Колку чини да се поседува мал авион?

Дали некогаш сте размислувале да поседувате сопствен мал авион? Секако, сите имаме во одреден момент. Авионот претставува чувство на независност, давајќи ви слобода да одите каде што сакате, кога и да посакате. И не сте ограничени само на патот. Но, да се соочиме со тоа. Да се ​​има сопствен авион, да речеме Cessna, е исто така статусен симбол. На крајот на краиштата, само најбогатите и најелитите поседуваат свои, лични авиони, па ако можете да се вброите меѓу нив, вие сте еден чекор понапред од играта.

Освен што ви нуди погодност и можности за рекреација што ги барате, поседувањето мал авион носи голема одговорност. Финансиска одговорност, т.е. Трошоците може да се зголемат, со трошоци кои се движат од почетната продажна цена и аванс, до поправки, такси за складирање, осигурување, и трошоците за гориво.

Трошоци однапред

Една од првите работи што треба да размислите е каков авион ќе купите. Типот на авион што сакате да го купите радикално влијае на цената. Еве преглед на она што го гледате кога станува збор за куповната цена на авион.

• Ултралесни авиони: Рекреативни авиони со едно седиште и еден мотор. Овие може да се купат нови, за претходна цена од 8,000 до 15,000 американски долари.
• Едномоторни авиони: Овие авиони, кои имаат две или повеќе луѓе и се поекономични за ракување и одржување од авионите со повеќе мотори, обично чинат помеѓу 15,000 и 100,000 долари.
• Авиони со повеќе мотори: Ако размислите за ваков авион, ќе ве чини помеѓу 75,000 и 300,000 долари.

Ако сте навистина среќни, ќе можете да го платите вашиот авион во готово. Но, не секој го има тој луксуз. Можеби ќе треба да добиете а заем за вашето купување. Затоа, не заборавајте, заедно со целосната продажна цена за вашиот авион, ќе треба да го земете и предвид интерес ќе платиш одозгора. Но, не опуштајте се, бидејќи сè уште не се вивнувате. Постојат и други размислувања.

Складирање

Кога не се користат, авионите мора да се чуваат на аеродром или во хангари или на отворено. Надворешното складирање е обично поевтино од хангари и други покриени простори, иако тоа зависи од регионот и локацијата на аеродромот. Урбаните аеродроми обично наплаќаат повеќе од споредливите рурални аеродроми. Во меѓувреме, просечната цена на хангар е 275 долари месечно, плус 100 долари за опрема за поврзување. Патем, станбениот простор ретко е достапен за просечниот сопственик на мал авион.

Финансирање

Ако финансирате авион, од суштинско значење е да буџетите за месечни плаќања. Кредитни линии на домашен капитал (HELOCs) нудат алтернатива на традиционалното финансирање, но, во секој случај, купувачите треба да купуваат за најдобрата достапна каматна стапка и условите за заем.

Исто како автомобилот, има неколку работи кои се вклучени во финансирањето на вашиот авион. Финансиската компанија може да го земе предвид следново:

• Вашиот аванс
• вашиот кредитен рејтинг
• Вкупниот износ на заемот што го барате
• Користењето на авионот и колку често имате намера да го користите
• Состојбата на авионот, вклучувајќи ја годината, марката и моделот

Одржување и инспекции

Здружението на сопственици и пилоти на авиони (АОПА) препорачува да се воспостави escrow фонд за одржување да плати за ремонт на моторот, пропелерот, авионската опрема и авионската рамка. Придонесувањето во овој фонд секој пат кога летате помага да се покријат неочекуваните трошоци што може да се појават. Од малите авиони се бара да се подложат на годишни контроли, чија цена се движи од 600 до 1,200 долари, додека специјализираните авиони со опрема за слетување што може да се повлече чинат повеќе за проверка.

Осигурување

Воздухопловно осигурување покрива штета на авионите и обезбедува одговорност за се што ќе оштети вашиот авион. Покриеноста варира во зависност од политиката, а штетата на авионот е категоризирана или како штета за време на летот и од надворешно оштетување. При изборот на осигурување на мали авиони, кое чини помеѓу 1,200 и 2,000 долари годишно, најдобро е да се консултирате со лиценцирано воздухопловно осигурување агент.

Гас и нафта

Малите авиони треба да менуваат масло на секои четири месеци или 50 часа - кое било прво. За просечниот корисник, ова претставува три промени на маслото годишно. Просечната стапка на согорување на гориво за мали авиони е од пет до 10 галони на час. Воздухопловното гориво е значително поскапо од типичното автомобилско гориво, во просек 5 долари за галон.

Во крајна линија

Многу трошоци влијаат врз економијата на сопственоста на мали авиони. Во просек, Цесна финансирана од 75,000 долари чини 200 долари на час, ако се лета 100 часа годишно, а 80 долари одат за гориво, нафта и одржување. Слични авиони може да се изнајмат за околу 125 долари на час.