде да, во ред е да ја преминете двојната жолта линија и да бидете на пат. Никогаш не дозволуваме далечинскиот надзорник да прави вистинско возење. Страшно е. Тоа е небезбедно“.

Наранг истакна дека компанијата исто така тесно соработувала со владата на Онтарио за да ги добие соодветните одобренија за работа без возач на провинциските патишта.

Целосното возење без возач за Loblaws означува понатамошно проширување на брзорастечкиот Gatik кој обезбедува автономна услуга за средна милја за големите компании како што е WalmartWMT
, KBX и Georgia-Pacific, кои работат на пазарите во Тексас, Арканзас и Луизијана со 100% безбедносен рекорд.

Наранг тврди дека неговата компанија го зазема нишаниот пазар кој е добар за комерцијални испораки без возач, објаснувајќи: „Средната милја е таа специјална употреба што обезбедува совршена опција кога станува збор за комерцијализација во обем. Причината поради која велам дека е дека рутите се пократки, до 300 милји и ние го имаме луксузот да ги избереме најдобрите и најбезбедните можни рути“.

Тој, исто така, истакнува дека автономните камиони на Гатик помагаат да се намали тековниот недостиг на возачи, исто како што побарувачката за брзи и навремени испораки значително се прошири.

Таквата експанзија предизвикува раст во Гатик бидејќи ја проширува својата база на клиенти надвор од намирниците и малопродажбата до компаниите за е-трговија и пакувани производи за широка потрошувачка.

„Компанијата расте како луда на сите фронтови“, рече Наранг. „Денес имаме нешто повеќе од 100 луѓе. Нови членови на тимот, двајца, тројца на неделна основа. Очекувам големината на тимот да се удвои во следните девет до 12 месеци“.

Работејќи со партнери како што се Cummins, Isuzu и Goodyear Gatik се обидува да ги исполни зголемените нарачки за возилата без возач, обезбедувајќи го својот растечки успех.

„Се обидуваме да добиеме колку што можеме повеќе камиони“, рече Наранг. „Имаме луда побарувачка“.