Hy-Vee и IndyCar го објаснуваат зголемувањето на цената на Speedway во Ајова

Еден од главните моменти на сезоната NTT IndyCar серијата 2022 година беше огромниот напор што ги вклучи Hy-Vee и Penske Entertainment да се создаде фестивал на викендот Hy-Vee IndyCar во Ајова Спидвеј.

Го оживеа заспаниот краток овал долг 0.875 милји во Њутн, Ајова и го претвори во викенд-фестивал кој вклучува дводневни трки од серијата Инди Кар, опкружени со четири главни забавни дела.

Суперѕвездата на кантри музиката, трикратно добитник на Греми, Тим МекГроу настапи пред Hy-VeeDeals.com 250 Презентирано од DoorDash пред трката во сабота на 23 јули.

Во недела, на 24 јули, трикратната добитничка на Греми наградата Гвен Стефани настапи пред трката Hy-Vee Salute to Farmers 300 Presented by Google IndyCar Series. Нејзиниот сопруг, деветкратно номинираната за Греми кантри ѕвездата Блејк Шелтон одржа целосен концерт по таа трка.

Hy-Vee, популарен синџир супермаркети со седиште во Вест Де Моинс, Ајова, беше силно вклучен во активирањето и маркетингот на настанот. Hy-Vee има над 300 продавници лоцирани во осум држави на Средниот Запад со планови да се прошири во 12 држави, вклучувајќи нови продавници низ Југоисточниот дел. Се проширува во Индијанаполис, Луисвил, Кентаки; Нешвил, Тенеси и Алабама - сите области во кои се одржуваат трки од серијата NTT IndyCar, или во случајот на Луисвил, се во срцето на базата на обожаватели на IndyCar.

Преносливите продавници на Hy-Vee беа донесени на теренот на Ајова Спидвеј, давајќи им на љубителите на трката и камперите место за складирање пред да ја запалат скарата. Предизвикот за камиони со храна вклучуваше некои од врвните камиони за храна на Средниот Запад во областа.

Беа изградени привремени апартмани и додадени се дополнителни седишта. Капацитет толпи дојдоа во Ајова Спидвеј двата дена, и покрај температурите кои се искачија над 100 степени.

Тоа беше незаборавен викенд за Hy-Vee и Penske Entertainment и служеше како план за другите промотери кои се домаќини на трки во распоредот на NTT IndyCar серијата.

За да го продолжи тој моментум, Hy-Vee го подигна нивото со уште поголема музичка забава за 2023 година.

Четири од најголемите забавни имиња ќе настапат пред и по секоја од двете трки од серијата NTT IndyCar на 21-23 јули 2023 година. Кери Андервуд и Кени Чесни ќе настапат во сабота на тркачкиот викенд, додека Зак Браун Бенд и Ед Ширан ќе настапат енергијата со лулање на сцената Hy-Vee во недела.

Двата концерти пред трката ќе имаат изведби од 60 минути, додека секој концерт по трката ќе вклучува 90-минутно шоу.

По периодот одвоен за обновување на билетите, јавната продажба за Hy-Vee IndyCar викендот 2023 година започна да се продава на 5 декември.

Цените на билетите и за еднодневните и за викенд пакетите се удвоија, а тоа испрати некои незадоволни обожаватели на трката на социјалните мрежи да го изразат своето незадоволство.

Иронично, многу од нив се истите фанови кои често гласно го критикуваат IndyCar и неговите промотори на патеката за неагресивно маркетинг и промовирање на неговите трки.

Hy-Vee и Penske Entertainment сега преземаат малку топлина поради зголемувањето на цената.

Маркетинг за помлада публика

Една од непроменливите филозофии на бизнисот е зголемениот маркетинг и промоцијата често има цена. Токму тоа се случува со Hy-Vee IndyCar викендот во Ајова Спидвеј.

Целта на комбинирањето на четири големи концерти со две трки од серијата IndyCar е да се донесат нови фанови и нови очни јаболки во спортот.

Имав долги, длабински и ексклузивни интервјуа со извршниот претседател и извршен директор на Hy-Vee, Ренди Едекер и претседателот на Penske Corporation, Бад Денкер, во врска со зголемувањето на цената и зошто тоа беше неопходно, дури и ако некои од љубителите на трката решат да гледаат од дома.

„Мораме да го изградиме спортот за да има ваков вид следбеници, така што ова не е голем шок што билетите ќе бидат над 55 долари“, ми рече Едекер. „Се е до начинот на размислување. Тоа е само како луѓето размислуваат за спортот на IndyCar трките, а ние се обидуваме да го промениме начинот на размислување во целиот спорт.

