Планот на ИЕА нема да ги прекине енергетските врски на Европа со Русија

На 17 март демонстрант против нафта одржа фудбалски натпревар од Премиер лигата 8 минути откако се врзал за стативата користејќи пластична патент вратоврска. „Ќе прекинам фудбалски натпревар и преплашен сум“, рече Луис Меккени во видеото објавено на страницата на Фејсбук на групата која себеси се нарекува „Само стоп нафта“.

Ниту МекКечни, ниту кој било друг поврзан со групата, очигледно не ја препознаа иронијата во фактот што патент-вратоврската користена во акробацијата е произведена од масло.

Тоа е проблем со кој често се среќаваат демонстрантите против нафтата: Како да организираме протест против нафтата без да користиме ниту еден од илјадниците нафтени производи што ги користиме во секојдневниот живот? Во 2021 година, производителот на спортска облека The North Face одби да направи ко-брендирана јакна за компанија за услуги на нафтени полиња како доблест сигнал за движењето против фосилните горива. Северното лице стана малку за потсмев кога многу набљудувачи укажаа на реалноста дека е речиси невозможно да се најде единствен предмет што го продава, а кој не е целосно или делумно направен од материјали и ткаенини добиени од нафта.

Факт е дека, освен ако не живеете во дрвена кабина во оддалечена област која се грее на дрва, нема клима или какви било други апарати, одгледувајте и убивајте ја сопствената храна и сте целосно и целосно исклучени од современото општество, производи добиени од нафта или природен гас играат интегрални улоги во вашите животи. Од вашиот iPhone до телевизорите, компјутерите, апаратите, мебелот, чевлите и облеката, шминката и пастата за заби и илјадници други производи за секојдневна употреба, најмногу сакате да користите нафта на десетици начини секој ден, дури и ако возите Тесла. О, и дека Тесла содржи и безброј делови направени од нафта.

Реалноста на современиот живот е дека тоа е овозможено со производството на нафта и природен гас и производите добиени од него. Нашето општество какво што го знаеме едноставно не би можело да постои без него. Затоа, сите овие проекции за „енергетска транзиција“ и предизборни ветувања на политичарите дека целосно ќе се оттргнат од него - или дури и да ја намалат неговата употреба на кој било суштински начин - најверојатно се нереални.

Немањето на какви било вистински скалабилни алтернативи - што, сакале или не, е случај во светот денес - успешна глобална кампања за да се направи тоа, да речеме, до 2050 година, речиси сигурно ќе резултира со уништување на економскиот раст и човечка лишување во масивни размери. . Поради тоа, наративот околу енергетската транзиција сè повеќе се зголемува вклучува дискусии за придобивките од економскиот пад со вознемирувачка фреквенција.

Целата оваа вистина за енергетската транзиција ги остава на цедило главните поборници на транзицијата: неподготвени отворено да разговараат за вистинските ограничувања на алтернативите што тие постојано ги предлагаат, или за невкусните последици вклучени во ненадејниот брзање за спроведување на тие последици финансирани главно. поради трошењето на глобалниот долг, тие честопати се оставени да објавуваат совети за многу ограничена корист, како она што го објави Меѓународната агенција за енергија (ИЕА) - енергетскиот огранок на Обединетите нации - минатата недела.

Во петокот, ИЕА објавена извештај за кој се вели дека е патоказ за тоа како земјите можат да ја намалат употребата на нафта. Извештајот дојде по посебен извештај објавен од ИЕА, во кој го признава она што многумина го дискутираат повеќе од една година: дека светот се соочува со непосредна криза за снабдување со нафта. ИЕА во голема мера ја обвинува таа претстојна криза за загубата на значителен дел од руската нафта од глобалниот пазар, но многу експерти претходно ја проектираа нејзината неизбежност поради недостигот на инвестиции за изнаоѓање нови резерви од 2015 година.

