Како ќе се искористи исклучувањето на „Ковид“ во Шангај против Западот

Кина е во блага паника и имам претчувство дека нема многу врска со Ковид-19.

Нивната смешна и неуспешна политика на „нулта толеранција“ за Ковид е магично размислување. Но, ова магично размислување доведе до затворање на уште едно пристаниште, овој пат во Шангај. Целта не се кинеските трговци и возачи на камиони, кои се обидуваат да ги спречат да заразат вирус што може да убие 0.5% од нив. Целта се мултинационалните американски и европски компании кои се под притисок дома да се одвојат од Кина. Заклучувањата во Шангај ги задушуваат синџирите на снабдување кои се упатуваат кон САД и Европа, докажувајќи дека Кина е „неопходна нација“.

Кина е нервозна што луѓето овде размислуваат поинаку.

Лери Финк од Блекрок само рече дека војната во Украина е сигнал за тоа глобализацијата е завршена. Фолксваген рече дека помалку ќе се потпира на Кина, веројатно нејзиниот најважен пазар. Како дел од напорите да ја намали тежината на Кина во својот бизнис, Фолксваген рече дека ќе инвестира повеќе од 7 милијарди долари во САД во следните пет години, главно на електрични возила, WSJ пријавени во понеделникот.

Можете ли да помислите на пазар во развој кој има корист од глобализацијата повеќе од Кина? Можете ли да наведете земја која имала поголема корист од глобализацијата отколку Кина? Бенефит имаа САД, но тоа е повеќе точно ако ги броите Вол Стрит и Волмарт
WMT
, Амазон
AMZN
и Епл
AAPL
, според Комисијата за меѓународна трговија сопствен прием минатата година.

VW знае што значи исклучувањето во Шангај.

Тоа значи ограничувања во снабдувањето бидејќи сè е произведено во Кина, вклучително и некои основни полупроводници што се користат во автомобилското производство. Тоа води до повисоки цени затоа што работите потешко се купуваат, потешко се прават. Тоа и штети на американската економија.

И за кинеската комунистичка партија, тоа овозможува бесплатно лобирање од страна на американските мултинационални компании кои ќе се расправаат против царините за трговска војна, кои, патем, веќе се намалуваат, исто како - изненадување - добро поврзаната Хилари Клинтон предвиде уште во ноември.

Политики за Ковид во Шангај: Пожар на контејнери во синџирот на снабдување

За почеток, имајте на ум дека ова е градот на околу 20 милиони луѓе што ви кажа загинаа само 7 лица на Ковид. Следачот за „Ковид“ на Универзитетот Џон Хопкинс сè уште го има тој среќен број на својата веб-страница без додавање на одрекување, како на пример: овие податоци се 101% неверодостојни и веројатно лажни.

Ако мислите дека само 7 луѓе во цел Шангај починале од Ковид, тогаш верувате дека заклучувањата спасиле животи во Кина - но никаде на друго место - и мора повторно да се заклучи.

Во реалниот свет, менаџерите за логистика сега ги предупредуваат клиентите најново двостепено заклучување во Шангај може да биде полошо од првичните заклучувања на Ковид во Вухан. Колку е ова смешно?

„Овие заклучувања се можеби посериозни од првичните карантини во 2020 година кога за прв пат беше откриен Ковид“, изјави Џон Монро од Монро Консалтинг за Лори Ен Лароко, пишувајќи за Американски испраќач. „Многу луѓе ќе ви кажат дека пристаништата се отворени. И ова е вистина. Но, пристанишните работници, работниците во фабриките и возачите на камиони се затворени во своите домови. Ова ќе ја ограничи способноста на фабриките да испорачуваат контејнери до пристаништата. Можеби е речиси невозможно да се донесат контејнери до Јангшан и Ваигаокијао“, рече Монро.

Следуваат најновите „нулта толеранција“ на ККП за Ковид насочени привремени заклучувања не успеа

Сири, дај ми пример за фразата, ако на почетокот не успееш, обидете се и обидете се повторно.

Секако, што е со нултата политика на Кина за Ковид?

Ксие Кси, Сири.

Купете се!

Првата фаза од заклучувањето се однесува на источниот дел на Шангај и ќе се спроведува цела недела. Ова ја вклучува финансиската и трговската зона Луџиазуи, каде што се наоѓаат сите убави облакодери во Шангај. Шангајската берза засега ќе остане отворена.

Западниот дел на Шангај е втората фаза од заклучувањето и тоа ќе трае до следната недела.

