Во судница во Бостон, извршниот директор на Американ Ерлајнс Роберт Исом се сеќава на некои страшни моменти

Март 2020 година беше тежок период во авионската индустрија, бидејќи пандемијата го намали сообраќајот. Во еден момент, претседателот на Американ Ерлајнс, Роберт Исом, повика ментор, поранешниот извршен директор на Делта, Ричард Андерсон, за водство. Во меѓувреме, американскиот извршен директор Васу Раџа ги засили разговорите со JetBlue за сојуз.

Во тоа време, „Бевме во средината на најголемата криза што некогаш сум ја видел во авионската индустрија, онаа што потенцијално ја загрозуваше одржливоста на Американ Ерлајнс“, сведочеше Исом во понеделникот во судницата во Бостон. „Секој ден губиме десетици милиони ако не и 100 милиони во даден ден. Имавме само 8 милијарди долари во кеш при рака. Може да останеме без пари.

„Немавме време да чекаме и да размислуваме“, рече тој. „Секој ден беше ден што може да биде критичен настан (за) нашата идна одржливост“.

Во е-пошта до Андерсон, Исом напиша дека „индустријата ќе мора да отфрли огромна количина на капацитет - вртејќи го бројчаникот пет години наназад како водич за тоа како изгледа 2021 година“.

Пролетта 2020 година беше еден од фокусот на широките прашања на антимонополските адвокати на Министерството за правда за време на судењето во понеделникот во Окружниот суд на САД за Масачусетс во Бостон. Министерството за правда ја нарече американската/JetBlue алијанса, позната како Североисточна алијанса, „де факто спојување“. Окружниот судија на САД, Лео Сорокин, во Бостон, ќе одлучи дали ќе продолжи.

Покрај испрашувањето на Исом во понеделникот, адвокатите на Министерството за правда го испрашуваа Скот Лоренс, човекот во средината на Североисточната алијанса и случајот.

Лоренс работеше за JetBlue, како шеф на приходи и планирање, а потоа се пресели во Америка во март 2022 година како виш потпретседател за стратегија за партнерство. Во JetBlue, Лоренс преговараше за некои од првите чекори во сојузот со Раџа. Помеѓу работата за двајцата партнери, тој помина еден месец во Делта како потпретседател за мрежно планирање. Неговото заминување од Делта не е објаснето, но тој во понеделникот рече дека разговарал со Раџа во рок од еден ден потоа и чувствувал дека има „постојана понуда“ да се приклучи на Американецот.

Покрај прикажувањето на редоследот на дискусиите за североисточниот сојуз, сведочењето покажа колку е мал свет авиоиндустријата, при што директорите лесно се движат меѓу компаниите. Исом и Андерсон, на пример, работеа во Нортвест ерлајнс. Исом рече дека Андерсон „е мој долгогодишен ментор. Работевме заедно на 9 септември и кризата со САРС“.

Во пролетта 2020 година, рече Исом, американските приходи паднаа за 90%. „Сметав дека Ковид е смртна закана“, рече тој. „Мојата проценка беше дека би можеле да гледаме нешто за што ќе бидат потребни пет години за да се надмине. Американецот требаше да направи нешто за да се промени големината.

„Летавме заедно во јануари и се радувавме на добра година“, рече тој. (Тогаш) сè исчезна. Имав готовина што леташе низ вратата. Сето ова го гледав во контекст на тоа што треба да се случи во Америка за да не згаснеме“.

Исом првпат дозна за потенцијалното партнерство на JetBlue од Раја. „Звучеше навистина интригантно“, рече тој. „Како што кажа, тоа беше можност да се земе подеднаков аспект на американската мрежа и да се претвори во нешто што би било навистина интересно.

„Тоа беше фантастичен момент“, рече тој. „Долго време се мачевме да откриеме како да ја промениме нашата релевантност во областа на Њујорк“. Американец имаше недостаток на слот во Њујорк, тој рече: „Американ има 105 патувања во ЏФК, 163 во ЛГА“, рече тој, додека Делта има двојно повеќе во ЏФК и 50% повеќе во ЛаГвардија, додека Јунајтед има броеви на Делта во Њуарк. .

Лоренс сведочеше дека тој и Раџа започнале да разговараат за АПРЗ во ноември 2019 година. Дискусијата започна бидејќи JetBlue сакаше некои од американските слотови на меѓународниот аеродром во Њујорк Кенеди, особено доцните попладневни слотови. „Додека разговаравме за тоа, светот се сврте наопаку со Ковид и овој вид исчезна во етерот бидејќи имаше откажување од слот врз основа на Ковид“, рече тој.

Договорот за АПРЗ беше потпишан во јули 2022 година.