Индонезискиот милијардер за јаглен Лоу Так Квонг Минс суперпрофит ќе стане втор најбогат човек во земјата

Оваа приказна е дел од покривањето на Форбс за најбогатите во Индонезија за 2022 година. Погледнете ја целосната листа овде.

Лоу Так Квонг од Bayan Resources, чие богатство скокна речиси пет пати во изминатата година, е уверен дека јагленот сè уште има профитабилна иднина.

Wглобални кампањи за да се намали употребата на јаглен фрли облак над долгорочната иднина на горивото, минатите две години се покажаа исклучително среќни за милијардерот Лоу Так Квонг, основач и претседател директор на четвртиот најголем производител на јаглен во Индонезија, Бајан ресурси. Глобалниот пазар беше многу силен, бидејќи цените пораснаа по руската инвазија на Украина во февруари. Исто така, обилните дождови значеа дека бродовите потребни за носење на јагленот на Бајан по реката Сењиур во Борнео до нејзиното пристаниште во Баликпапан, работеа непречено - за разлика од претходните години кога сушата ги наруши нивните пратки и им наштети на крајната линија.

За првите девет месеци од оваа година, Бајан имаше повеќе приходи (3.3 милијарди долари) и профит (1.7 милијарди долари) отколку за целата 2021 година - а минатата година веќе имаше зголемени резултати, при што приходите се повеќе од двојно, а профитот речиси четирикратен. Цената на акцијата на Бајан се зголеми пет пати од почетокот на 2021 година, а тројно се зголеми оваа година. (Во декември, ќе има поделба на акции од 1 до 10.) Напливот на акции му помогна на 74-годишниот Лоу, кој поседува мнозински удел во Бајан, да скокне на второто место на 50 најбогати во Индонезија на листата, од 18-тото, со богатство зголемено за 4.7 пати на 12.1 милијарди долари.

Владата на Индонезија, како и многу други, се обидува да намали колкав дел од енергијата на земјата се генерира од јаглен, а за време на самитот на Г-20, во ноември, домаќин на Индонезија, беше објавена програма според која група развиени земји и приватни банките ќе обезбедат 20 милијарди долари за да и помогнат на Индонезија да ја намали употребата на јаглен и да развие повеќе обновливи извори на енергија.

Извонредна изведба

По неколку рамни години, бизнисот на Бајан бум.

Ова не загрижува Low. Тој е задоволен со изгледите на Бајан во индустријата која е нападната, но клучна за земјата. Во својата порака во годишниот извештај на Бајан за 2021 година, Лоу рече: „Иако признаваме дека јагленот се смета за индустрија за зајдисонце, нашата база на трошоци која е меѓу најниските во светот и нашиот јаглен со ниски емисии, кој е рангиран на најниските третото место во однос на еквивалентно производство на CO2, ќе осигури дека ќе бидеме меѓу последните компании што остануваат на нозе“.

Главниот финансиски директор на Бајан, Аластер Меклеод, на прашањето за програмата за финансирање од 20 милијарди долари, вели дека тоа е „многу мал дел од сумата потребна за транзиција на Индонезија од јаглен“. И тој тврди дека јагленот ќе биде дел од енергетскиот микс во земјите во развој уште многу години.

Од сцената во оперативната база на Лоу во Табанг во Источен Калимантан, низ која се движи 85% од производството на компанијата, јагленот е далеку од индустрија за зајдисонце. Табанг е пчеларник на активност. Камиони за влечење со двојни приколки, секој поголем од возрасен син кит, носат 230 тони јаглен на 69 километри од рудниците до пристаништето Сењиур деноноќно, освен два дена во годината, Денот на независноста на Индонезија и Фитр Бајрам. Моментално има 150 камиони во колото и тој број ќе се удвои за да биде во чекор со целта на компанијата да го зголеми производството на 60 милиони тони годишно во 2026 година.

Глобалниот пораст на цените

Цените на јагленот пораснаа по руската инвазија на Украина во февруари.

Бајан мора да го добие своето црно злато и на домашните клиенти - има обврски кон електростопанството во земјата - и на меѓународните. Во првите девет месеци од 2022 година, четвртина од јагленот на Бајан отиде на индонезискиот пазар, додека главните меѓународни купувачи ги вклучија Филипините (30%), Јужна Кореја (15%), Индија (9%), Бангладеш (7%) и Малезија (5%).

