Екипажот на Hoonigan ги спротивставува тесла карирани против ламборџини, Audi R8 и Hoonicorn Mustang со 1,400 КС

Живееме во интересни времиња, така што старата пила оди, и никогаш не било повистинито како во светот на автомобилите што се произведува денес, каде што лелекот и татнежот на моторите на течно гориво почнуваат да се повлекуваат во далечината како морничаво тивки електрични автомобили рушете ги конкурентите на гас на влечните ленти. Сите знаеме дека автомобилите на Teslas се брзи, но дали постојат улични, легални автомобили на гас што можат најдобро да ја изведат тековната претпоследна сериска електрична кочија, моделот S кариран на Тесла со 1,020 коњски сили.

Кен Блок и неговите пријатели (и семејството) кај специјалистите за модирање автомобили и возење, Хуниган, решија да ги преземат своите популарни Ова наспроти тоа Серии на YouTube и направете мала промена на името во Ова наспроти кариран, а потоа спротивставете го скромниот EV со низа егзотични и приспособени гасови, вклучително и модифицираниот V-1,700 Audi R10 со 8 КС, жестокиот V-12 Lamborghini Aventador SVJ и на крајот, граничните луди на Блок од 1,400 коњски сили. Чудовиште Мустанг со погон на сите тркала со турбо V8, попознат како Hoonicorn V2. Еве го Блок кој го прави да танцува во неговата серија видеа Gymkhana.

Трките беа крајно неофицијални, без временски светла или официјални лица. Во основа се сведе на: Можеш ли да го победиш карираниот Tesla? Беа користени две различни карирани, вклучително и еден од сопственикот Адам Јоргенсон, кој го модифицираше електричното возило со затемнување на стаклата и... тоа е отприлика.

Изненадувачки пресврт: Во првото видео (подолу), познатиот управител на тркала Кен Блок го отстапува возачкото седиште на Hoonicorn на претстојниот рели тркач со автомобили што го поддржува: неговата 15-годишна ќерка Лиа. Со оглед на тоа што пораснала околу Кен и екипажот на Хуниган, таа, се разбира, не е непозната за брзите автомобили и чадот од гумите. Но, дали таа го има она што е потребно за да ја префрли целата огнена внатрешна моќ на согорување на P5 на Mustang на тркачки погон на системот за погон на сите тркала на Hoonicorn, кој има специјални тркала, лепливи гуми и повеќе бучава од илјада Honda Civics. на црвена линија? Таа навистина го прави тоа, земајќи ја првата трка со удобна разлика, додека Plaid, со стартна тампон од два автомобила, само ја однесе втората трка. Hoonicorn штотуку го надминува Тесла во третата трка, спринт од 500 стапки. Еве го видеото:

Да бидеме јасни, ова навистина не е фер борба. Целосно прилагодениот gonzo Mustang произведува 400 коњски сили повеќе од Tesla Plaid со 1020 КС, а големата батерија на EV го прави масивен 1,766 фунти потежок отколку соголениот Форд со двата турбо како украс на хаубата. Двата автомобили имаат системи за погон на сите тркала, при што Tesla најверојатно има мала влечна предност делумно поради малата тежина и технологија на батеријата, и не мора да менува брзини... бидејќи има само една. Во меѓувреме, Лиа мораше точно да ги темпира своите смени за да постигне максимална брзина. И покрај големите предности за Hoonicorn, финишот беше прилично блиску, и тоа всушност не е соочување со серискиот автомобил; Hoonicorn е еден од еден, мошне модифициран специјализиран автомобил за кој веројатно не можете да добиете регистарски таблички. Но како и да е.

