Водородот ризикува да биде голема пропуштена можност за енергетската транзиција

Од Белата куќа до одборите во Европа, водородот се повеќе се смета за суштински елемент на енергетската транзиција. Само во месец јуни: претседателот Џо Бајден се повика на законодавството за време на војната за да ги насочи парите кон производството на електролизери. Лидерите на Египет и Саудиска Арабија се согласија да инвестираат милијарди во водородната инфраструктура. RWE и ArcelorMittal потпишаа меморандум за разбирање за развој, изградба и управување со обновливи извори на енергија со цел да се декарбонизира производството на челик. Volvo го претстави својот нов камион со водородни горивни ќелии со домет од 1000 километри. Да споменеме неколку.

Водородот е од витално значење за декарбонизирачките индустрии кои не можат лесно да се електрифицираат, како што се бродскиот поморски брод, авијацијата и индустриските процеси со висока топлина. Сепак, нашата неодамнешна прогноза Водородна иднина до 2050 година открива дека навлегувањето на водородот ќе биде премногу бавно. За да се исполнат целите на Парискиот договор, до 2050 година водородот треба да задоволи приближно 15% од побарувачката на енергија, но нашите наоди покажуваат дека ќе достигне само 0.5% до 2030 година и 5% до средината на векот.

Водородна иднина до 2050 година детално ја испитува водородната индустрија, но овде ќе истакнам некои од клучните наоди.

Инвестиции од трилиони долари

Дури и ако се прогнозира дека производството на водород нема да биде она што треба да биде, постојат огромни можности за инвестирање. Глобалните трошоци за производство на водород за енергетски цели од сега до 2050 година ќе бидат 6.8 милијарди американски долари, со дополнителни 180 милијарди долари потрошени за водородни цевководи и 530 милијарди долари за изградба и работа на терминали за амонијак.

Зелениот водород да доминира

Зелениот водород базиран на електрична енергија - произведен со разделување на водород од вода со помош на електролизери - ќе биде доминантна форма на производство до средината на векот, со 72% од производството. Синиот водород и синиот водороден производи како амонијак - произведени од природен гас со заробени емисии - исто така имаат важна улога, но неговата конкурентност постепено ќе се намалува како што се зголемува капацитетот за обновлива енергија и паѓаат цените.

Цевководи неопходни за дистрибуција на водород

Водородот ќе се транспортира со цевководи до средни растојанија во и меѓу земјите, но речиси никогаш меѓу континентите. Амонијак - дериват на водород - е побезбеден и поудобен за транспорт и е посоодветен за трговија на долги релации преку море. Затоа, предвидуваме дека 59% од амонијакот поврзан со енергијата ќе се тргува меѓу регионите до 2050 година.

Ќе се пренаменат цевководите за природен гас

Размислувањата за трошоците ќе доведат до тоа повеќе од 50% од водородните цевководи на глобално ниво да бидат пренаменети од цевководи за природен гас, што ќе се искачи до 80% во некои региони, бидејќи трошоците за пренамена на цевководите се очекува да бидат само 10-35% од трошоците за нова изградба .

За авиони и бродови, но не и патнички возила

Водородните деривати како амонијак, метанол и е-керозин ќе играат клучна улога во декарбонизацијата на тешките транспортни сектори (воздухопловство, поморство и делови од камионите), но ќе се нафатат само кон крајот на 2030-тите. Ние не предвидуваме навлегување на водород во патничките возила, туку само ограничен внес во производството на енергија. Водородот за загревање на згради, вообичаено помешан со природен гас, има рано навлегување во некои региони, но нема да се прошири на глобално ниво.