„Ние само веруваме дека ова е вистинската работа. Ние веруваме дека ова е иднината. Веруваме дека можеме да привлечеме други трки, да го следиме примерот и можеме да го создадеме следново што го заслужува IndyCar, дека ќе треба да биде одржлив за иднината и навистина да стане спорт за кој мислам дека е предодреден да биде. Мислам дека тоа ќе биде еден од најдобрите спортови во САД. Мислам дека вака треба да инвестираме во моментов“.

Фановите на IndyCar сакаат агресивен маркетинг и промоции, тие едноставно не сакаат да плаќаат за тоа.

„Реално, ги ценам сите фанови кои дојдоа на Ајова Спидвеј во јули, но мислам дека живеете во Ла Ла Ленд, ако мислите дека ќе донесете ваков вид забава на некој настан и нема да морате цената на билетот“, ми рече Едекер. „Прочитав некои од коментарите и, искрено, речиси е глупо што луѓето очекуваат да дојдат на ваков настан за 55 долари.

„Нашата најниска цена на билетите сега е 100 долари. Минатата година беше 55 долари.

„Не можете да донесете вакво ниво на забава, да го развиете спортот, да го зголемите настанот, да привлечете повеќе луѓе на настанот. Очекуваме 60,000 фанови во Њутон, Ајова за двата дена.

„За тоа се работи. Се разбира, цената на билетот ќе биде повеќе, ако ја погледнете зависи од тоа како гледате на него“.

Hy-Vee соработува со Live Nation за да резервира музичка забава за Hy-Vee IndyCar викендот. Иако Едекер одби да ја открие таксата за резервација за секоја група, се верува дека таа е во опсег од 1 милион долари по чин.

Едекер рече дека дополнителното спонзорство помага да се покрие дел од тие трошоци. Поголемиот дел од тие трошоци, плус надоместокот за санкционирање на IndyCar, треба да се надоместат преку продажба на билети и дополнително спонзорство. Некои од продавачите и добавувачите на Hy-Vee се способни да учествуваат во однос бизнис-бизнис што е од корист за производот, добавувачот и Hy-Vee преку пласманот на производите во продавниците.

IndyCar не може да расте само на тврдокорните фанови на трка

Цврстиот обожавател на IndyCar сака да ја види трката и можеби нема да биде заинтересиран за концертите. Некои од нив го изразија тоа. Но, кога би се појавиле само тврдокорните фанови на IndyCar како во минатото, толпата на Ајова Спидвеј веројатно би била под 20,000.

Hy-Vee и Penske Entertainment се надеваат дека ќе привлечат голем контингент купувачи на билети кои никогаш не биле на трка во IndyCar, но сакаат да бидат дел од фестивалот кој трае викендот.

Тоа е клучот – тој е дизајниран да биде „фестивал“, а не само „трка“.

„Ако го погледнете од страната на Инди, тие гледаат на зголемена цена на билетот“, продолжи Едекер. „Но, имаме луѓе кои не контактираат од сите делови на Соединетите држави, обидувајќи се да дознаат како можат да добијат билети за да влезат во нашиот настан.

„Едноставно не гледате четворица вакви забавувачи на исто место.

„Разговарав со промотер минатата година, кој рече, на нашиот викенд во САД, всушност во Северна Америка, немаше поголем настан. Навистина е речиси глупо што луѓето би очекувале дека цената на билетот нема да се зголеми. И разбирам ако сакате да дојдете само на трката во Индикар и тоа е единствениот аспект за кој се грижите, тогаш така и ќе се чувствувате. Но, искрено, нема да внесувате ваков вид на забава.

„Да се ​​каже дека сумата малку се зголеми, тоа е потценување. Многу се покачи. Инвестираме во забава за да помогнеме да се развие спортот Инди, да се развијат нови фанови и и да се доведат луѓето во Ајова да искрено да ја искусат државата. Сметаме дека ова е најдобриот начин да се гледа нашата држава, да има вакво ниво на настани отколку што беше порано“.

Тоа чини многу повеќе за да присуствувате на игрите во НФЛ, бејзбол од главната лига и НБА

Додека некои од незадоволните фанови на социјалните мрежи ги споредија најскапите дводневни билети со цената на билет за една трка на друго место, тоа не е точна споредба бидејќи споредува двојно поголема вредност за цената на еден настан на друго место.

Билетите беа пуштени во продажба во понеделник, 5 декември. Еднодневните билети почнуваат од 100 долари и достигнуваат до 225 долари. Пакетите за дводневни билети започнуваат од 190 долари и достигнуваат до 440 долари. Билетите вклучуваат два целосни концерти и целосна трка од серијата NTT IndyCar секој ден.