И како да не се доволни 1,400 коњски сили, серијата навистина започна минатата година кога тимот Хуниган го регрутираше Јоргенсон и неговиот нов Плејд за да се спротивстават на Мекларен 720С. Овој пат, бројките за секој автомобил се изедначија малку подеднакво, при што McLaren од јаглеродни влакна има „само“ 1,000 коњски сили во малку потешка шасија од 3,100 фунти, но сепак солидни 1,600 фунти на Tesla. Мекларен е исто така погон на задните тркала наместо погон на сите тркала, и има 7-брзински менувач со двојна спојка со менување на лопатките. Сопственикот и возачот Ентони Буи вели дека го поттикнал 720S со резервен издувен систем, повисоко ниво на мелодија, тркала од јаглеродни влакна, комплет за каросерија и некои други измени, плус некои C88 hi-test go сок. Тесла е доста залихи и има пет седишта. Удобно. Сите се обложуваат на Мекларен да метне. Резултат? Нема натпревар бидејќи Тесла постојано го остава Мекларен далеку зад себе како збунувачки Geo, победувајќи на секоја трка, вклучувајќи го и натпреварот за хендикепирани, каде што четворица членови на екипажот на Hoonigan влегуваат во Тесла како „баласт“, ​​а Мекларен само за возач добива автомобил. должина на главата почеток. Не е важно.

Тоа е малку повеќе ниво на поле за игра да се види како Мекларен за 2018 година е сериски автомобил за правна улица, модови и сè. Тесла победува за нос на последната трка со хендикепирани, но со оглед на тоа како најверојатно е завршена тон потежок од Мекларен во тој момент ја прави победата многу позначајна.

Следно, во видеото објавено на 7 февруари 2022 година, тоа е кариран наспроти вграден Audi R8. Џонатан Парзиванд го става својот коски Tesla Plaid на линија, додека Хенк Ироз од продавницата за тјунери Iroz Motorsport го пилотира Audi, кое пакува убав, но неизмерно изграден твин-турбо V10 кој може да изгасне апокалиптично 1,700 коњски сили преку систем со погон на сите тркала што се вртат полу-лизи. Не е изненадување, Audi ги зема дамате во рамномерна трка од мртва точка, но карираниот не заостанува премногу, иако му дава преку 1,100 фунти и огромен дел од моќта на Audi. Сепак, Ироз вели дека не може да ги издржи целосните 1,700 коњчиња на кратката патека и дека го вози автомобилот со „само“ околу 1,400 коњски сили. Заедно со системот за погон на сите тркала на Audi, сепак е доволно да се подобри карираниот на секоја трка.

Lamborghini прави некои прилично брзи суперавтомобили како што сите знаеме, а Plaid се враќа во видео објавено на Денот на вљубените оваа година за да се соочи со Aventador SVJ со 780 КС од Daily Driven Exotics. Plaid му дава 1,200 фунти на SVJ со врвни спецификации, но големиот 2019-литарски V6.5 на Lambo за 12 година е за 240 КС помалку од 1020 КС на Plaid. Дејмон Фрајер компетентно го пилотира SVJ, добивајќи го пожешкиот старт во двете стоечки трки, но карираниот, управуван повторно од Џонатан Парзиван, го отфрла на двете жештини, дури и кога Ламборџини има главен старт со два автомобила на втората трка. Во трката на тркалање од 70 милји на час до маркер од 1,000 стапки, карираниот повторно ги зема дама многу лесно. Сепак, трките вреди да се гледаат само за да се слушне завивањето на V12 на SVJ кој поминува 9,000 вртежи во минута. Слатка музика за љубителите на бензински мотори сигурно.

И токму во ова видео екипажот на Hoonigan навистина ги кажува своите чувства за Tesla Plaid, нарекувајќи го „досадно“, а тоа е можеби соодветен опис за автомобил што прави малку бучава, коли пет возрасни наоколу во удобност и може да го срами exoitc Lamborghini едноставно со притискање на педалата за гас на подот. Но, победата е победа.

Тимовите на Хуниган жалат за иднината на трките, но како што овие видеа јасно покажуваат, огромното, огромна поголемиот дел од производствените спецификации (или дури и дотерани и дотерани) егзотика ќе падне на времето од 9.2 секунди од четвртина милја на Plaid, огромниот вртежен момент и притискање на копчињата, ниската лента што не е потребна за многу вештини за љубителите на влечење трки. Досадно? Можеби. Брзо? Дефинитивно, и имајте на ум дека сме во многу раните денови на развојот на електричните автомобили од било производителот, а за кратко време ќе се направат големи чекори кога станува збор за електричниот погон.

