Како Дизни отплови со 1.6 милијарди долари од својата линија за крстарење

Дизни инкасираше вкупно 1.6 милијарди долари дивиденди од својата линија за крстарење во текот на првите 25 години во работењето, според деталната анализа на неговите финансиски извештаи.

Силата на брендот на Дизни го прави бранител на индустријата за крстарење, но тој не беше ни играч пред само 25 години. Глувчето за прв пат го потопи прстот во вода во средината на 1980-тите кога потпиша партнерство кое им овозможи на Premier Cruise Lines да продава комбинирани пакети за крстарење, хотел и забавен парк и да понуди на бродот настапи од ликовите на Дизни. Во 1993 година, Премиер одлучи наместо тоа да биде партнер со Warner Bros. Го наведе Дизни да им пристапи на Карневалот и Ројал Кариби за да стане негов ексклузивен морски партнер, но разговорите пропаднаа без трага.

Во 1998 година, Дизни одлучи да го преземе чекорот и лансираше свој брод, Disney Magic. Лагерот тежок 85,000 тони има 875 соби и стилот на Арт Деко кој евоцира на златното доба на крстарење. Искуството на бродот е многу помодерно со појавување на гушкачки ликови и театри кои прикажуваат мјузикли на Дизни.

Дизни ја основа компанијата Magical Cruise Company за да управува со својата флота и избра да го заснова бизнисот во ОК што имаше значителна последица. Поднесоците на Дизни во Соединетите Држави не ги откриваат резултатите на секој од поединечните бизниси што ги поседува, но компаниите од Обединетото Кралство треба да поднесат документи кои детално ги опфаќаат нивните финансиски перформанси.

Трендовите во приходите на компанијата Magical Cruise тесно го одразуваат бројот на бродови во нејзината флота. Во 1999 година, го додаде Disney Wonder кој дели слична спецификација со својот сестрински брод. Тоа го удвои капацитетот на Дизни и, најважно, му овозможи да опслужува повеќе пазари.

Во првите пет години на компанијата оствари нето загуба од 102.6 милиони долари, бидејќи трошоците за стартување се зголемија. Сепак, оттогаш има забележано загуба само пет пати, а првите три паднаа помеѓу 2009 и 2011 година, уште еден период на проширување.

Во 2010 година ја заврши годината со 68.2 милиони долари на црвено, поттикнато од падот на приходите од 10.5% до 411.4 милиони долари непосредно пред неговиот трет брод, Дизни Дрим, да биде лансиран во јануари 2011 година.

Финансиските извештаи на компанијата откриваат дека Dream чинел 760 милиони долари, а со околу 130,000 тони, бродот со 1,250 соби бил поголем од неговите претходници. Тој беше првиот во светот кој имаше водена подлога, тобоган што користи моќни млазови вода за да ги испрати возачите да се движат нагоре и надолу низ мрежа од јасни цевки. Направи прскање.

Како што покажува графиконот подолу, во 2011 година нето загубата на компанијата се намали на 52 милиони долари бидејќи зголемувањето на приходите ги надмина зголемените трошоци. Тој го сврте аголот во 2012 година кога го лансираше својот четврти брод, Disney Fantasy. Со слична тежина и број на соба како сонот на Дизни, чинеше само малку повеќе од 810 милиони долари.

Четвртиот брод помогна да се зголемат приходите за 43.1% до 924.7 милиони долари во 2012 година и иако компанијата оствари само 0.4 милиони долари нето добивка, најниска во нејзината историја, таа повторно беше во црно по големата загуба претходната година.

До 2013 година оствари нето добивка од 44.6 милиони долари и пловеше со полна пареа до пандемијата. Всушност, како што е прикажано на графиконот подолу, приходите на компанијата се зголемија повеќе од двојно во петте години откако го лансираше својот трет брод во 2011 година.

Дизни почна да ги собира наградите во 2017 година кога компанијата Magical Cruise и исплати на својата мајка дивиденда од 205 милиони долари, проследена со 970 милиони долари во 2018 година и 400 милиони долари следната година. Тоа ја донесе вкупната дивиденда на Дизни на 1.6 милијарди долари до 2019 година, кога приходот на линијата за крстарење достигна највисоко ниво од 1.6 милијарди долари. Задоволен од овој успех, Дизни објави дека нарачал три нови бродови, но овие планови беа отфрлени од коронавирусот.