Тешко е да се прецени важноста на јагленот за Индонезија. Таа е најголемиот светски извозник на термички јаглен, кој се очекува да донесе повеќе од 91 милијарда долари оваа година. И сè уште е најголемиот извор на енергија дома, со 38% од произведената енергија во 2021 година, пред нафтата и природниот гас, со обновлива енергија со само 12%. Има многу јаглен во земјата; Министерството за енергетика прогнозира дека со просечно годишно домашно производство од 600 милиони тони, постоечките резерви на јаглен во Индонезија би можеле да траат повеќе од 60 години.

Тешко е да се прецени важноста на јагленот за Индонезија. Таа е најголемиот светски извозник на термички јаглен.

Lај, кој виде многу подеми и падови во текот на 25 години во она што тој го нарекува „тежок бизнис“, е роден во Сингапур. Неговиот татко, кој мигрирал во Сингапур од Гуангжу во јужна Кина кога имал три години, основал градежна фирма Сум Чеонг. Кога Лоу имал 14 години, почнал да му помага на својот татко во градежните проекти после училиште. Сум Чеонг на крајот стана успешна фирма во Сингапур и Малезија. Но, наместо да планира да го преземе, Лоу сакаше да излезе сам, на поголемо место, и виде можност во Индонезија, каде што во тоа време малку луѓе од Сингапур работеа. Во 1973 година - на 25 години - го обезбеди својот прв проект, правејќи ја основата за фабрика за сладолед во Анкол, на брегот на Џакарта. Лоу вели дека бил првиот изведувач во Индонезија што користел дизел чекани за натрупување, што ја забрзало работата.

Додека ја извршуваше работата, Лоу доби голема пауза. Тој вели дека имал „многу среќа“ што го запознал Лием Сиое Лионг, основач на Салим Груп и пријател на починатиот претседател Сухарто. Лием, кој подоцна стана најбогатиот бизнисмен во Индонезија, беше сопственик на мелницата за брашно Богасари во близина на фабриката за сладолед. „Тој не виде како ги носиме купиштата, не запре и разговараше со мене. Му реков дека не можам да зборувам бахаса индонезиска, а тој ми ја даде книшката со името, ми зборуваше на мандарински и ме замоли да се видиме подоцна“, вели Лоу. Ова доведе до тоа Лоу да работи со Лием, кој почина во 2012 година, и неговиот најмлад син Антони, кој е бр. 5 на листата на 50 најбогати во Индонезија. „Двајцата ни помогнаа многу“, вели Лоу.

Лоу, исто така, се здружи со Јаја Стил - подружница на Пембангунан Јаја, заедничко вложување помеѓу провинциската влада на Џакарта и локални претприемачи, вклучително и починатиот имотен тајкун Ципутра - за да ја основа Jaya Sumpiles Indonesia. Првичната сопственост беше 50/50, а потоа Low ја презеде целосната контрола. Лоу имаше работа, но сакаше постабилен прилив на приходи отколку што обезбедуваше градежниот бизнис. На крајот на 1987 година, Лоу одлучи да влезе во бизнисот со изведувачи на јаглен.

Во тоа време, индустријата за јаглен во Индонезија сè уште беше во повој. Јаја Сампајлс работеше со неколку рудари за отстранување, ископување и влечење на коритото (вишокот е материјалот што мора да се отстрани пред да започне рударството). Во текот на 1990-тите домашното производство порасна од 4.4 милиони тони на 80.9 милиони тони, потпомогнато од про-рударските политики кои ги зголемија инвестициите. Во ноември 1997 година, по една деценија секторско искуство и со потребното индонезиско државјанство во рака (го доби во 1992 година), Лоу ја купи својата прва концесија: Gunungbayan Pratamacoal, во Источен Калимантан.

Производството започна во 1998 година - што беше лош период за започнување бизнис во Индонезија, среде азиската финансиска криза и политичките превирања кои вклучија немири во Џакарта и Сухарто кои беа истиснати од власта. Со својата прва пратка, рударот изгуби 3 долари по тон бидејќи цените паднаа. „Нашето патување не беше лесно од самиот почеток. Луѓето ни се смееја [за купувањето на рудникот]. Рекоа дека сме гила [Индонезиски за лудо]“, се сеќава Лоу.

