Седумте екрани на Grand Wagoneer се Трамп картичка за најголемиот модел на Jeep

Stellantis лежеше главно во мирување во последните неколку години, бидејќи еден по друг производител на автомобили излегуваше со нови теренци со три реда за да се жали на експлозијата на семејните транспортни возила од страна на илјадагодишните купувачи на автомобили. Потоа дојде издолжен Jeep Grand Cherokee.

Потоа, конечно, минатата година, Jeep го претстави Grand Wagoneer, оживувајќи ја табличката по речиси 30 години за својот најголем и најголем теренец. И веројатно, што е клучно за целиот предлог на Grand Wagoneer?: седум екрани.

Еден од најважните разлики бидејќи Jeep го продава многу удобно, огромниот нов Grand Wagoneer со три реда е фактот што табличката со име нуди седум дигитални екрани низ целото возило - дури четири во предните и задните конзоли, вклучително и голем екран за навигација; посебни екрани за секој патник од вториот ред; и екран само за совозачот на предното седиште.

„Направивме неколку концептни автомобили со толку многу екрани, но тоа беше само концептуално“, ми рече Џош Риг, водечки менаџер за дизајн во Stellantis и шеф на корисничкото искуство на Jeep/Chrysler. „Сè оди [во концепт.] Но, што се однесува до намерно, значајно, многу насочено извршување - ова е најмногу екрани досега“.

Не само што вкупно трите конзолни екрани им овозможуваат на возачот и на задните патници удобна дигитална контрола на многуте функции на Grand Wagoneer - кои се движат од високо флексибилни контроли за климатизација до масажа на предните седишта - туку и екранот за секој патник од вториот ред може да се контролира поединечно од тој патник, користејќи FireTV програмирање на Amazon и пристап до други содржини. Истото за екранот на совозачот, кој оптичката технологија разбирливо го спречува погледот на возачот.

Риг истакна дека системот на Grand Wagoneer е изграден врз континуираниот успех на компанијата со неговиот високо оценет дигитален комуникациски систем Uconnect. „Не сакавме повторно да го измислиме тркалото кога веќе работеше“, рече тој. Системот на Grand Wagoneer е „побрз со побрзи транзиции помеѓу апликациите и додека шетате низ содржината“, рече тој, како и поопширен и високо индивидуализиран.

„Кога рано зборувавме за луксуз, сакавме да разбереме што значи тоа“ за потрошувачите, рече Риг. „Компанијата собира многу податоци за клиентите, а нашиот систем мораше да биде многу персонализиран, навистина извонреден. И третата работа е кога седите во Wagoneer со просторните области, многу е очигледно дека тоа ве тера да чувствувате дека ова е мое, во која било позиција во автомобилот - дека многу ми се грижи. Беше важно да се има нешто уникатно за секој патник“.

Во вториот ред на возилото, на пример, тој рече: „Еден патник може да гледа Нетфликс, а еден може да приклучи контролер за игри, и тоа ги ублажува сите борби“.

Што се однесува до совозачот, Риг рече: „Сакавме да им дадеме можност да ги прават сите овие дополнителни работи. Веќе не можат да го користат екранот за навигација или тастатурата“ во центарот на пилотската кабина бидејќи, се разбира, таквата активност може да го одвлече вниманието на возачот, а возачот е ограничен во одредени активности.

„Но“, забележа тој, „ако му дадеме на патникот можност да гледа медиуми или да гледа филм, уште поважно е возачот да не биде расеан. Така, на екранот на патниците има филм што го одржува локализиран и го спречува возачот да го види.

Исто така, од клучно значење за привлечноста на екранот на Grand Wagoneer, рече Риг, е дека „задното седиште може да ја паузира содржината и да продолжи таму каде што сте застанале. Тоа е неверојатна погодност за родителот. Не мора да бидете лошиот човек и да престанете да стримувате, да носите таблети или да се грижите дали ќе ви бидат украдени од возилото или да се грижите за топло или ладно. Беспрекорен е и удобен бидејќи е интегриран“.

...

Еден клуч за целиот предлог на Grand Wagoneer