Збогум бензински автомобили? Пратениците на ЕУ гласаат за забрана на нови продажби од 2035 година

Европските пратеници гласаа за забрана на продажбата на нови дизел и бензински автомобили и комбиња во ЕУ од 2035 година, што претставува значителен удар кон амбициозните зелени цели на регионот.

Во средата, 339 европратеници во Европскиот парламент гласаа за плановите, кои беа предложени од Европската комисија, извршната власт на ЕУ. Против предлогот имаше 249 гласа, додека 24 европратеници беа воздржани.

Таа ја носи Европската унија чекор поблиску до нејзината цел за намалување на емисиите од новите патнички и лесни комерцијални возила за 100% во 2035 година, во споредба со 2021 година. Автомобили.

Комисијата претходно соопшти дека патничките автомобили и комбињата сочинуваат приближно 12% и 2.5% од вкупните емисии на CO2 во ЕУ. Европратениците сега ќе преговараат за плановите со 27-те земји-членки на блокот.

Во меѓувреме, Обединетото Кралство сака да ја запре продажбата на нови дизел и бензински автомобили и комбиња до 2030 година. Од 2035 година ќе бара сите нови автомобили и комбиња да имаат нула емисија на издувни гасови. Обединетото Кралство ја напушти ЕУ на 31 јануари 2020 година.

Холандскиот европратеник Јан Хуитема, кој е дел од групата „Обнови ја Европа“, го поздрави резултатот од гласањето во средата. „Воодушевен сум што Европскиот парламент ја поддржа амбициозната ревизија на целите за 2030 година и ја поддржа целта од 100% за 2035 година, што е клучно за да се постигне климатска неутралност до 2050 година“, рече тој.

Меѓу другите кои ги коментираа вестите беа Алекс Кејнс, менаџер за чисти возила во бриселската кампања „Транспорт и животна средина“. „Крајниот рок значи дека последните автомобили со фосилни горива ќе бидат продадени до 2035 година, што ни дава борбена шанса да ги спречиме забеганите климатски промени“, рече Кејнс.

Тој, исто така, тврди дека плановите ѝ даваат сигурност на автомобилската индустрија што и е потребна за „да го зголеми производството на електрични возила, што ќе ги намали цените за возачите“.

Од своја страна, Европската асоцијација на производители на автомобили рече дека е „загрижена што европратениците гласаа да се утврди целта за CO100 од -2% за 2035 година“.

Оливер Зипс, кој е претседател на ACEA и извршен директор на BMW, рече дека неговата индустрија е „во средината на широк притисок за електрични возила, со нови модели кои постојано пристигнуваат“.

„Но, со оглед на нестабилноста и несигурноста што ја доживуваме на глобално ниво од ден на ден, секоја долгорочна регулатива што надминува оваа деценија е прерано во оваа рана фаза“, додаде Зипс. „Наместо тоа, потребен е транспарентен преглед на половина пат за да се дефинираат целите по 2030 година“.

ЕУ рече дека сака да биде јаглеродно неутрална до 2050 година. На среден рок, таа сака нето емисиите на стакленички гасови да се намалат за најмалку 55% ​​до 2030 година, што ЕУ го нарекува својот план „Погоден за 55“.

Реализацијата на овој план не беше сосема обична. Веста за автомобилите и комбињата дојде откако европратениците ја отфрлија ревизијата на системот за тргување со емисии на ЕУ, или ETS.

Во соопштението за печатот во четвртокот, Европскиот парламент рече дека три нацрт-закони во пакетот Fit for 55 сега се „во мирување во очекување на политички договор“.