Брзата споредба на цените на билетите на другите големи еднодневни трки на Инди Кар има Hy-Vee IndyCar викендот во Ајова како иста цена за Големата награда на Акура на Лонг Бич - широко сметана за најуспешната улична трка во Северна Америка и една од најуспешниот во светот. Тркачкиот викенд во Ајова е, исто така, малку поевтин од цената на билетите за Големата награда на градот Музик Сити на Големата машина што се одржува на улиците на Нешвил.

Однесете ја споредбата уште подалеку и цените на билетите се многу помалку од трошоците за присуство на натпревар на Националната фудбалска лига (НФЛ), на кој се одржуваат осум домашни натпревари во сезона. Во Националната кошаркарска асоцијација (НБА), трошоците за добри седишта за еден од 41 домашен натпревар годишно може да надминат 250 долари.

Проверете ги цените за натпревар на Чикаго Кабс на Wrigley Field или на New York Yankees на стадионот Yankee и цените на билетите за еден од 81 домашен натпревар годишно може да чинат над 200 долари за седишта од пониско ниво.

„Мислам дека е само смешен коментар дека некој би бил вознемирен поради цената на билетот од 100 долари ако ја споредите со НФЛ или со бејзболот од големата лига“, рече Едекер. „Мислам дека е нешто за спортот на Индикар.

„Го сакам IndyCar. Јас сум целосно внатре. Сакам да го гледам. Сакам да одам на трки. Го сакам фактот што ја имаме Хонда бр. 45 што ќе се трка. Ние сме супер возбудени поради тоа. Возбудени сме поради нашето партнерство со Rahal Letterman Lanigan Racing. Мислиме дека ни претстои одлична година следната година. И сите сме во IndyCar. Ние веруваме во тоа и мислам дека инвестираме во спортот за да го развиеме и да го зголемиме.

„Тоа е нешто што треба да го видат фановите. Ова е за здравјето и долговечноста на спортот. Како што гледате на други трки таму, ако ја погледнете Формула 55, ова е нашиот начин да го развиваме спортот. Сметаме дека IndyCar трките се најдобри и чувствуваме дека ова е најдобриот начин на кој можеме да помогнеме да се развие и да се направи поголема работа. И мислам дека секој обожавател на ИндиКар би застанал зад тоа, наместо да зборува за 100 долари наспроти XNUMX долари, би рекол: „Боже мој, погледни колку голем ќе биде овој настан во Ајова како дел од трките во Индикар“.

„Тоа е, тоа е неверојатна работа“.

Она што е неверојатно за Едекер и Хи-Ви е квалитетот и калибарот на забавата што се додадени на двете, привлечни трки на Ајова Спидвеј.

„Можете да го споредите со кој било друг спорт од голема лига и веруваме дека цената на билетот е многу, многу конкурентна“, продолжи Едекер. „Има поскапи билети, има подобри седишта, но мислиме дека имаме одлична конкурентна цена на билетите.

„За обожавателите кои навистина сакаат да го доживеат концертот, Кени Чесни, Ед Ширан, имаме пропусници во пит со кои можат да се спуштат и да застанат пред сцената. Имаме ВИП пропусници за пит што можат да стојат директно пред сцената. Тоа е кое ниво на искуство сакате да го имате на настанот. Имаме билети и цени на билетите што одговараат на секој човек.

„Имаме и Клуб на претседавач кој ќе се организира поинаку. Клубот на претседателот ќе биде елитни места, како што сум видел на други трки во Инди. Сум видел опции за билети на трките во Формула 1 што навистина ги создава сите опции за гледање за целата база на навивачи.

„Мислам дека имаме добар план. Имаме одлично седење и мислам дека ги имаме најдобрите, најконкурентни цени на билетите. И како што реков, добиваме повици од целата земја кои се обидуваат да дознаат како ќе стигнат до Њутн, Ајова за да го видат Ед Ширан и Кени Чесни.

„Значи, веруваме дека не само што ги добивме големите имиња, туку ги добивме во вистинско време кога тие не се појавуваат никаде на друго место“.

Лавови и тигри

Како претседател на корпорацијата Penske, Бад Денкер има големо познавање на цените на билетите. Тој е и шеф на Гран при на Шевролет Детроит и тесно соработува со бизнис заедницата во Детроит.

„Јас живеам во Детроит, и ако одам на натпревар во Детроит Лајонс, и сакам да бидам на линијата од 50 јарди и сакам да бидам четири реда погоре, плаќам стотици долари за такво место“. ми рече Денкер. „За да дојдете да го гледате Кени Чесни на типичен концерт и да бидете на подот, ќе платите 1,000 долари па нагоре.

„Ние не го наплаќаме тоа. Наплаќаме 100 долари, а не илјадници долари, покрај фактот што ја гледате Кери Андервуд истиот ден и ќе видите одлична трка.

„Ние сме возбудени поради тоа, ние сме нахакан за тоа. Се надевам и знам дека ќе имаме одличен ден за отворање на билети денес бидејќи луѓето сакаат да доаѓаат на настани.

