GM создава нов бизнис за увоз на иконски возила од САД во Кина

ДЕТРОИТ - Џенерал моторс создава нов бизнис со премиум увоз со седиште во Кина, фокусиран на продажба на „иконични возила“ со висока маржа од САД

Бизнисот, кој GM го нарекува почеток во рамките на производителот на автомобили, ќе се фокусира на возила и потенцијални брендови кои моментално не се достапни на кинескиот пазар, според претседателот на GM, Марк Ројс.

„Ќе донесеме неколку прилично иконски возила во Кина“, изјави тој за CNBC за време на интервјуто. „Тоа е стратегија што мислам дека е навистина уредна затоа што е уникатно американска, во повеќето случаи“.

Производите ќе вклучуваат електрични возила, како и оние со традиционални мотори со внатрешно согорување, рече Ројс. Тој одби да прецизира кои возила ќе бидат дел од новиот бизнис, но наведе „прилично аспиративен Cadillac“ и други „иконски“ возила слични на SUV.

„Тоа се некои иконски возила, но исто така и некои иконски брендови“, рече Ројс. „Тоа е возбудливо. Тоа е поинаков начин да се размислува за тоа“.

Новиот бизнис е промена во стратегијата за GM. Производителот на автомобили нема извезено многу возила во Кина, која е најголемиот пазар на производителот на автомобили по обем. Наместо тоа, го локализираше производството за Кина преку партнери за заедничко вложување во земјата.

GM не извезла никакви возила од САД во Кина во 2021 година, според портпаролката на компанијата. Тоа се споредува со вкупната продажба на GM во Кина минатата година од 2.9 милиони возила. GM претходно увезуваше некои возила од САД во Кина, како што е Chevrolet Camaro, но во мали количини, според истражувачката компанија LMC Automotive.

Производителите на автомобили обично не извезуваат многу возила произведени во САД во Кина поради логистичките трошоци и тарифите, кои ги „јадат“ профитните маржи. Најдобрите пет возила произведени во САД испратени во Кина се од германските производители на луксузни автомобили BMW и Mercedes-Benz, според LMC. Во комбинација, тие изнесуваа само околу 144,000 единици, според LMC.

Новиот увозен бизнис „се гради од темел и ќе ужива високо ниво на автономија“, се вели во соопштението на GM. Производителот на автомобили одби да открие други информации во врска со бизнисот, велејќи дека „дополнителни детали ќе бидат споделени подоцна“.

Коментарите ги следат локалните кинески медиуми кои неодамна го известија шефот на GM за Кина, Џулијан Блисет, потврдувајќи ги плановите за создавање на нова, независна премиум марка во Кина преку увоз на „хало автомобили“.

Хало возилата често се иконски производи кои се уникатни по дизајн и имаат делови со високи перформанси. Тие се користат за привлекување внимание на табличка или марка на автомобил.

Иако новиот бизнис најверојатно ќе увезува во мали количини, таквите возила би можеле да носат големи профитни маржи за производителот на автомобили. Кинеските операции на GM заработија околу 1.1 милијарда долари во 2021 година, што е за 586 милиони долари повеќе од 2020 година, кога пандемијата на коронавирус натежна повеќе на бизнисот.

„Тоа е Американа. Тоа е низок волумен, висока маржа; тоа е целиот поим за ореол“, рече Џеф Шустер, претседател на глобалното предвидување и Америка во LMC. „Мислам дека сè уште има одредена аспирација да се има Американа“.

Тој додаде: „Се додека тоа трае, и повторно, томовите ќе бидат мали, се сомневам дека тоа ќе биде лесна претстава што има смисла“.