IndyCar се движи напред со хибридната единица за помош во 2024 година

Две недели откако објави дека го „паузира“ секој развој на 2.4-литарски мотор и ја одржува актуелната архитектура на моторот од 2.2 литри, IndyCar во понеделникот објави дека продолжува со развојот со единицата Hybrid Assist.

Единицата за полнење ќе им даде на моторите на IndyCar дополнителен поттик на коњски сили, додека ја тестира технологијата за неговите два производители на мотори, Шевролет и Хонда.

IndyCar работи со Mahle Powertrain за дизајнирање и тестирање на единицата Hybrid Assist која ќе започне со натпреварување во 2024 година. Mahle и IndyCar работеа на проектот првите две години за да создадат „прв од ваков вид“ хибриден систем за помош за IndyCar.

Резултатот ќе биде забрзување „на барање“ на барање на возачот.

„Го цениме иновативното решение иницирано од Mahle Powertrain и нивната напорна работа во развојот на нашиот нов хибриден систем“, рече претседателот на IndyCar Џеј Фрај. „Ние сме, исто така, благодарни на Chevrolet и HPD, како и на тимот на IndyCar, за нивната блиска соработка во овој важен проект и континуираната работа додека продолжуваме кон имплементација за сезоната NTT IndyCar серијата 2024 година.

Mahle Powertrain работеше во соработка со Chevrolet и Honda Performance Development и ќе обезбеди континуиран развој и производство на хибридниот систем навреме за сезоната NTT IndyCar серијата 2024 година, според IndyCar.

„Среќни сме што ја поддржавме NTT IndyCar серијата за развој на новиот хибриден систем push-to-pas“, рече Управниот директор на Mahle Powertrain, Хју Блаксил. „Особено ја цениме експертизата и поддршката што ја добивме од IndyCar, HPD и Chevrolet за време на развојот на системот, од кои голем дел се случи за време на значајните глобални проблеми со синџирот на снабдување кои бараа уште поблиска соработка помеѓу нас, целиот тим на IndyCar. и нашите добавувачи да помогнат во решавањето.

„Би сакал да му се заблагодарам на тимот на Mahle Powertrain за нивната напорна работа и посветеност за постигнување на оваа пресвртница, и со нетрпение очекуваме да го гледаме хибридниот систем како настапува на патеката за да обезбеди возбудливи трки во кои уживаат љубителите на IndyCar“.

Новиот хибриден систем е важно продолжение на целта на IndyCar да биде најодржливата серија на моторспорт во светот.

Во 2023 година, серијата ќе користи 100 проценти обновливо гориво за трката во своите тркачки автомобили, додека транспортерите за поддршка на тимовите ќе користат 100 проценти обновливо дизел гориво додека се движат од нивните трки до патеките за настани.

IndyCar верува дека хибридниот систем развиен од Mahle Powertrain покажува како иновативната технологија може да им помогне и на поширокиот транспортен и индустриски сектор да ги постигнат своите цели за декарбонизација.

Mahle Powertrain е специјалист за обезбедување инженерски услуги за дизајн, развој и интеграција на напредни мотори со внатрешно согорување и електрифицирани погонски системи. Како признат експерт во овие области, Mahle Powertrain се занимава со опсежно истражување, развој и примена на нови традиционални и напредни погонски линии во економични, производствени остварливи решенија за зголемена ефикасност, подобрена економичност на горивото и помали емисии.

Како подружница за услуги на Групацијата Mahle, Mahle Powertrain има шест технички центри стратешки лоцирани во ОК, Германија, САД и Кина и е добро поставен за да обезбеди решенија низ целиот свет. Работи независно од главната група кога се размислува за избор на компоненти или технологии.

Махле е водечки меѓународен партнер за развој и снабдувач на автомобилската индустрија со клиенти во секторите за патнички и комерцијални возила. Технолошката група, која е основана во 1920 година, работи на климатско неутрална мобилност на утре, со фокус на стратешките полиња на електромобилноста и термичкиот менаџмент, како и други технолошки полиња кои ги намалуваат емисиите на CO2, на пример горивните ќелии или високоефикасните мотори со согорување кои работат на е-горива или водород.

Во моментов, уделот од неговата продажба заработена независно од моторот со внатрешно согорување за патнички автомобили изнесува повеќе од 60 проценти и треба да се зголеми на 75 проценти до 2030 година.

Половина од сите возила во светот сега содржат Mahle компоненти.

Во 2021 година, Махле оствари продажба од 10.9 милијарди евра и е претставена во над 30 земји со повеќе од 71,000 вработени во 160 производствени локации и 12 големи центри за истражување и развој.