Планот на ИЕА од 10 точки за намалување на употребата на нафта беше проследен со оваа илустрација:

Имајќи предвид дека најголемиот процент од употребата на нафта доаѓа во транспортниот сектор, нема ништо инхерентно погрешно во кој било од овие 10 предлози: сите тие имаат одредено ниво на смисла. Навистина, многу од 10-те предложени лекови се веќе испробани во минатото и не успеале да дадат значајни резултати. Во основа на сите останати од нив веќе им се суди денес во одреден обем во пресрет на пандемијата COVID-19; сепак, глобалната побарувачка за нафта сепак продолжува да расте.

Прифатете го првиот предлог, за намалување на ограничувањата на брзината на автопатите: славна Америка го проба ова во 1970-тите за време на администрацијата на Џими Картер. Тоа беше епски неуспех што сите го мразеа, кој, како и подеднакво познатиот данок на добивка на Картер, беше укинат за неколку години.

Исто и предлогот за зголемување на споделувањето автомобили: Америка и многу други нации со децении се обидуваат да ги убедат граѓаните да споделуваат возење до и од работа. Тие напори имаа ограничен успех, но побарувачката за нафта продолжи да расте и покрај тоа. Мислата дека би можеле да се надевате дека ќе го спроведете предлогот бр. 3 – „Недели без автомобили“ – во секое слободно општество е смешна за секој што посветил вистинско внимание на масовните глобални протести поради мандатите за маски COVID. Тоа е рецепт за повеќе социјални немири.

Предлогот бр. 8 можеби е најдобриот од купот: „Преферирајте брзи и ноќни возови на авиони каде што е можно“. Калифорнија се обидува да изгради единствена брза железничка линија од Лос Анџелес до Сан Франциско за Сега 26 години, откако е основана управата за брза железница во Калифорнија. На државата ѝ требаа 12 години потоа само за да го усвои законодавството за овластување за линијата. Во изминатите 14 години оттогаш, проценетиот трошок на линијата се искачи од 29 милијарди долари на повеќе од 100 милијарди долари, а се што државата досега треба да покаже за тоа е кратка оперативна линија помеѓу Бејкерсфилд и Фресно.

Брзата железница е класична енергетска транзиција Еднорог: главно фантазија чиишто трошоци и опструкции да се заврши во неавторитарните општества се огромни.

Главниот мотиватор зад овие два нови извештаи на ИЕА е тековната криза во Европа. Но, работата во врска со сегашната криза во Европа е дека таа е моментална: тоа се случува сега, а не за 10 или 20 или 100 години од сега. Единствените предложени лекови во списокот од 10 на ИЕА кои би можеле да имаат одредено непосредно влијание се оние кои вклучуваат човечка жртва и лишување, а со тоа веројатно би доведоа до одредено ниво на социјални немири. Сите останати, како што е поширокото усвојување на електрични возила и други алтернативи на размери што всушност би можеле да ја намалат потрошувачката на нафта во Европа на кој било значаен начин, се со години и децении во иднината, доколку некогаш успеат да го постигнат тој исход.

Владите на европските нации свесно и доброволно дозволија нивните земји да станат во голема мера зависни од увозот на руска нафта и природен гас во изминатите децении. Во голема мера, тие го направија тоа за да можат да избегнат експлоатација на нивните познати ресурси на нафта и гас, со што ќе им овозможат на нивните политичари да се пофалат на меѓународните конференции за климата со сиот напредок што го постигнаа во намалувањето на емисиите. Притоа, тие во основа се врзаа за рускиот енергетски гол со фигуративна пластична патент вратоврска.

Сè што навистина постигнаа со тоа беше префрлање на тие емисии од нивните земји во Русија, правејќи ги нивните земји да се потпираат на снабдувањето со енергија од често непријателска нација во процесот. Тоа е проблем од нивно создавање, и ако истите овие влади сега бараат поборници за енергетска транзиција како ИЕА за да им помогнат да ја откинат таа патент вратоврска, тие можат да очекуваат да останат врзани за таа цел уште многу години.