Тоа е многу јасно наведено во ова последно видео, каде што Tesla Plaid постојано е удрен на лентата за влечење од она што ќе биде неговиот вистински непријател во иднина: Уште еден електричен автомобил. Неповрзано со екипажот на Hoonigan, тимот од Drag Times успеа да го состави она што е веројатно најголемото соочување досега помеѓу Cars Of The Future. Tesla Plaid што го знаеме, но Rimac Nivera, рачно изработен целосно електричен луксузен хиперавтомобил од Хрватска од 2.4 милиони долари и 1,914 коњски сили, е повторно различно животно од Plaid. Додека Tesla со три мотори може тивко да изгори четвртина милја за крлеж во текот на девет секунди, Nevera, со возење мотор секое тркало, може да ја помине линијата за 8.5 секунди – огромна разлика. И во секоја трка прикажана во видеото, тоа само го понижува карираниот, што е неверојатно да се види кога ќе ги сфатите титаничните електрични сили на работа. Гледајќи го ова видео, фразата што постојано ми доаѓа на ум е: Еве уште еден поглед на иднината на автомобилите, вклучувајќи ги и егзотиците.

Разговарав со основачот и извршен директор на Rimac, Мате Римак во 2021 година за линијата електрични велосипеди што тие ја планираа, но разговорот секогаш се чинеше дека се враќа на автомобилите што тој ги правеше - и планираше. Во необјавеното интервју, тој навести дека доаѓаат големи работи за нарачаниот, но фокусиран на иднината, егзотичен производител на ЕВ што тој го започна во својата гаража во 2009 година на 19-годишна возраст. За релативно кратко време се снајде прилично добро. Во 2021 година, Rimac ја купи иконата на егзотичната брзинска машина Bugatti од VW. Bugatti беше првиот производител на автомобили што произведе улично легален автомобил со погон на гас кој минуваше преку 300 милји на час, во кој момент тие во основа рекоа „ние ја докажавме нашата поента“ и нема да се обидат да го надминат рекордот, кој набрзо беше надминат. од страна на Hennessey Venom F5 со 311 милји на час, а потоа и со 2 милиони долари вредни Shelby SSC Tuatara што откина пропусница од 331 милји на час.

Рекордот на Бугати беше пред Римак, затоа никогаш не кажувајте дека марката ќе се фрли во знакот на Туатара. Во моментов, Nevera има наведена максимална брзина од околу 260 mph. Да бидеме фер, Rimac Nevera што се трка овде е претпродукција (но очигледно многу блиску до производство) и кога ќе излезе од линијата, тие би можеле да бидат дури и малку побрзи од оваа единица бидејќи софтверот и хардверот за контрола на моторот се дотеруваат. Комбинирајте ја технологијата Rimac EV со моќта на Bugatti за голема брзина и мислиме дека некои автомобили со ограничена едиција од Rimac/Bugatti може многу добро да надминат 300 mph (482kph) во блиска иднина. Извршниот директор Мате има нешто за брзо одење.

ПОВЕЕ ОД ФОРБИКолку е брзо брзо? Bugatti Chiron го урна светскиот рекорд за брзина со феноменални 304 mphBy нула

Да, Nevera со ограничено работење од повеќе милиони долари (Rimac произведува само 150 единици) е далеку од дофатот на повеќето смртници, додека добар ден/недела/година на берзата може да му донесе на паметен инвеститор Tesla Plaid од 130,000 долари, кој „Тесла“ избива што е можно побрзо, без сомнение. Но, најважната тема од овие видеа е јасна: иако се здодевни, електричните автомобили можат да ги победат дневната светлина на повеќето производствени гасови во повеќето перформанси, без разлика на цената. Единствената вистинска конкуренција што ќе ја имаат електричните автомобили напред, во однос на перформансите, се другите електрични автомобили. Тие само ќе станат побрзи како што маршираат годините на моделот.

Бил Роберсон поседува електричен автомобил... и дизел пикап и мала флота мотоцикли на гас.