Како преземањето на Spirit од JetBlue може да го промени воздушниот сообраќај

дух ерлајнс попушти оваа недела и се согласи да се продаде до JetBlue Airways за 3.8 милијарди долари, неколку часа потоа раскинување договор за спојување со Frontier Airlines што не успеа да добие доволно акционерска поддршка.

Новиот договор би значел големи промени за патниците доколку ги помине регулаторните пречки.

JetBlue се здоби со репутација за удобноста на патниците, како што се релативно дарежлив простор за нозете, екрани на седиштата, телевизија во живо, бесплатен Wi-Fi и бесплатни закуски како Cheez-Its и Ѕвездени вегански плетенки од ѓеврече со путер. Исто така нуди Бизнис класа, со рамни седишта.

Спротивно на тоа, духот, стана ударна линија за својата гола услуга. Кабините во неговите светло жолти авиони се потесни, а патниците треба да платат дополнително за „опционални услуги“ како рачен багаж и добивање на место.

„Тоа е историско. Ова е прв пат некој да сака Spirit Airlines“, се подбива водителот на „The Late Show“ Стивен Колбер за договорот во четвртокот.

Сепак, Spirit се прошири брзо и профитабилно нудејќи евтини билети за жариштата за одмор кои понекогаш може да траат помалку од патување во кино или неколку хамбургери. „Големото предно седиште“ на авиокомпанијата, сепак, нуди 36 инчи простор за нозете за доплата до 250 долари.

Додека двете различни авиокомпании продолжуваат со нивните планови за комбинирање, еве што можат да очекуваат патниците:

JetBlue сака да стане поголем, и Дух ги има авионите и пилоти да и помогне да го направи тоа. Превозникот со седиште во Њујорк планира да ги реконструира авионите на Spirit во стилот на JetBlue, откорнувајќи ги спакуваните седишта за попростран распоред со повеќе удобности.

Во комбинација, авиокомпаниите ќе станат петти по големина авиопревозник во земјата, зад нив американски, Делта, Обединетите Југозападна. И двете имаат големо присуство во Флорида и секој се прошири во Централна и Јужна Америка, како и на Карибите во последниве години. JetBlue минатата година започна летаат за Лондон.

Двата превозници ќе продолжат да работат како посебни авиокомпании до затворањето на зделката, што е предмет на регулаторно одобрување. После тоа, патниците може да бидат збунети ако летаат во авиони на Spirit кои сè уште не се опремени.

JetBlue има одредено искуство со такви ситуации преку својот сојуз со Американците на североисток, што им овозможува на превозниците да продаваат седишта во авионите на едни со други. Минатата година, JetBlue ја обнови својата веб-страница за подобро да ги истакнете разликите во карактеристиките на одборот, како што се седиштата за бизнис класа или бесплатен Wi-Fi.

И покрај ископувањата на комичарите, Spirit ја подобри својата доверливост во последниве години - и според некои мерки оди подобро од JetBlue.

JetBlue се најде на последното место меѓу 10 авиокомпании по навремени пристигнувања оваа година до мај, додека Spirit се рангираше на седмото место, според најновите достапни податоци на Одделот за транспорт.

Досега оваа година, една третина од летовите на JetBlue беа одложени, а 4% се откажани, според тракерот за летови FlightAware. За споредба, нешто повеќе од четвртина од летовите на Spirit пристигнале доцна, а 2.7% се откажани.

Извршниот директор на JetBlue, Робин Хејс, вели дека подобрувањето на доверливоста е приоритет. Превозникот има намалени планови за раст, велејќи дека не сака премногу да ги прошири своите посади и други ресурси.

„Поголем JetBlue што доцни не е подобар JetBlue“, рече Хенри Хартевелд, поранешен извршен директор на авиокомпанија и основач на Atmosphere Research Group, консултантска фирма за туристичка индустрија.

Администрацијата на Бајден вети дека ќе заземе цврст став и за консолидацијата и за инфлацијата, така што исчезнувањето на ултра нискобуџетна авиокомпанија може да биде тешка продажба.

„Духот можеби не е елегантно искуство, но тие се евтини“, рече Вилијам Ковачиќ, професор на Правниот факултет Џорџ Вашингтон и поранешен претседател на Федералната трговска комисија. „Ако исчезнат како независно претпријатие... дали тоа ќе го отстрани изворот на надолниот притисок врз цената?

Но, Хејс од JetBlue вели дека авиокомпанијата треба да расте брзо и подобро да се натпреварува со големите авиокомпании кои контролираат повеќе од три четвртини од американскиот пазар. Хејс тврди дека поголем JetBlue би значело повеќе релативно пониски цени за повеќе дестинации.

Како и некои од авио-гигантите, JetBlue веќе додаде одредени ниски цени кои имитираат носители како Spirit. Тие билети, исто така, не доаѓаат со доделување на седишта или други поволности кои некогаш биле стандардни со билетот за автобус.

Но, бизнис моделот на JetBlue за нудење повеќе удобности чини повеќе од оној на Spirit, што значи дека најверојатно нема да понуди толку многу цени на дното како Spirit.

Во меѓувреме, „Фронтиер ерлајнс“ веќе вели дека е среќна што ќе преземе поголем удел од пазарот со ултра ниска цена, откако нејзиниот договор со „Спирит“ се распадна. Набргу откако авиокомпаниите го објавија крајот на нивниот договор, Frontier проектира дека ќе порасне за 30% следната година и започна со продажба на билети со 1 милион седишта за 19 долари по парче.

Авиокомпанијата ќе стане најголемиот авиопревозник со попусти во САД доколку на крајот се купи Spirit. Други вклучуваат Allegiant Земја на сонцето.

„Тоа само ни дава огромен простор за дишење за раст“, ​​рече извршниот директор на Frontier, Бери Бифл. „Затоа ова е толку неочекувано за нашите вработени и нашите акционери“.

Не веднаш. JetBlue и Spirit очекуваат дека договорот нема да добие регулаторно одобрение до крајот на 2023 или почетокот на 2024 година, а потоа ќе се затвори во првата половина на 2024 година.

Интегрирањето на авиокомпаниите е долг и скап процес. На пример, стјуардесите на Јунајтед и Континентал дури не летаа заедно до осум години откако тие авиокомпании се споија во 2010 година.

Надоградувањето на авионите може да потрае и со години, а JetBlue нема да може да го започне тој процес со флотата на Spirit барем до 2025 година. Но, авиокомпанијата забележува дека неодамна опремила повеќе од 100 од своите авиони Ербас со нов ентериер.

„Имаме многу неодамнешно искуство како да го направиме тоа“, рече Хејс.