Канцелариите и сите бизниси кои не се сметаат за неопходни ќе бидат затворени, а јавниот превоз ќе биде суспендиран, што ќе создаде голем недостиг на работна сила и достапност на камиони, според изворите на ЛаРоко. Патем, таа е најдобра во ова.

Seko Logistics ги предупреди клиентите во текот на викендот на уште повеќе заклучувања.

Брајан Бурк, главен директор за раст на Seko, изјави за American Shipper: „Ова може да има значително влијание за увозниците за сите начини на транспорт“.

Движењето на контејнерите меѓу Шангај и блиските индустриски области во провинцијата Џиангсу се ограничени.

Кинески трговци: шанса за заработка

Кинеските транспортери, за разлика од нивните европски колеги, не постигнаа толку добро на берзата. Акциите на COSCO Shipping Holding во Шангај пораснаа за само 6.68% во последните 12 месеци од проблемите во синџирот на снабдување. Maersk е во пораст за 54% во споредба. Но, во реалната економија, кинеските шпедитери работат добро. Тие растат.

Испораката е дел од плановите на Кина „Произведено во Кина 2025 година“. Тоа е секторски фаворит на ККП, со надеж дека ќе се натпреварува со Европејците и Корејците.

COSCO со текот на годините доби удел на пазарот и сега е број 4. САД никаде ги нема во топ 5.

Според Конференцијата на Обединетите нации за трговија и развој, Кина рангирана на третото место на глобално ниво со 6,896 бродови и вкупна тонажа на мртва тежина (DWT) од 128,892,849 во 2020 година, зад Грција и Јапонија.

Кина сега е водечки светски бродоградител. Потребна ѝ е глобализацијата насочена кон Кина за да продолжи за да може да товари кинеска стока на тие бродови. Според Кинеската асоцијација на националната бродоградба индустрија.

Кина произведува повеќе од 96% од светските контејнери за сув товар и 100% од контејнерите со контролирана температура.

Да, незаменливата нација. САД прават код.

Но, само за сега.

Дали Zero Covid ќе ги исклучи западните жители?

Постои без навестување дека Кина ги релаксира своите нулта политики за Ковид, иако премиерот Ли Кечијанг до одреден степен ги жалеше на конференцијата „Две сесии“ во Пекинг овој месец.

Патем, Кечијанг го има со оваа глупост. Тој е повлекување.

Дали проблемите со синџирот на снабдување, предизвикани од Кина, ќе ги исклучат западните жители?

Еве сè што треба да знаете за тоа: обемот на трговијата меѓу САД и Кина се зголеми за 30% минатата година за 750 милијарди долари. Пред две недели, Ли ги повика САД да ги олабават извозните ограничувања на Кина за дополнително да ја поттикнат трговијата.

И погодете што се случи?

Минатата недела, трговскиот претставник на Соединетите Американски Држави одлучи да дозволи повеќе од 300 нови тарифни ослободувања на производите „Произведено во Кина“ кои подлежат на тарифи од времето на Трамп.

Анти-кинеската реторика е главно само реторика.

И покрај тоа што Вашингтон џвака дека Кина ја поддржува Русија (со потпишување договор за нафта и гас и укинување на ограничувањата за увоз на пченица, тоа е тоа), заканата од споредни санкции против Кина паѓа на глуви уши.

Минатата недела, министерката за финансии Џенет Јелен ги смири нервите на Вол Стрит и К Стрит дека може да ѝ се случат казнени санкции на кинеската економија.

„Не мислам дека тоа е неопходно или соодветно во овој момент“, рече Јелен во интервју за CNBC.

Заклучувањата во Шангај се главоболка за американските увозници. Кина го знае тоа. Но, тоа им служи на деловните интереси на Кина повеќе отколку на политиката за јавно здравје, гледајќи како заклучувањата не направија ништо за да ја наведат Кина да го искорени Ковид.

Економиите на САД и Кина се премногу заплеткани, „не се осмелувајте да се обидете да го расплеткате“ е пораката.

Ако Кина може да ги исплаши американските креатори на политиката во врска со синџирите на снабдување, тогаш и покрај говорот на Лери Финк за „деглобализација“, единствената земја од која САД ќе се „деглобализација“ ќе биде земјите со кои едвај тргуваа - Русија или Иран, на пример. Бесмислени, празни зборови. Најдете ми град во северниот дел на Њујорк оставен шуплив поради трговијата со Русија?

За паметните панталони во ККП е вака: „еј, сакаш да раскинеш? Само напред. Остави. Ги откинуваме жиците и правиме дупки во ѕидот. И рушење на неколку цевки“.

Тоа е она за што се заклучуваат овие пристаништа.