Долго време има сериозни логистички пречки за рударството во Источен Калимантан богат со јаглен. Во споредба со друг рудник за јаглен, Мулти Харапан Утама, првата концесија на Лоу беше двојно подалеку од пристаништето во Баликпапан, а неговите бродови мораа да поминат четиридневно патување низводно. (Исто така, потребни се четири дена за патување низводно од Табанг, актуелниот главен производител на Бајан, до Баликпапан.) За луѓето да стигнат до Табанг од Баликпапан подразбира речиси два часа возење со хеликоптер или цел ден по река и патишта.

И покрај пречките, Лоу се пофали дека јагленот од Источен Калимантан ќе се покаже профитабилен и ќе се прошири, стекнувајќи концесии и мнозински удел во Дермага Перкасапратама, операторот на Баликпапан Коал Терминал, еден од најголемите во земјата, кој моментално има капацитет за складирање од 1.5 милиони тони или 24 милиони тони годишно и може да се продолжи. Во 2004 година, Low ги консолидираше средствата и ја основаше Bayan Resources, именувана по локална област. Четири години подоцна, откако стана осми по големина производител во Индонезија, Бајан котираше акции на Индонезиската берза. Приходите од ИПО беа наменети за развој на концесии, вклучувајќи ги и оние во Табанг, кои сега се состојат од 12 дозволи за рударски дозволи кои покриваат 34,715 хектари - речиси половина од големината на Сингапур. Областа содржи суббитуменски јаглен со ниска пепел, ниска содржина на сулфур со калориска вредност што е најпогодна за електрани на јаглен, но сепак е релативно помалку загадувачки од другите видови јаглен.

Bајан става Табанг огромно наоѓалиште на јаглен од речиси 2 милијарди тони, што може да го продолжи животот на рудникот за повеќе од 30 години. За да се справи со циклусот на цените на јагленот и да ги намали сезонските ризици од природата, компанијата спроведува долгорочен план за ефикасност. Нискиот сооднос на соголување на Табанг од 2.9 (што значи дека треба да се отстранат 2.9 кубни метри карпи и почва за да се пристапи до еден тон јаглен) и асфалтираниот приватен пат долг 69 километри за транспорт на јаглен до пристаништето Сењиур значително ги намалија производствените трошоци на Бајан и ги подобрија маржите. како и употребата на двојни приколки за заштеда на гориво. Во првите девет месеци од оваа година, нето профитната маржа на компанијата беше 51% надминувајќи ги другите, бидејќи цените на јагленот се зголемија. За цела 2021 година, маржата беше 44%.

Перформансите делумно зависат од нивото на реката Сењиур, која понекогаш е премногу ниска за да управува со бродови натоварени со јаглен. Во 2016, 2018 и 2019 година, поради недоволен нацрт за бродовите, некои испораки на Бајан беа одложени, генерирајќи над 3.6 милиони американски долари казни за клиентите. Лоу дури направи потег да ги продаде своите акции, но го откажа планот бидејќи понудите беа премногу ниски. Заинтересираните страни „ќе заработија богатство сега ако ја купеа компанијата“, вели Лоу.

За да го искористи целосниот потенцијал на рудниците во Табанг, Бајан троши 400 милиони долари за нова инфраструктура. Во 2019 година, започна со изградба на 101 километар приватен влечен пат што ги поврзува Табанг и новото пристаниште во Муара Паху на најголемата река во Источен Калимантан, Махакам. Махакам нема проблеми со провевот во сушната сезона и бродовите можат да пловат ноќе. Компанијата на новото пристаниште инсталира три шлеп натоварувачи за побрзо полнење на јаглен. Паралелно со приватниот транспортен пат, Бајан гради и пат за јавна употреба, помагајќи да се обезбеди пристап во оддалечената област. Целиот проект, чија цел е да го зголеми производството на 60 милиони тони во 2026 година, се очекува да биде завршен до крајот на 2023 година.

„Сакаме да бидеме најголеми и најдобри во Индонезија“, вели финансискиот директор Меклеод. Во моментов, најпрофитабилна во земјата е конкурентската компанија за јаглен Адаро Енерџи. „Тие генерираа 1.3 милијарди долари за првите шест месеци, а ние генериравме 1 милијарда долари [нето добивка]. Но, тие направија 27.5 милиони тони продажба, додека ние направивме само 17 милиони тони“, вели тој. Кога Бајан ќе може да го достигне обемот, тој тврди: „Ние ќе бидеме најпрофитабилната компанија за јаглен во Индонезија“.

