Батериите од 10 милиони Nissan електрични автомобили би можеле да ја напојуваат цела Велика Британија

Распространетоста на електричните возила не е одржлива, тврдат критичарите, бидејќи електричните мрежи нема да можат да се справат кога сите и нивните кучиња масовно ги приклучуваат ЕВ. Меѓутоа, спротивното може да биде случај: возилата на батерии би можеле да пумпаат електрони во електричната мрежа. Кога ЕВ не се користат, што е, како и повеќето моторни возила, најчесто.

Затоа, електричните возила наскоро би можеле да обезбедат широко дистрибуиран двонасочен ресурс на батерии во стил на кошница, кој ќе складира зелена енергија кога инаку би можела да се троши и ќе ја врати во електричната мрежа во моменти на најголема побарувачка.

Nissan Leaf од 27,400 долари е еден од ретките широко достапни електрични автомобили, кој веќе е двонасочен по тоа што може и да вшмукува струја и повторно да ја испумпува. Арија од 47,000 долари, Новиот целосно електричен SUV кросовер на јапонската компанија неодамна беше крунисан како „Автомобил на годината“ од Авто Експрес, исто така е толку опремен. Теоретски, десет милиони Nissan EV кои го користат режимот Energy Share на компанијата може да ја задоволат максималната побарувачка на електрична енергија за цела ОК

Во Обединетото Кралство се регистрирани 32 милиони моторни возила Во моментов, само 500,000 од нив се целосно електрични модели, но бидејќи Обединетото Кралство ќе ја забрани продажбата на нови бензински и дизел автомобили до 2030 година, усвојувањето на електричните возила ќе се забрза. Пред пандемијата, секоја година се регистрираа околу два милиони нови автомобили. Според бројките на автомобилскиот аналитичар Јато, речиси 4.2 милиони електрични автомобили биле продадени ширум светот во 2021 година, што е за 108% повеќе од 2020 година и за 198% во 2019 година.

Оптимистички, речиси половина од моторните возила во Велика Британија би можеле да бидат електрични или хибридни електрични до 2030 година.

The Leaf беше глобален пионер за електрични автомобили кога беше воведен во 2010. Nissan воведе верзија од втората генерација во 2019 година. 500,000 Leaf се продадени на глобално ниво од лансирањето во 2010 година. Нисан изјави во 2020 година. Фабриката на компанијата во Сандерленд, североисточна Англија, може да произведува 100,000 ЕВ годишно.

Електричните возила на Nissan можат да складираат и испумпуваат електрична енергија, како и да ја вшмукуваат за погон, бидејќи тие се опремени со CHAdeMO порти за полнење покрај постандардните CCS порти. CHAdeMO е стандарден режим на полнење во Јапонија, но производителите на автомобили - освен Nissan - не ја вклучија технологијата за полнење на автомобили достапни надвор од земјата.

Во Јапонија, автомобилите на Nissan Leaf ги поттикнаа напорите за помош при катастрофи - особено по земјотреси - повеќе од десет години.

Нето нула

Додека фракингот продолжува да создава наслови во ОК - клучните поддржувачи на оние пратеници кои сè уште се во трката за лидерство на ториевците сакаат нивните фаворизирани кандидати да го рестартираат фракингот и да ги отфрлат обврските за нето нула - од 2019 година, на Британските острови се произведува повеќе електрична енергија од чисти извори отколку фосилни горива. Со растот на копнените и крајбрежните ветерни електрани и затворањето на централите за јаглен, транспортот во моментов е најголемиот извор на емисии на стакленички гасови во ОК, што го прави бесмислен за политичарите да го поттикнат навлегувањето на електричните возила.

Националната мрежа, која управува со електричната мрежа на ОК, е оптимист дека побарувачката на енергија нема да ја надмине понудата, предвидувајќи зголемување од 10% во користењето електрична енергија дури и ако „сите се префрливме на ЕВ преку ноќ“.

И ако електричните автомобили се полнат со домашна соларна енергија или се приклучуваат во време надвор од шпиц и оваа електрична енергија се продава на мрежата во време на шпиц, ова би било победа за сопствениците на ЕВ, заработувајќи ги парите и победа за мрежата , измазнувајќи ги врвовите и коритата во снабдувањето со енергија.

Сметките за енергија на домаќинствата во Обединетото Кралство пораснаа за 54% во април 2022 година, што е рекордно зголемување, и повторно ќе се зголемат во октомври.

Од возило до мрежа

Поврзете електричен автомобил за да може снабдување на мрежата е процес познат како возило до мрежа, или V2G. Поврзувањето на EV за напојување куќа е познато како возило до зграда, или V2B, а генеричката способност на ЕВ да се внесуваат во мрежата или зградите или да ги надополнуваат пакетите со електрична енергија е позната како VGI, или интеграција на возило-мрежа.

Nissan Leaf и електричното комбе на Nissan и новата Ariya се најраспространетите ЕВ со стандардна интеграција на возилото-мрежата.

Системот за полнење CCS се очекува да биде VGI-компатибилен до 2025 година.

Владата на Обединетото Кралство го потпомогна секторот VGI. Неколку проекти - генерално со користење на Nissan Leaf произведен во Сандерленд— беа поддржани од Одделот за бизнис, енергетика и индустриска стратегија и Канцеларијата за возила со нула емисија. Овие проекти вклучуваат испитувања што ги водат ОВО Енергија Октопод електрични возила кои наскоро треба да ги пријават своите наоди.

Проектите на VGI кои веќе работат и работат на друго место во Европа вклучуваат еден во Данска, кој работи комерцијално од 2016 година.Претходно оваа година Nuvve потпиша меморандум за разбирање со Министерството за енергетика на САД за комерцијализација на VGI технологиите во САД)

Пред четири години, Нисан испорача пензионирани ЕВ батерии за да обезбеди резервна моќност и можност за VGI на арената Јохан Круиф во Амстердам, дом на фудбалскиот клуб Ајакс. Покривот на арената има 4,200 соларни панели, со добиената електрична енергија складирана во еквивалент на 148 Nissan Leaf батерии; вишокот електрична енергија се продава на холандската национална мрежа.