Џенерал Моторс склучува договори за да обезбеди производство на батерии за ЕВ додека паѓа Q2

Можеби тоа беше лекција научена од тоа што бевме фатени пократки кога полупроводничките чипови станаа оскудни, осакатувајќи го производството на возила. Џенерал МоторсGM
Ко. во вторникот објави договори со цел да се осигура дека ќе ги има сите суровини што му се потребни за производство на батерии за да го поддржи растечкото портфолио на електрични возила со намера да продава ЕВ исклучиво до 2035 година.

Во писмото до акционерите испратено заедно со финансиските резултати од вториот квартал на производителите на автомобили, претседателката и извршен директор на GM Мери Бара напиша: „GM исто така направи нешто уникатно во индустријата за да помогне во обезбедувањето на нашето идно производство на електрични возила. Имаме обврзувачки договори кои ја обезбедуваат целата суровина за батерии за да го поддржиме нашиот план за 1 милион единици годишен капацитет на ЕВ во Северна Америка во 2025 година. Тоа се обврски со стратешките партнери за клучните материјали како литиум, кобалт и никел. Ова ги вклучува новите повеќегодишни договори објавени денеска од Livent Corp., за литиум и LG Chem, за катоден материјал“.

Поточно, договорите се:

• LG Chem планира да обезбеди GM повеќе од 950,000 тони катоден активен материјал (CAM) во текот на осум години, што е доволно за приближно пет милиони единици на EV производство
• CAM обезбедена од GM ќе се користи од Ultium Cells LLC, заедничко вложување помеѓу GM и LG Energy Solutions
• GM и LG Chem ќе ја истражат локализацијата на производството на CAM во Северна Америка до средината на деценијата
• Livent ќе обезбеди литиум хидроксид со батерии за GM во период од шест години, почнувајќи од 2025 година. Компанијата ќе префрли 100% од своето производство на литиум хидроксид во САД

Компанијата соопшти дека има договори за партнерство и набавка на компоненти со Posco Chemical Co., Glencore и Controlled Thermal Resources.

За време на веб-емисијата со финансиските аналитичари, Бара, исто така, откри дека „за одредени стоки“ компанијата планира да насочи извор до 75% од своите потреби до 203o.

"Како што одиме напред, сè повеќе ќе го локализираме нашиот синџир на снабдување исто како што го локализиравме производството на батериски ќелии“, рече Бара за време на веб-емисијата.

GM претходно кажано има намера да ги зголеми своите инвестиции во електрични и автономни возила на 35 милијарди долари до 2025 година, што е 75% зголемување од посветеноста објавена пред почетокот на пандемијата „Ковид-19“.

Бара рече дека локацијата на четвртата фабрика за батерии во Северна Америка ќе биде објавена подоцна оваа година.

Вестите за дополнителни зделки за набавка на компоненти за батерии доаѓаат еден ден откако Канцеларијата за заемни програми на Министерството за енергија на САД објави „условна посветеност“ да одобри заем од 2.5 милијарди американски долари на Ultium Cells LLC, заедничко вложување помеѓу GM и LG Chemicals, за да помогне во финансирањето на изградбата на нови капацитети за производство на литиум-јонски (Li-ion) батерии во Охајо, Тенеси и Мичиген.

Условната посветеност на заемот доаѓа преку програмата за производство на возила со напредна технологија која го поддржува американското производство на возила, компоненти и други материјали кои ја подобруваат економичноста на горивото.

„Иако оваа условна посветеност ја покажува намерата на Одделот да го финансира проектот, остануваат неколку чекори и мора да се исполнат одредени услови пред Одделот да даде конечен заем“, напиша Џигар Шах, директор на Канцеларијата за програми за заем во блог пост на DOE во понеделникот. .

Позитивната вест во врска со маршот на GM во неговата електрична иднина дојде кога производителот на автомобили објави негативни бројки за финансиските перформанси во вториот квартал.

За трите месеци што завршуваат на 30 јуни, нето приходот достигна 1.7 милијарди долари, што е намалување од 2.8 милијарди долари во К-2 во 2021 година.

Во своето писмо до акционерите, Бара го обвини падот на крајната линија за „влијанијата на нарушувањата на синџирот на снабдување што ги доживеавме, особено во јуни“.

Бара рече дека побарувачката за GM возила останува висока, но едноставно нема многу автомобили или камиони од кои може да се избере.

Компанијата рече дека залихите на дилерите на ГМ е снабдување од само 10-15 дена во споредба со оптималниот залихи од околу 60 дена.

Бара рече дека компанијата веќе презема чекори за да се заштити од понатамошни падови или предизвици, велејќи им на аналитичарите: „Иако побарувачката останува силна, расте загриженоста за економијата за да бидеме сигурни, затоа ние веќе преземаме проактивни чекори за управување со трошоците и готовината. текови вклучително и намалување на некои дискрециони трошоци и ограничување на вработувањето на критични потреби и позиции кои го поддржуваат растот“.

Сепак, Бара рече дека компанијата засега се држи до позитивните проекции, велејќи им на акционерите во своето писмо: „Нашите изгледи за втората половина се силни и ги потврдуваме нашите насоки за заработка за цела година, кои вклучуваат EBIT приспособени помеѓу 13 милијарди долари и 15 милијарди долари. Оваа доверба доаѓа од нашите очекувања дека ГМ глобалното производство и испораките на големо ќе се зголемат нагло во втората половина“.