Во Бостон, Делта го лансира својот нов домашен „темелник“ Ербас А321 во движење за да доминира во Логан

Денес Delta Air Lines
Давањето
ќе ја зголеми својата битка за да стане превозник број еден на Бостон Логан, носејќи го новиот авион Ербас А321нео кој ја симболизира неговата домашна иднина, како и додавање на две трансатлантски дестинации, Атина и Тел Авив.

Во петокот наутро, летот 1202 на Делта за Сан Франциско го означи првиот лет со новиот Airbus A321neo на превозникот, испорачан во април. „Овој авион е камен-темелник на флотата во следните 20 до 30 години“, рече Маурицио Парис, потпретседател за искуство на брендот на Делта. „Некои авиокомпании летаат со овој авион до Европа, но ние не - се обидуваме да ја подобриме играта (домашната)“.

Во 4:10 часот, Делта ја инаугурира линијата Бостон-Тел Авив, а во 8:05 часот Делта го инаугурира Бостон-Атина. Тие ќе го доведат бројот на меѓународни дестинации од Бостон ова лето на десет, вклучувајќи ги Амстердам, Канкун, Даблин, Единбург, Лисабон, Лондон Хитроу, Париз и Рим.

По поставувањето на A321neo на Бостон-Сан Франциско, Делта постепено ќе го додава новиот авион на дестинациите на Бостон-Западниот брег, вклучувајќи ги Сан Диего и Сиетл, како и Денвер.

„Тоа е изјава дека сме посветени на Бостон“, рече Чарли Шеве, директор за продажба на Делта во Бостон за источниот регион. „Тоа покажува дека го ставаме нашиот најдобар производ во Бостон“.

Делта првично нарача 100 авиони А321нео во 2018 година, но постепено ја зголеми нарачката на 155. Испорача два и очекува да бидат потребни околу дваесетина оваа година. Нео има поефикасни мотори на Pratt & Whitney - „нео“ значи „нова опција за мотор“ - и 194 седишта, вклучувајќи 20 на прво место со теренот од 36 инчи, 42 во Delta Comfort со теренот од 33 инчи и 132 во автобус со 31- инчи теренот.

Брифирање на половина дузина новинари на летот од Атланта до Бостон во средата, Парис рече дека американските превозници генерално не ја надградиле домашната прва класа со децении. Надградбите на Делта вклучуваат пространа бања во сите класи: крилести клапи кои излегуваат од секое првокласно седиште, што обезбедува чувство на приватност; пространи прегради помеѓу седиштата од прва класа и големи екрани на секое седиште. Исто така, трошењето пари на големи екрани во сите класи значи дека Delta ќе се погрижи патниците да имаат лесен пристап до слушалките, рече Парис.

Предизвикот за приватноста, рече Парис е дека некои патници не сакаат ништо да имаат врска со патникот до нив, но други патуваат со придружници. Друг факт овде е дека авионите со тесно тело Ербас, во секоја авиокомпанија, се пошироки и попространи од Боинг
BA
авиони. А321 нуди бања со средна кабина на Американ како и на Делта.

Растот на Делта во Бостон е драматичен по тоа што се чинеше дека се случува речиси тивко и среде пандемија.

За прв пат тоа стана очигледно во октомври 2021 година, за време на годишниот состанок на Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт во Бостон. Тоа беше месецот кога заминувањата на Делта Логан првпат ги надминаа оние на JetBlue, со Delta со 3,140, JetBlue со 3,074 и американски со 2,016, според Cirium.

Оваа година, со зимските распореди во сила и со „Делта“ претпазлива во однос на растот, JetBlue беше малку понапред во секој месец. Ова лето, Delta и JetBlue ќе оперираат по околу 150 врвни дневни полетувања од Логан, додека American ќе оперираат околу 50.

Во мај, според Cirium, JetBlue останува главниот превозник на Logan, со 4,006 месечни полетувања во споредба со 3,955 за Delta и 2,585 за American. Во однос на капацитетот во мај, JetBlue има 643 милиони достапни милји за седишта, додека Delta има 609 милиони, а American има 372 милиони, рече Cirium.

Додаденото меѓународно летање најверојатно ќе и даде предност на Делта. „Бевме поголеми од JetBlue на различни начини, (и) солидно сме во таа позиција сега и нема да застанеме“, рече Шеве во средата.

Постои прашањето дали фокусот на JetBlue на спојување со неволниот Spirit може да влијае на нејзината позиција во Логан, кој неодамна има корист од Североисточната алијанса. Алијансата им овозможува на American и JetBlue да ги координираат своите распореди на аеродромите во Логан и Њујорк. Во Логан, патниците можат да се движат меѓу американските меѓународни летови и домашните летови на JetBlue.

Алијансата беше откриена во јули 2020 година, на почетокот на пандемијата. Одделот за транспорт одобри, но во септември 2020 година, одделот за правда рече дека е против. Во февруари 2022 година, Spirit и Frontier објавија планови за спојување. Во април, JetBlue ја започна својата понуда за Spirit.

JetBlue останува цврсто посветена на Североисточната алијанса. Извршниот директор на Spirit, Тед Кристи неодамна изјави дека JetBlue е „додворувач кој е активно тужен од Министерството за правда“, додавајќи: „Не е чудно што мислат дека би можеле да затворат трансакција со нас“.

Во брифинг документ, JetBlue го оспори предлогот дека алијансата претставува пречка за спојување со Spirit. Наместо тоа, вели JetBlue, Североисточната алијанса „создава привлечен трет конкурент во регион во кој доминираат Делта и Јунајтед и веќе почна да дава придобивки за потрошувачите“.