„Ако ја погледнете вредноста на она што луѓето го добиваат од билетите, тоа навистина е зборот „вредност“. За да одите на концерт на Ед Ширан, или на Кени Чесни, чин од 200 долари и повеќе само за еден, шоу.

„Ако мислите за нашата најевтина цена, имаме 100 долари за трибина за да гледаме три претстави. Тоа е 33 долари, ако го разделите, 33 долари за да ја видите Кери Андервуд, 33 долари за да видите трка во Индикар и 33 долари за Кени Чесни.

„Каде можете да ја најдете вредноста на тој вид на настан или музички фестивал?

Тоа не е само трка; Тоа е настан

Hy-Vee и Penske Entertainment се обидуваат да создадат фестивал кој ќе стане настан, повеќе од трка.

„Хај-Ви ни помага да создадеме фестивал“, продолжи Денкер. „Ова не е трка; ова е настан. Има голема разлика меѓу двете, како што видовме минатата година кога имавме 35,000 луѓе плус секој ден на настанот. Би се обложил помеѓу 60 и 70 проценти од луѓето што беа таму, мислам дека претходно не биле на трка.

„Ќе го видиме истото повторно со Ед Ширан и вториот ден со Зак Браун исто така. Тоа е навистина вредност.

„Но, тоа е промена, секако промена од она што беше минатата година и промена од она што некои од љубителите на IndyCar можеби го видоа. Но, во однос на она што ќе го создадеме, тоа е сепак голема вредност“.

За Denker, Edeker, Hy-Vee и IndyCar, не е само изложување на нови фанови и нови очи на производот, туку и демографијата на обожавателите што тие се надеваат дека ќе ги привлечат.

Во најголем дел, IndyCar има остарена база на фанови со мал процент на фанови во многу ценетите демографија на 18-34 години. Со внесување на забавувач како што е Ед Ширан, IndyCar и Hy-Vee се надеваат дека ќе видат помлада публика на Ајова Спидвеј.

„Неодамна видов на концерт на МТВ со него и демографијата што ја има Ед Ширан е еден куп помлади жени“, откри Денкер. „Размислете за пополнување на патеката Ајова Спидвеј со сосема нова демографија што не сме ја имале досега на кои ќе им се допадне она што го правиме во однос на концертите, но исто така се надеваме дека ќе се приврзете на трките и ќе се враќате одново и одново за да гледате Инди автомобилска трка.

„Тоа е за разлика од ништо што досега сме направиле“.

Hy-Vee и Penske Entertainment се обидуваат да донесат некоја многу потребна промена во IndyCar и во неговата база на фанови. Некои од постарите фанови клоцаат и врескаат додека таа промена се обидува да го повлече спортот од 1970-тите и во одржливост и одржливост во 2020-тите.

Разговорот е евтин - презема акција

Без соодветен маркетинг и промоција, IndyCar работи во вакуум, поддржан од само мал дел од она што може да биде публиката.

Сето тоа има своја цена.

„Мислам дека луѓето на многу начини луѓето едноставно не сакаат промена“, рече Едекер. „Тие зборуваат за промена, но кога се случува вистинска промена, тие не секогаш ја прифаќаат. Веројатно ќе изгубиме некои фанови кои дојдоа минатата година кои едноставно не се подготвени да платат 100 долари за билет. Но, тоа е во ред.

„Се обидуваме да ја зголемиме базата на навивачи. Го направивме тоа минатата година со Гвен Стефани и други луѓе кои, искрено, повеќето од таа база на фанови никогаш не биле на трка во Инди. Никогаш. И ние веруваме дека ако го одгледуваме со забава, ќе добиеме нов фан што ќе дојде, и тие ќе почнат да го следат Инди. И ние веруваме дека тоа е начин да се помогне во развојот на спортот. И ние веруваме дека тоа е начин да се натпреваруваме со другите луѓе во просторот.

„Како Формула 1, ние се обидуваме да инвестираме за да му помогнеме на спортот и да си помогнеме себеси. Ние не сме во тоа само за IndyCar. Се обидуваме да развиеме голем настан. Се обидуваме да и помогнеме на државата Ајова. Ако се вратите назад, нашиот гувернер нè повика да помогнеме да се одржи настан. Ние го направивме тоа. Има многу фактори. Мислам дека понекогаш фан-базата сакаат работите да се развиваат, но сакаат таа да расте по нивни услови. Тоа е во ред. Ќе продолжиме со нашиот настан. Ќе продолжиме да работиме за да го развиеме.

„Ќе се обидеме да развиеме нови фанови и знаеме дека имаме забава дека ќе ги продадеме билетите, ќе го продадеме местото и ќе имаме неверојатен настан.