Џенерал Моторс очекува да го зголеми производството на ЕВ во втората половина

ДЕТРОИТ – Кога Џенерал моторс го лансираше GMC Hummer EV во 2021 година, производителот на автомобили го промовираше како нов репер за времето за развој на возилата, но темпото на производство и продажба на камионот беа сè освен тоа.

Производителот на автомобили во Детроит продаде само 854 возила во 2022 година. Тоа е во просек по 17 камиони неделно, вклучително и одредено време на застој во производствената фабрика. Тоа е далеку од традиционалното производство во текот на неколку месеци, иако е целосно ново возило.

Но, не е само Hummer произведен во Детроит. Тоа се сите нови ЕВ на GM во САД, бидејќи компанијата полека го зголемува производството на возила на своите нова „Ultium“ EV платформа.

Директорите на GM изјавија во вторникот дека не очекуваат значително зголемување на производството на новите ЕВ до втората половина на оваа година - што го прави Hummer скоро двегодишно зголемување и предизвикува производство на новите Кадилак Лирик да биде болно бавен во фабрика во Тенеси.

Проблемот? Производство на ќелии во новите фабрики на GM или во изградба во САД, според директорите.

„Ќе го зголемиме обемот на ЕВ во текот на годината“, им рече на новинарите шефот за финансии на GM Пол Џејкобсон во вторникот наутро по објавувањето резултати од четвртиот квартал. „Очигледно ќе бидеме со значително повисока стапка на работа во последната половина од оваа година, освен она што го започнуваме и навистина сето тоа е индексирано според капацитетот на ќелијата“.

Во октомври, извршната директорка на GM Мери Бара ги отфрли плановите за GM за колективно производство на 400,000 ЕВ во Северна Америка за шест месеци поради неможноста да го зголеми производството на батерии толку брзо како што очекуваше компанијата.

Даг Бетс, ветеран во индустријата и претседател на автомобилската индустрија на JD Power, рече дека нормалното засилување - од почетокот или производството до ударот на целните единици - е околу 30 дена до 60 дена. Сепак, тоа може да варира во зависност од производот, во зависност од количината на нови делови и процедури за вработените.

Без какви било проблеми со синџирот на снабдување, Бетс рече дека електричните возила треба да бидат полесни и побрзи за изградба од традиционалните возила со мотори со внатрешно согорување за искусен производител на автомобили.

Бара во вторникот рече дека засилувањето останува „на вистинскиот пат“ за објектот во Охајо, покрај завршувањето на изградбата на слични капацитети за батерии во Тенеси подоцна оваа година и Мичиген во 2024 година. Таа рече дека фабриката во Охајо треба да биде со целосен производствен капацитет до крајот од оваа година, додавајќи околу 20% по квартал.

„Ова е година на почетокот на платформата Ultium“, им рече Бара на инвеститорите во вторникот, додавајќи дека фабриката во Тенеси треба да може побрзо да расте. „Овие постројки ќе ни помогнат да ја исполниме затворената побарувачка… и ги одржува нашите други EV лансирање на вистинскиот пат“.

GM во понеделникот соопшти дека го започнала производството на GMC Hummer SUV EV во фабрика во Детроит. Се очекува дека возилото ќе биде проследено со електричен работен камион Chevrolet Silverado до средината на годината и електрични верзии на Chevrolet Blazer и Equinox во втората половина на 2023 година.

GM тврди дека планира среднорочно до долгорочно и е „добро позиционирана“ со своите Ultium EV, вклучително и обезбедување на сите материјали потребни за северноамерикански производствен капацитет од 1 милион единици до 2025 година. Компанијата во вторникот соопшти дека планира да инвестира 650 милиони долари in Литиум Америка во обид да се добие поголем пристап до литиум, клучна компонента во EV батериите.

„Ова е внимателно кадендирано“, рече Стефани Бринли, главен автомобилски аналитичар во S&P Global Mobility, исто така сигнализирајќи проблеми со синџирот на снабдување низ автомобилската индустрија. „На долг рок, ќе им биде подобро да бидат внимателни околу тоа. … Тие сè уште се во добра позиција да водат со текот на времето“.

Но, други како што се Хјундаи мотор FORD MOTOR го зголемуваат производството на ЕВ. Лидер во индустријата Тесла исто така има за цел да произведе 2 милиони електрични возила на глобално ниво оваа година.

Ford, кој беше рангиран на второто место во продажбата на ЕВ во САД минатата година, очекува да го зголеми своето производство електричен Ford F-150 Lightning. Ривалот на GM во Детроит успеа да го зголеми производството на електричниот пикап за да продаде повеќе од 15,600 возила откако камионот излезе во продажба во мај.

По неодамнешните намалувања на цените од страна на Tesla и Форд на својот кросовер Mustang Mach-E, Џејкобсон рече дека компанијата чувствува дека нејзините ЕВ се „добро позиционирани“ во однос на цените. ЕВ на GM моментално се движат од моделите на Chevrolet Bolt од 20,000 долари до возилата Hummer од над 100,000 долари.

GM очекува да го зголеми производството на моделите Bolt, кои користат постара технологија за батерии, на 70,000 возила оваа година. изјави ГМ.

За да помогне во зголемувањето на своите електрични возила, GM потенцијално би можел да го смени пакувањето на своите батерии во цилиндрични ќелии наместо во торбички.

Бара одби да коментира на медиумските извештаи за таквата промена, или додавање на цилиндерските ќелии, на неговите планови. Таа рече дека компанијата проценувала различни фактори на форма на батерии и ја дизајнирала платформата Ultium да биде агностичка за сегашните форми на батерии.

„Можеме да погледнеме што ќе биде вистинската батерија за одредено возило од перспектива на перформанси, така што ја имаме таа целосна флексибилност“, рече Бара.

Таа рече дека GM моментално користи цилиндрични ќелии за електрични возила во Кина, вклучувајќи го и Lyriq. Тамошните дилери испорачале околу 2,400 возила од септември до декември, рече таа. Тоа се споредува со 122 Lyriq EV со ќелии во торбичка во САД

Не е јасно дали префрлањето на цилиндрични ќелии би го зголемило производството во САД, бидејќи производството на фабрика за батерии во Кина е подалеку отколку во Америка.

Портпаролот на GM одби да коментира дали а четврта објавена фабрика за батерии во САД може да произведе цилиндрични ќелии. Разговорите помеѓу GM и LG Energy Solution неодамна беа во застој, а производителот на автомобили бара друг партнер.