Пандемијата ја приземји флотата на Дизни во март 2020 година, кога компанијата беше во средината на својата финансиска година. Соодветно на тоа, приходите од нејзината линија за крстарење се намалија само за 54.4% во 2020 година, како што неодамна откри во Тајмс од Лондон. Најголемото влијание на пандемијата се почувствува во 2021 година бидејќи пловењето продолжи само три месеци пред крајот на финансиската година на линијата за крстарење. Бродовите на Дизни се враќаа во употреба во фази и не беа сите во тек до октомври 2021 година, кога финансиската година се приближуваше кон крајот.

„Зафатеноста на бродовите на флотата на компанијата за финансиската 2021 година беше 44% кога работеше. Во текот на 2021 година, нивоата на зафатеност на бродовите беа значително пониски од нормалното“, вели директорката на компанијата Magical Cruise, Трејси Вилсон. „Компанијата доживеа зголемени барања за откажување и одложување на резервации што доведоа до рефундирање, кредити за крстарење од 125% од износот на резервацијата, како и идни одложувања за плаќање на резервациите“.

Како резултат на ова, приходите на линијата за крстарење паднаа за 86.5% на 98.7 милиони долари во текот на 12-те месеци до 2 октомври 2021 година, според нејзините најнови финансиски извештаи. Сепак, неговите трошоци се намалија само за 27.3% до 732.6 милиони долари, оставајќи ја со нето загуба која се зголеми повеќе од двојно на највисоко ниво од 629.5 милиони долари во 2021 година. Оттогаш плимата се сврте.

„Видовме зголемување на нивоата на пополнетост во FY22 до 55% од јуни 2022 година“, вели Вилсон. Како одраз на ова, финансиските извештаи откриваат дека депозитите за крстарење пораснале за 28.6% на 537.8 милиони долари во 2021 година и тој тренд продолжува.

„Во финансиската 2023 година, се очекува пополнетоста постојано да се зголемува и да ги надмине споредливите квартални нивоа на реална финансиска 2022 година“, вели Вилсон.

Таа додава дека Дизни очекува линијата за крстарење „да се врати на профитабилноста во финансиската 2023 година, бидејќи индустријата закрепнува од продолженото влијание на СОВИД 19 и деловните придобивки од проширениот капацитет со воведувањето на Disney Wish, петтиот брод за крстарење на компанијата“.

Disney Wish беше лансиран во јуни минатата година и беше првиот нов брод на Disney по една деценија. Се одликува со најновата генерација на тобоганот на Дизни, кој има екрани поставени на страната на цевките за да раскажуваат приказна за Мики Маус додека јавачите минуваат со ракети на сплавови придвижувани од моќни водни млазови.

Изграден во германското бродоградилиште Мејер Верфт, Disney Wish има 1,254 соби и во финансиските извештаи се проценува на 1.4 милијарди долари, пет пати повеќе од сумата што вреди Disney Magic.

Дизни ќе лансира уште три брода за крстарење во следните три години, вклучително и еден кој ќе биде најголем во светот според капацитетот на патници бидејќи ќе прими 6,000 луѓе. Дизни го купи во ноември за пријавени 44 милиони долари, откако неговиот претходен сопственик, Genting Cruise Lines, падна во администрација. Бродот сè уште е во изградба и сметките откриваат дека трошоците за неговото завршување „се очекува да бидат помали од нашите неодамнешни додатоци на флота“.

Според финансиските извештаи, во 2021 година бројот на луѓе на линијата за крстарење падна за 30.5% на 2,970, што е најниско ниво во повеќе од една деценија, иако платите на персоналот паднаа само за 20.3% на 153.7 милиони долари. Бројот на персоналот ќе се зголеми со лансирањето на новите бродови и отворањето во 2024 година на вториот приватен остров на Дизни на Бахамите.

И покрај ваквиот раст, линијата за крстарење на Дизни сè уште ќе биде минимум на индустријата. Податоците од индустрискиот монитор CruiseMarketWatch покажуваат дека во 2021 година Дизни имал само 2.2% од пазарот за патници и 2.7% од вкупниот приход. Тоа е далеку од лидерот во индустријата Карневал, кој има 37.1% удел во приходите и превезува неверојатни 42% од патниците.