Алберто Миглиучи, извршен директор и основач на Петра Комодитс со седиште во Сингапур, гледа добри изгледи за индонезискиот јаглен и Бајан. На среден рок, тој очекува побарувачката да се зголеми од Кина, бидејќи таа закрепнува од пандемијата, и од Индија за видот јаглен со малку пепел што одговара на производството на Бајан. Тој забележува дека двете земји, кои сочинуваат две третини од потрошувачката на јаглен, се воздржаа на посветеноста на Конференцијата за климатски промени на Обединетите нации (COP2021) во 26 година да престанат да издаваат дозволи за електрани на јаглен.

„Бајан се претстави многу добро. Тие имаат солидни операции со поволни геолошки услови што ќе им овозможат да го зголемат производството и да ја капитализираат моменталната пазарна можност“, вели Миглиучи. Бајан седи на огромен куп готовина. Компанијата има над 1.3 милијарди долари готовина и речиси 280 милиони долари во стендбај заеми и нула долгови по предвремената отплата од 400 милиони долари во обврзници минатата година. Со него, Миглиучи смета дека компанијата е подобро подготвена да се соочи со потешки финансиски ситуации кои влијаат на индустријата за јаглен во денешно време. Со парите, Бајан има можност да се прошири и на минерали кои се однесуваат на индустриите за зелена енергија и ЕВ. МекЛеод потврдува дека компанијата бара да се диверзифицира.

Лоу, кој има мал бизнис со обновливи извори на енергија, вели дека ќе остане фокусиран на јагленот. Со поглед на новиот 581 метарски мост кој наскоро ќе биде зафатен со камиони кои ќе се движат со јаглен 363 дена во годината, тој укажува на верување дека Бајан ќе биде раздвижен уште долго време. „Овој мост би можел да трае повеќе од 40 години“, вели еден блескав Лоу.

Менажерија на рудар

Low's Bayan Resources изгради многу инфраструктура во Источен Калимантан за ископување и транспорт на милиони тони јаглен. Моментално во изградба, како личен трошок, е сосема поинаков вид структура - климатизиран простор каде што можат да живеат 12 до 16 пингвини. „Тие ќе бидат тука следната година“, вели тој.

Тоа е дел од приватна зоолошка градина во сопственост на Лоу, која ја иницирал кон крајот на 1990-тите кога забележал дека има многу диви животни кои ги изгубиле своите живеалишта од рударството и одгледувањето на плантажи, и последователно талкале во селата во близина на неговите рудници.

Лоу одлучи да добие дозволи за конзервација и да го зголеми до она што е сега. Пингвините ќе им се придружат на повеќе од 200 видови птици и животни (најчесто птици) во зоолошката градина Лоу. Околу птичарникот, кој се простира на два хектари, има мрежи високи 32 метри. „Ги сакам животните“, вели Лоу за време на утринската прошетка во птичарникот додека во близина шетаат пар сиви крунисан дигалки. Вклучува какаду, фламинго, ибиси, пауни и рогови, кои се шетаат наоколу - само месојадите како орли се сместени во посебни загради. Покрај птиците, зоолошката градина има и асортиман на тигри, елени, крокодили, џиновски желки, алпаки и коњи, меѓу другите, а Лоу редовно се надоврзува на рангот.

Покрај професионалците кои управуваат со зоолошката градина, Лоу вработува и луѓе кои живеат во областа и ги обучува да се грижат за животните, обезбедувајќи работа за оние кои живеат во областа. Во моментов, 110 луѓе работат во зоолошката градина на која Лоу троши повеќе од 20 милијарди рупии (1.3 милиони долари) годишно од својот џеб. Зоолошката градина, која беше отворена за јавноста бесплатно, порано ја посетуваа илјадници луѓе секоја година. Но, Ковид-19 го принуди неговото затворање за јавноста и допрва треба да се отвори бидејќи Бајан одржува строги протоколи за луѓето кои влегуваат и излегуваат од рудниците.

Лоу вели дека има намера да ги даде животните одгледани во неговиот објект на други зоолошки градини и проекти за заштита. Кога ги посетува рудниците за јаглен еднаш или двапати месечно од Џакарта, никогаш не пропушта да ги проверува своите животни, да фотографира и да прави видеа, кои често ги споделува на своите телефонски контакти. Покрај животни, Лоу засади и многу видови растенија и дрвја во областа во концесијата Табанг, 180 километри северозападно од Самаринда, главниот град на Источен Калимантан.